江苏微表处沥青添加剂作用

从20世纪90年代起，国内开始进行冷补沥青混合料研究，取得了一些实质性的成果。东北林业大学、同济大学等研究了冷补沥青混合料的配比及性能，而且自行开发出各自的材料，继而开展了相关坑槽修补试验，应用效果良好。然而，由于冷补沥青混合料成分复杂，国内研究进展缓慢，尚未形成统一的研究体系，沥青路面养护需求不断扩大与养护材料技术尚未成熟的矛盾比较突出。当前冷补沥青混合料成品质量参差不齐，性能差异较大，无法达到大规模市场化应甩，因此有必要对冷补沥青混合料进行深入研究。SL-A501可以在一定程度上降低微表处体系对石料和沥青的选择性。江苏微表处沥青添加剂作用

从20世纪30年代起，以前苏联为首的一些国外地区开始对冷补沥青混合料技术展开研究。1996年英国召开了冷补沥青混合料生产工艺讨论会，探讨了关于冷补沥青混合料用坑槽修补的经验。同时美国、日本等通过大量的试验探索，得到了成品并成功达到商业化生产。加拿大根据冷补沥青混合料的材料组成变化，设计出不同类型的混合料，并形成了比较成熟的制备工艺。虽然国外关于冷补沥青混合料的研究较早，研究内容也较为广，但是产品价格昂贵，在我们国内养护修补应用困难。湖北稀释沥青添加剂作用冷补沥青混合料技术经过多年的发展，其使用性能更加成熟。

冷补沥青混合料用矿料可采用不同规格的粗细集料、矿粉等掺配而成，也可用大粒径的块石、卵石等经多级破碎而成。应选择工程拟采用的各材料进行混合料的配合比设计。冷补沥青混合料的配合比设计按下列步骤进行：1）按规范确定矿料的级配范围，计算各种集料的配合比例，使合成级配在要求的级配范围内；2）选择1~3个冷补液配方，拌和实际的级配集料，进行施工和易性试验，确定适宜的冷补液配方；3）确定一个初始油石比p，以p、p±0.25、p±0.5分别拌和混合料，共5组，进行纸迹试验，确定合适的油石比；P为冷补沥青混合料中起粘结作用的基质沥青（或改性沥青）的用量（油石比），然后根据添加剂、隔离剂用量来计算冷补沥青结合料用量P（油石比）。4）以确定的冷补液配方、级配集料按合适的油石比进行拌和，进行各项混合料性能试验。如不符合要求，需调整冷补液配方或集料，直至满足性能要求。

作为冷补沥青混合料的关键原料，添加剂的改性机理研究显得尤为重要。有研究表明，采用乙烯基类硅氧烷、不饱和脂肪酸、润湿剂、引发剂、链终止剂等制备了添加剂，经红外光谱分析发现基质沥青与矿粉间并未发生化学反应，而冷补沥青则与石料表面物质发生了化学反应。并有研究发现，矿质黏土作为添加剂对沥青进行改性时没有产生新官能团，并推测改性过程中没有发生化学反应，只是简单的物理改性。添加剂可选类型众多，而不同类型添加剂的成分又十分复杂。虽然已经对其改性机理进行了大量研究，但其中的物理化学作用仍未明确，意见尚未达到统一，需要进一步研究。高速公路和一般公路修补，其冷补料的使用量可增加10%左右。

道路在使用中，受自然天气的雨雪浸泡、冻融、热胀冷缩、交通流量大及车辆超载等原因，都会导致路面局部或大面积损坏，市政施工铺设各种管线对道路开挖造成破坏，都在影响道路使用寿命、交通安全和市容面貌。一般情况下，道路养护部门使用热拌沥青混合料修补路面，但是由于热拌料修补受到天气、温度、坑槽大小、数量、损坏程度等因素的影响，对随时出现的坑槽尤其是冬季坑槽，不能及时修补，必将造成损坏加剧，不但浪费修补材料，甚至影响交通安全和降低道路使用寿命。冷补料在高寒地区也可进行修补施工，突破了常规沥青材料在低温下无法进行修补的局限性。安徽乳化沥青添加剂供应商

因为冷补料在公路养护上的优越性，使公路养护方式从被动的矫正性养护转为主动的预养护。江苏微表处沥青添加剂作用

在沥青路面坑槽修补应用中，传统热拌沥青混合料存在较大局限性，虽然热拌料的施工技术较为成熟，路用性能好，但在拌和、运输和施工过程中需要较高的温度，并且为了防止混合料发生老化对温度要求比较严格，同时又存在现拌现铺，无法储存和受气候条件限制大等问题。在实际的道路养护中，坑槽修补施工几乎都是晴朗天气进行，而在低温或者阴雨潮湿季节，一般不能进行路面坑槽修补工作，如果在阴雨天气修补也会使得修补质量极差，浪费人工和材料。江苏微表处沥青添加剂作用