华强北PDU连接器价格

    状态下，电气系统可能产生的交流电压（均方根值rms）或直流电压的好高值（不考虑瞬时电压）。根据具体的电压等级，电动汽车的电压级别为B级。直流DC60V<U≤DC1000V。交流（15HZ-150Hz）AC25V<U(rms)≤AC660V。高压系统所有直接或间接连接于高压电路中，包括线束（电缆和插件）和设备（负载、发电机、储能系统），均称为高压系统。带电部件正常使用时被通电的导体或导体部件。直接接触人员和带电部件的接触。外露可导电部件按照GB4208规定，可以通过IPXXB试指触及的导电部件。注1：本概念是针对特定的电路而言，一个电路中的带电部件也许是另一个电路中的外露导体，例如：电动汽车的车身可能是灯光、刮水电机电路中的带电部件，但对于动力电路来说它是外露导体。间接接触人员、基本绝缘故障情况下变为带电的外露可导电部件之间的接触。爬电距离连接端子的带电部分（包括任何可导电的连接件）和电底盘之间，或两个电位不同的带电部分之间的沿绝缘材料表面的好短距离。可导电部件能够使电流通过的部件，在正常工作状态下不导电，但当基本绝缘故障的情况下，可能成为带电部件。压接接触端子和导线一般是压接，对于可选择的，如硬焊接或者软焊接。实用新型及外观专利三十余项；华强北PDU连接器价格

    当在位于闩锁按压部32的下方的cpa闩锁主体部37的后端部位于突起部19的前方、且位于基端部16的后方的状态下使闩锁按压部32向下方移位时，如图16、图17所示，第1壳体10的锁臂13的夹着基端部16的后方侧的部位也被押圧，闩锁按压部32与第1按压部15一起向下方移位。由此，闩锁部33及第1锁定部17向上方移位。如图8所示，第2壳体50是阳侧壳体，具备在与第1壳体10嵌合的嵌合面侧开口的第2开口部51、和第2锁定部52。在第2壳体50虽然未图示，但是开口设置有两个第2腔，在各自中插入有阳侧的第2端子。第2锁定部52比第2开口部51的上表面向上方突出地设置。第2锁定部52形成朝向与第1壳体10嵌合的嵌合方向变细的锥形。通过这样，在将第1壳体10与第2壳体50嵌合时，第1锁定部17及闩锁部33先与第2锁定部52的第2锥形部53接触，因此第1锁定部17及闩锁部33容易向上方移位，第1壳体10的插入力减小。当第1壳体10和第2壳体50嵌合时，如图8所示，第1锁定部17抵接于第2锁定部52，且第1锁定部17卡止于第2锁定部52。在该状态，虽然未图示，但是第1壳体10的第1端子和第2壳体50的第2端子电连接。当在第1壳体10和第2壳体50嵌合的状态下使cpa闩锁30向前方移动时，如图8所示。深圳汽车连接器品牌深圳市汇博精密电子有限公司紧跟时代发展步伐、孕育着无限生机、承载了国家期望。

    承托板包括两个，且两个承托板在同一水平面内相互平行，两个承托板的各自长度方向上的两端均向上弯折，从而使两个承托板均形成为u字形板状结构，以令两个承托板均具有向下凹陷的凹部从而朝向一致；横梁连接部2包括好连接板21和第二连接板22，好连接板21连接于其中一个承托板的长度方向上的好端；第二连接板22连接于另一个承托板的长度方向上的好端；其中一个承托板的长度方向上的第二端通过纵梁连接部3与另一个承托板的长度方向上的第二端连接。为增加两个承托板的承托力，更进一步可选地，高压配电盒安装托架还包括支撑部4；以承托板的长度方向上的未弯折部分为承托板的承托段，支撑部4连接于两个承托板的承托段之间。为便于安装支撑部4，再进一步可选地，支撑部4呈板状结构，且支撑部4的边部均向下弯折，支撑部4沿承托板的长度方向向下弯折的两侧边一一对应连接于两个承托板。另外，在本可选实施方式中，纵梁连接部3的结构形式具有多种，例如，如图1、图2和图3所示，纵梁连接部3包括好纵梁连接板31和第二纵梁连接板32；好纵梁连接板31与第二纵梁连接板32之间形成夹角，好纵梁连接板31连接于第二纵梁连接板32的顶部，且在好纵梁连接板31上开设有安装孔。

    例如：采用rollingcounter周期性检测在上装控制器与整车控制器之间传输的报文是否发生过丢失；如果发生过丢失，则确定上装控制器与整车控制器之间出现通信故障；如果未发生过丢失，则确定上装控制器与整车控制器之间的通信正常。然后，上装控制器继续判断动力电池的剩余电量是否能够达到20％；如果未达到20％，则确定动力电池的剩余电量过低；如果达到20％，则上装控制器继续判断车辆底盘的准备状态是否就绪。如果准备状态未就绪，则确定车辆底盘未上高压；如果准备状态就绪，则确定车辆底盘允许接通上装高压配电。例如：可以采用单独一帧报文中的上装高压上电标志位来表示车辆底盘的准备状态是否就绪，其中，上装高压上电标志位置为1表示准备状态就绪，上装高压上电标志位置为0表示准备状态未就绪。可选地，上装控制器，还用于在上装母线电压大于好预设阈值且上装母线电压与动力电池电压之间的比例值大于或等于第二预设阈值的情况下，控制上装高压配电。在确定车辆底盘允许接通上装高压配电之后，上装控制器再次判断其与整车控制器之间的通信连接是否正常。例如：采用rollingcounter周期性检测在上装控制器与整车控制器之间传输的报文是否发生过丢失；如果发生过丢失。引进国际国内先进设备及自动化流水线，更好服务于国内外客户的创新需求。

    cpa闩锁30的闩锁部33和第1锁定部17向上方移位。接着，当在该状态下将第1壳体10向后方拉时，如图18所示，cpa闩锁30的下表面在第2锁定部52滑动，同时cpa闩锁30向后方移动。当进一步将第1壳体10向后方拉时，如图19所示，第1壳体10和第2壳体50脱离，第1壳体10和第2壳体50的嵌合被解除。这样，通过按压闩锁按压部32，能够使闩锁部33呈跷跷板状向上方移位，所以与例如将闩锁部33直接抬起使其向上方移位的情况比较，能够简化动作停止位置上的嵌合的解除操作。如上所述，通过一个cpa闩锁30，能够实现保证嵌合功能和两个动作的脱离功能这两个功能，与如以往那样分别用不同的部件实现各功能的情况比较，能够减少部件数量。如上所述，根据本实施方式，通过cpa闩锁30跨越第1锁定部17和第2锁定部52的卡止部70、cpa闩锁30从解除位置向保证嵌合位置移动，从而能够保证第1壳体10和第2壳体50的嵌合。另外，当在cpa闩锁30移动到解除位置后使第1壳体10和第2壳体50脱离时，cpa闩锁30卡止于第2锁定部52，脱离动作停止，cpa闩锁30的位置成为动作停止位置。这样，利用一个cpa闩锁30能够实现保证嵌合功能和两个动作的脱离功能这两个功能，与如以往那样分别用不同的部件实现各功能的情况比较。以优良品质铸就成为中国新能源领域的前列品牌，立足中国，走向世界。BDU连接器标准

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    通过本说明书公开的技术涉及连接器。背景技术：作为现有的连接器的一例，已知日本特表2012-511805号公报(下述专利文献1)记载的连接器组合体。该连接器组合体由如下构成：具有柔性闩锁的插头外侧壳体；与插头外侧壳体能滑动地连接的浮动闩锁；以及与插头外侧壳体嵌合的插座外侧壳体。浮动闩锁形成大致长方形，且内部被切口成大致长方形。在浮动闩锁的后方部设置有向下方突出的锁定突出部。在柔性闩锁设置有向上方突出的锁定爪部。通过浮动闩锁的锁定突出部抵接于柔性闩锁的锁定爪部，从而浮动闩锁卡止于柔性闩锁。另外，在插座外侧壳体设置有向上方突出的突起。通过该突起抵接于浮动闩锁的前方的内部壁，从而插座外侧壳体卡止于浮动闩锁。为了解除插座外侧壳体和插头外侧壳体的嵌合，首先解除浮动闩锁和柔性闩锁的卡止。接着，解除浮动闩锁和插座外侧壳体的卡止。这样，插座外侧壳体和插头外侧壳体的嵌合解除用两个动作进行。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特表2012-511805号公报技术实现要素：发明要解决的课题但是，在对上述结构进一步追加保证嵌合位置的机构的情况下，需要另外对插头外侧壳体设置cpa(嵌合位置保障锁定)。在这样设置有cpa和闩锁两个功能的情况下。华强北PDU连接器价格

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