江西三元催化

为什么X-MET8000是三元催化器分析的准确性的理想选择、易用性和可靠性对于强大的分析程序至关重要，这便是日立分析仪器的X-MET8000非常符合此要求的原因：获得准确结果的比较好技术：X-MET8000所使用的XRF技术是用于三元催化器分析的***技术。它能准确地确定贵金属（包括铂、钯和铑）的存在和成分。也可在任何形式的基材上进行此过程，包括粉末和固体，并且完全无损，这表明它不会对被测材料产生不利影响，也无需浪费任何有价值的粉末用于分析。手持技术：X-MET是手持式、完全便携式的仪器。它可在现场的整个回收过程中使用，并具有足够的电池寿命，可持续使用一整天。坚固耐用的设计：X-MET具有坚固耐用设计，可承受**恶劣的环境和天气条件。它具有环境密封的耐冲击塑料外壳，可防止冲击的橡胶缓冲器，并具有防水溅和防尘功能（符合IP54级防护标准）。三元催化器校准程序：可以预安装三元催化器校准程序(任选程序)，实现开机即用。铂钯铑含量的不同，以及所对应的价格波动成为购买和回收三元催化器的重要影响因素。江西三元催化

铂钯铑含量的不同，以及对应的价格波动，成为购买和回收三元催化器的重要影响因素，现如今，三元催化的材料或者是陶瓷基层（青石镀上贵金属封漆），或是金属基层（镀上含有贵金属的氧化铝封漆），暂时还没有技术可以直接分析未经样本处理过的，像三元催化这样不均匀的材质。对陶瓷催化器要进行去壳处理，从金属中取出蜂巢状的陶瓷体，然后进行碾碎处理。对于金属基层的催化器，首先要压碎，然后，金属部分要从含有贵金属的封漆粉末中，通过磁选和风选分离。由于制作催化器时的富集处理，金属基层催化器的金属含量要高出陶瓷基层的很多。这俩种催化器的处理，都需经过压碎至粉末状为200微米。浙江日立三元催化品牌三元催化是汽油车尾气净化的重要部件其载体部件是一块多孔的陶瓷材料。

陶瓷基三元催化器中铂族金属（PGM）铂（Pt）、钯（Pd）、铑（Rh）的高价值推动着回收市场的蓬勃发展。为了使测试产量和利润比较大化，需要快速而准确地确定催化剂粉末中的贵金属。手持式XRF（X射线荧光）可提供相关解决方案。日立X-MET8000手持式XRF产品系列（即Expert型、Optimum型和价格更低的Smart型）都可以选装三元催化器校准程序;开机即用、准确地测定铂族金属。三元催化器通常采用蜂窝状陶瓷材料，其陶瓷成分因汽车制造商而异。X-MET8000中的三元催化器校准程序考虑了陶瓷成分的差异，并自动补偿催化器中陶瓷和钢芯中的元素对测试结果的干扰，操作者无需浪费时间于评测和区分。从金属保护外壳中抽取出蜂窝芯到将其研磨成细粉，需要在每一个环节中对Pt、Pd、Rh进行准确分析，以便准确的定价。

为什么X-MET8000是三元催化器分析的准确性的理想选择、易用性和可靠性对于强大的分析程序至关重要，这便是日立分析仪器的X-MET8000非常符合此要求的原因：获得准确结果的比较好技术：X-MET8000所使用的XRF技术是用于三元催化器分析的***技术。它能准确地确定贵金属（包括铂、钯和铑）的存在和成分。也可在任何形式的基材上进行此过程，包括粉末和固体，并且完全无损，这表明它不会对被测材料产生不利影响，也无需浪费任何有价值的粉末用于分析。手持技术：X-MET是手持式、完全便携式的仪器。它可在现场的整个回收过程中使用，并具有足够的电池寿命，可持续使用一整天。坚固耐用的设计：X-MET具有坚固耐用设计，可承受**恶劣的环境和天气条件。它具有环境密封的耐冲击塑料外壳，可防止冲击的橡胶缓冲器，并具有防水溅和防尘功能（符合IP54级防护标准）。在汽油车中有一种排气净化设备称三元催化转化器。

三元催化器，是安装在汽车排气系统中**重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。三元催化的作用主要就是净化汽车尾部排出的空气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，主要就是净化汽车尾部排出的空气。在汽油车中有一种排气净化设备，称为三元催化转化器。温州X-MET8000三元催化品牌

日立手持三元催化分析仪是一种非常有用的工具可在现场对催化转换器废料进行元素分析。江西三元催化

由于中国的燃油品质普遍较差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆剂MMT中含有锰，这些化学成分在燃烧后随着废气的排出，会在氧传感器表面和三元催化器内部形成化学络合物。另外，由于驾驶员的不良驾驶习惯，或者长期行驶在拥堵路面，发动机经常处于不完全燃烧状态，会在氧传感器和三元催化器内形成积炭。此外，国内很多地区使用乙醇汽油，这种汽油有很强的清洗作用，会将燃烧室内的积垢清洗但不能分解燃烧，因此随着废气的排放这些污垢也会沉积在氧传感器表面和三元催化器内。正是由于诸多因素，使得汽车在行驶一段里程后，除了会在进气门和燃烧室内产生积炭外，还会造成氧传感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR阀被沉积物阻塞卡滞等故障，造成发动机工作不正常，造成油耗增加、动力下降和尾气超标等问题。传统的发动机定期保养***于润滑系统、进气系统以及燃油供给系统的基本养护，却无法满足现代发动机润滑系统、进气系统、燃油供给系统和排气系统的***保养要求，特别是排放控制系统保养的要求。因此车辆即使长期正常保养，也难以避免上述问题的产生。江西三元催化