中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗向记者介绍说,目前,充电桩企业“走出去”有两种方式,一是借助国外经销商网络或相关资源方自己做出口;二是跟随车企“出海”,随车配送桩或作为车企在当地的服务配套商。在全球范围内,充电基础设施建设已成为多个国家和地区大力推动新能源汽车战略实施的发力点。欧美出台的充电基础设施政策明确且积极,目的就是为了在新能源汽车产业竞争中“重回充电桩”。在苏昕看来,未来3~5年,全球新能源汽车充电基础设施主体部分有望构建完成。在这段时间内,市场将飞速狂飙,之后会趋稳,处于一个合理的发展规模。电瓶车充电桩有多种合作模式。汽车充电桩加盟代理
充电桩比是衡量充电桩建设程度的关键指标之一,自2014年国网很多方面开放公有桩建设,以及2015年中国提出车桩比1:1战略目标以来,充电桩建设如火如荼,车桩比(按保有量计)由2015年的8.8:1已下降至2021年的3:1,充电配套明显改善。虽然距离早先提出的1:1车桩比目标仍有差距,但企业通过以调节投建的方式验证了车桩比在实际应用中的合理性。随着电池容量的提高和直流充电桩功率的提升,用户的关注点将从充电桩数量转为质量;合理的公共充电桩布局,充电桩功率的提升和私人桩的建设也会抵消部分公共充电桩数量上的需求,预计按保有量变化的车桩比在短期内难以大幅波动,中长期考虑到新能源汽车保有量的持续快速增长,预计未来车桩比仍有下降空间。 珠海地下车库充电桩规格充电桩行业受新能源汽车带动迎来高速发展期。
充电桩建站可行型分析方法建站首先要调查充电汽车数量,即所在区域大致多少汽车会用公共充电桩充电;其次要分析充电汽车电池容量分布范围,也就是充电汽车电池容量在不同范围内的比重;再次考虑配备什么类型和功率的充电桩及数量。1、电池容量特斯拉车型中常见的电池容量有:60kwh、70kwh、75kwh、85kwh和90kwh;小鹏P7的电池容量为81kWh;蔚来ES6电池容量84kWh;比亚迪EV电池容量为76.9kwh左右,DM电池容量15.2kwh左右,比亚迪E6电池容量82kWh。2、充电功率直流充电桩功率一般有20kw、30kw、40kw、60kw、80kw、120kw、160kw、180kw、240kw、360kw等。
以上充电桩市场规模是建立在固定的车桩比(即 3:1)与直流桩比例(即 50%) 条件下所做的测算,考虑到新基建环境下,充电桩将适度超前于新能源汽车来进行建 设,虽然预期离早期 1:1 规划目标有较大差距,但我们认为未来车桩比仍有下降空间; 此外,随着新能源汽车保有量,以及整车带电量和续航里程的不断提升,用户对快充 需求将持续增加,因此,大功率公共直流桩建设会成为新基建充电桩建设主战场,我 们认为直流桩比例将超过当前基数水平。基于以上两点主要要素,我们对国内充电桩 市场规模做进一步的敏感性分析,假定车桩比的范围在 2.5~3,直流桩比例在 40%~50%,我们预计 2022~2025 年充电桩市场规模在 1260-2097 亿元,取中位值 为 1678 亿元。全球公共充电桩数量快速增长。
充电桩上游技术门槛低,产品差异化程度低,竞争尤其激烈。自2014年国家电网向民间资本开放电动车充电桩市场,一大批充电桩公司应运而生,硬件行业竞争剧烈,同时,由于设备门槛低,充电桩整机制造商与元器件生产商、中下游的建造运营商有部分重合。比如特锐德虽主要负责充电桩的运营,但也进行充电设备元器件的生产,普天新能源和特斯拉的业务也兼顾了充电桩的整机制造和运营。充电桩建设市场规模测算充电桩市场空间与新能源汽车保有量正相关,2021年我国新能源汽车保有量达到784万辆,经我们测算,预计到2025年我国新能源汽车销量将达到973万辆,保有量将接近2800万辆。参考历史年度车桩比值,2017年后车桩比长期稳定在3:1左右,假定2022~2025年车桩比为3:1,则到2025年充电桩保有量将达到930万台(包含公共桩及私人桩),保有量4年CARG为37.3%。 智能充电桩通过多种通信协议和网络接入方式,实现与车辆、用户、平台的信息交互和数据共享。杭州汽车充电桩加盟
一般我们会把充电桩安装在车子的后面,这样方便操作而且也更加美观大方些。汽车充电桩加盟代理
许多欧洲国家没有达到AFID的建议标准。AlternativeFuelInfrastructureDirective建议每个欧盟成员国实现每个公共充电桩满足10辆轻型电动车的目标,即公共车桩比达到10:1,同时需满足每辆纯电动汽车配备1kW充电功率;每辆插电混动汽车配备0.66kW充电功率。然而,2021年欧盟平均公共车桩比为14:1,高于2020年的11:1,也高于建议标准。小部分国家如荷兰实现了该目标,其公共车桩比为5:1,大部分国家未能达到该标准,如冰岛、丹麦、挪威、德国、瑞典、英国、西班牙等国家的公共车桩比甚至超过20:1。 汽车充电桩加盟代理