以纯电动汽车、插电混合动力汽车、燃料电池组汽车作为“三纵”的新能源汽车研发布置，明确提出要有序推进氢燃料供给体系建设，提高氢燃料制储运经济性，推进加氢基础设施建设。据中国汽车工业协会披露的数据，2019年11月中国燃料电池组汽车产销分别完成1426辆和1337辆，同比分别增长。而据毕马威预测，2019年我国氢气产量或突破2000万吨，成为全球产氢强国。此外，根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》显示，截至2019年11月，全国4直辖市、10省区、30个地级包括县级市公布氢能产业规划；国内氢能全产业链时有发生49例投资、兼并购事件，关乎总投资金额超过1000亿元，投资事件及投资额均超过过去2年的总和。2019年被认为是中国氢燃料的元年，一方面海外主机厂及能源巨头纷纷向中国伸出“橄榄枝”，提出一揽子规划，同时中国本土企业也正在积极插手氢能市场。近年来，日韩主机厂在氢燃料汽车方面加快，中国主机厂也在紧追。除了较早布置氢燃料汽车的上汽集团，长城、广汽、金龙等等国内乘商用车企业也在纷纷布置氢燃料汽车，长城一家从2016年到2019年在氢燃料电池技术领域的投资规模就达到了12亿元。此外，国家能源集团等能源企业及产业链企业。氢气能量密度，环保性能好，是能源碳转型的重要方向。广东氢燃料汽车加氢方式
以氢气为燃料的氢发电站的需求。千代田化工计划在2015年，在川崎市建设氢发电站。这将是全球首座商用氢发电站。氢气发电的优势是能够在天然气中添加氢气进行“混燃”，直接使用燃气轮机，这种方式不仅不会降低燃烧效率，还能减少二氧化碳排放量。第三类就是氢燃料被看好的用途——FCV。为了推动FCV的普及，日本经济产业省提出了以城市圈为中心，在2015年之前建设100座加氢站，到2030年增加到5000座的目标。为此，丰田通商公司与AirLiquideJapan公司已经成立了经营加氢站业务的新公司，基础设施建设业务日趋活跃。千代田化工打算以能在常温常压下储运氢气这一便利性为武器，开拓面向前景看好的加氢站的需求。而且，该公司还可以向加氢站运送液体，按照需求当场分离氢气。涩谷社长充满期待地表示：“氢气业务的规模虽然只有每年几十亿日元，但未来有望达到几百亿、甚至几千亿日元。”在FCV领域，包括丰田和本田等汽车企业和气罐材料企业在内。宜春氢燃料汽车加氢根据站内氢气储存相态不同，加氢站又分为气氢加氢站和液氢加氢站。
在氢能全产业链中，氢的储运是制约我国氢能和燃料电池产业发展的关键环节，因为氢气特殊的物理、化学性能，使得它储运难度大、成本较高。关于氢气的储运问题，业内一直在研讨之中。目前的技术条件下，不同的运氢方式均有一定程度的危险性。高压运输方式具有易爆的危险性，液氢运输方式在热量丢失后，会气化使容器内压力越来越高，形成易爆的危险特征、管道运输的输氢管长期处于高压下，易产生氢脆现象，使管道断裂产生泄露。高压气态储氢高压气态储氢存在一定的危险性，但能通过适当的方式降低风险。在高压运输方式中，目前美国已出台了相应的标准设计，如长管拖车需符合DOT-3AA/3AAX压缩气体运输标准，使其安全系数达到、出台的E-8009标准，限定了储氢材料的钢材成分以及可承受的压力等；我国上海则通过控制运氢外部温度和时间段来提高运氢的安全性，如当户外气温大于30℃，能在夜间运输。高压气体运输方式存在一定的危险性，但能通过适当的方式降低风险
鉴于氢燃料电池汽车的快速发展,为做加氢站的安全防范,在简要叙述了氢能、氢能汽车以及加氢站的发展概况,与天然气、液化石油气以及汽油有关理化特性比较的基础上,指出了氢气本身存在的安全风险,同时以发生在氢气制取、储运以及加氢站运营环节的事故案例提出氢能运行中存在的违规操作、设备选型不当、氢气质量不以及日常维护保养不到位等易发生的安全风险,同时提出了相应防范措施:一是严格按照规范和标准进行设计和建设;二是要妥善解决相关规范部分条款不分明确或不统一的问题;三是要把设备选型和安装质量关;四是合理设置安全连锁控制系统;五是把氢气质量采购关;六是建立完善的组织机构;七是建立完善的制度体系;八是相关人员必须持证上岗;九是坚决杜绝"三违";是要建立完善的应急体系;一是要抓风险识别;二是做日常检查和隐患排查治理,确保加氢站的安全运行.目前氢储能系统效率为电化学储能的50%左右、抽水蓄能的60%左右。
氢气无色、无味、无臭、无毒的易燃气体。熔点为- 259.2℃， 沸点-252. 77℃，相对密度（O℃，空气=1）0. 06960。气体密度0.08342kg．111-3( 21.1℃，101. 3kPa)；液体密度70. 96kg．n-3 (-252.8℃，101. 3kPa)。临界温度- 239.9℃，临界压力1.297MPa。在0℃时溶于约50体积水中。在高浓度时具有窒息性。极易扩散和渗透。强还原剂，对钢材有渗透作用，出现氢脆化现象。氢分子由两种同分异构体组成，常温下正、仲氢比例为75：25。随着温度降低，仲氢比例提高，伴随着放出转化热。20. 4K时平衡组成为0.2：99.8。氢气无毒，但不能维持生命。与空气混合能形成性混合物，遇明火、高热能引起燃烧。与氟、氯等能发生剧烈的化学反应。燃烧时看不见火焰，与空气、氧、氯等混合易，自燃温度571.2t。在空气中 的可燃限4.0%～75.0%。运氢主要方式包括气氢拖车、液氢槽车、管道运输。北京氢燃料汽车加氢推荐
电子工业可以利用氢气来制取纯硅这种半导体材料。广东氢燃料汽车加氢方式
高纯氢气，法尔特气体，努力把握未来，与时俱进、抓住机遇，敢于挑战，诚信经营，以人为本，为客户提供有竞争力的产品和服务，满足用户需求为己任，与客户实现持续和共赢的合作。高纯氢气，在气体工业中，通常采用黑色无缝碳钢瓶盛放氮气，按纯度分为纯氮、高纯氮和超纯氮，大批量使用时，可以选择液氮杜瓦罐、液氮储槽、PSA制氮机、膜分离制氮机、低温分离制氮机等氮气供应方式。瓶装氮气产品在运输储存、使用时都应分类堆放，严禁可燃气体与助燃气体堆放在一起，不准靠近明火和热源，应做到勿近火、勿沾油腊、勿爆晒、勿重抛、勿撞击，严禁在气瓶身上进行引弧或电弧，严禁野蛮装卸。液氮温度低至-196℃，跟皮肤接触能使皮肤严重***。应用行业：在金属热处理的光亮退火、光亮淬火等热处理工艺过程中，为工业炉提供保护气与安全气，以防止产品的氧化；在电子工业用于提供保护气、稀释气、携带气和自动化系统半导体、电子元件等氮气保护；在气体工业中，通常采用黑色无缝碳钢瓶盛放氮气，按纯度分为纯氮、高纯氮和超纯氮，大批量使用时，可以选择液氮杜瓦罐、液氮储槽、PSA制氮机、膜分离制氮机、低温分离制氮机等氮气供应方式。瓶装氮气产品在运输储存、使用时都应分类堆放。广东氢燃料汽车加氢方式
