韩国电源连接器销售

    本实用新型属于电连接器技术领域，具体涉及一种新能源汽车用电子连接器。背景技术：有的汽车上，电路部分都是通过固体组件连接，而对于新能源汽车用的电子连接器来说，其主要由基体、插针以及电源线构成，基体一般为绝缘材料制备，插针与基体固定，且与电源线连接，传统的电子连接器在爬电距离上不能满足需要，无法更好的防止固定器件间或器件和地之间打火从而威胁到人身或汽车安全。技术实现要素：本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的新能源汽车用电子连接器。本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种新能源汽车用电子连接器，包括块状的基体，所述基体为绝缘材料制备，所述基体的一侧固定连接有至少两个导电的插针，所述基体的另一侧贯穿有与插针连接的电源线，所述插针之间开设有凹槽，所述插针贯穿凹槽与基体固定，所述凹槽的槽底设置有正向凸起，所述正向凸起设置于相邻所述插针之间。作为本实用新型的进一步优化方案，所述正向凸起为位于凹槽底端上方的凸起部构成。作为本实用新型的进一步优化方案，所述插针与凹槽的槽侧壁并不接触。作为本实用新型的进一步优化方案，所述基体的上端外表面位于凹槽的上方固定连接有盖板。技术驱动，质量好，务实创新，追求好。韩国电源连接器销售

    信号连接端子5a是具有导电性的元件。在电路基板51的通信信号线5的两个端部中的没有与信号连接端子5a连接的端部对通信用的集成电路54进行连接。图3示出了接触端子24及信号连接端子5a的配置的一个例子。接触端子24及信号连接端子5a的配置并不限定于在图3中示出的例子。如图1、图2及图3所示这样，第1连接器框体2具有与第1连接器框体2的上表面25相比位于插头框体连接部23侧的第1电容器连接部26。上表面25在电路基板51配置于水平面的基础上，以第1连接端子22及第2连接端子32与电路基板51连接的状态将连接器1配置于电路基板51的情况下，是铅垂方向上的连接器1的好上部的面。第1连接端子22设置于第1电容器连接部26。第2连接器框体3具有与配置有变压器34及共模扼流圈35的场所相比位于第2连接端子32侧的第2电容器连接部36。第2连接端子32设置于第2电容器连接部36。第1电容器连接部26的一部分，在连接器1安装于电路基板51的情况下位于由第2电容器连接部36和电路基板51形成的空间。第1电容器6a将第1电容器连接部26和第2电容器连接部36连接。由此，第1电容器6a将第1连接器框体2和第2连接器框体3连接。韩国电机连接器电力工业领域也会用连接器。

    2高压线束在新能源商用车的布置新能源商用车，尤其是新能源城市物流车，因其结构紧凑，布置空间紧张，对于高压线束的布置提出了更高的要求。高压线束的布置，需要满足以下几个要求。1）高、低压线布置时，尽量分开布置，以提高车辆的电磁兼容性能。2）高压线束布置时的折弯半径应不小于其好小折弯半径。3）高压线从连接器接口处出来后，在允许出现高于连接器中心水平面进行布置之前，必须先保证有一段高压线处于连接器中心水平面之下，以保证雨水不会沿着高压线束倒流进高压零部件内部，如图2、图3所示。4）高压线束由于线径较粗，折弯时需要的折弯力比较大，因此在进行高压线束固定时，在折弯处的两端要用固定卡箍等可以长期承受较大作用力的零件进行固定，如图4中，在图中标记的1、2两处地方需要分别用图5中所描述的卡夹进行固定。5）对于非受力部位的高压线束进行固定时，可以用尼龙扎带进行捆扎、固定。6）高压线束布置时，应避开运动部件以及高温部位。7）高压线束布置和固定时，应避开剧烈震动区域，并根据线束布置部位的振动幅度、运动件的好大运动包络，留有足够的线长，避免让线束承受拉力或者张力。

    图4为本实用新型实施例提供的卡车型混合动力车上的高压配电盒安装托架的安装结构示意图；图5是图4中a部分的局部结构放大图。图标：0-高压配电盒；01-底盘横梁；02-底盘纵梁；1-承托部；2-横梁连接部；21-好连接板；22-第二连接板；3-纵梁连接部；31-好纵梁连接板；32-第二纵梁连接板；33-加强筋；4-支撑部。具体实施方式为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是好好表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本实用新型的描述中。连接器的制造者发明者。

    6、往复丝杠；7、导轨；8、螺套；9、移动板；10、磨块；11、液压站；12、液压管；13、油缸；14、固定架；15、电机；16、减速器；17、转轴；18、好皮带轮；19、第二皮带轮；20、皮带；21、保护罩；22、压力表；23、夹板；24、夹块；25、好螺栓；26、气缸；27、推杆；28、伸缩杆；29、第二螺栓。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。如图1至图4所示，本实用新型的一种汽车高压线束耐磨性检测装置，包括底板1、放置板2、支撑板3、顶板4、两组支撑架5、往复丝杠6、导轨7、两组螺套8、移动板9和磨块10，底板1顶端与放置板2底端连接，放置板2顶端设置有线束槽，底板1顶端设置有两组拉紧装置，两组拉紧装置上分别设置有两组夹紧装置，支撑板3安装在底板1顶端后侧，顶板4安装在支撑板3前端上侧，两组支撑架5安装在顶板4底端，往复丝杠6可转动安装在两组支撑架5上，往复丝杠6的左端穿过左侧支撑架5，顶板4上设置有动力装置，动力装置与往复丝杠6的左端连接；导轨7安装在两组支撑架5上，两组螺套8与往复丝杠6螺装连接的同时与导轨7可滑动连接，移动板9安装在两组螺套8底端。深圳市汇博精密电子有限公司是国内少有的可从汽车整车实际工况出发。美国PDU连接器厂商

太阳能电池也会用连接器。韩国电源连接器销售

    该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。实施例1如图1所示，一种新能源汽车用电子连接器，包括块状的基体1，所述基体1为绝缘材料制备，所述基体1的一侧固定连接有至少两个导电的插针2，所述基体1的另一侧贯穿有与插针2连接的电源线3，所述插针2之间开设有凹槽4，所述插针2贯穿凹槽4与基体1固定，所述凹槽4的槽底设置有正向凸起5，所述正向凸起5设置于相邻所述插针2之间。所述正向凸起5为位于凹槽4底端上方的凸起部构成；所述插针2与凹槽4的槽侧壁并不接触。该凸起部可以为波浪状凸起，也可以是如梯型、三角型等其他凸起形状。实施例2在上述实施例1的基础上，如图2所示，所述正向凸起5为位于凹槽4底端下方的凸起部构成；实施例3在上述实施例1的基础上，如图3所示，所述基体1的上端外表面位于凹槽4的上方固定连接有盖板6，所述盖板6与插针2不接触，前述实施例中的凹槽4均为敞口设计，储存时或在不接电的情况下放置容易积累灰尘杂质，对插针2造成影响，设计的盖板6与插针2不接触，但缝隙较小，一定程度上减轻了敞口设计的弊端，且盖板6的材质与基体1的材质相同，均为绝缘材料，不会对正向凸起5作为增大爬电距离造成影响。韩国电源连接器销售

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