如果必须在探针上添加导线才能接触到难以到达的探测点,那么比较好为探针添加一个电阻,以减弱所添加的导线引起的谐振。添加长引线时,您可能无法解决带宽限制问题,但可以将频率响应变平坦。为了确定将要使用的电阻大小,可以探测一个已知方波,例如示波器上提供的参考方波。如果电阻设置正确,您将会看到一个干净的方波(除了其带宽可能受限之外)。如果信号发生振铃,请增加电阻的大小。单端探头只需要在探针处增加一个电阻。如果您使用的是差分探头,请为每根引线添加一个电阻。许多工程师在选择示波器时首先关注需要的带宽、采样率和通道数,其次考虑如何将信号输入示波器。佛山电流探头报价
什么是偏置能力?偏置能力是指能够把0V电压基准线调整到和示波器屏幕中心线电压差的能力,根据信号的直流分量设置合适偏置,可以把具有直流分量的动态信号调整到示波器屏幕中心线附近,以满足探头动态输入范围的要求;比如上面失真的测试波形,如果把波形设置为8V的偏置,使得波形继续显示在屏幕中心,就可以正确的测试0-16V的正弦波电压,因此,探头的比较大输入电压并不一定是可测量电压范围,可测量电压范围应该是其动态范围加上偏置范围,当然,这个时候要合理使用偏置设定,使测试波形永远显示在其动态范围内。高压探头报价高压差分探头就能够得到电路中各点之间完整的电压图形。
高压隔离差分探头操作使用注意:1.如果超出电压范围,可能会损坏探头和产品。2.输入线和输出线是良好的探头;探头与示波器或其他测量仪器相连。3.当电源适配器连接到电压探针时,绿色电源指示灯亮起。当测得的电压超出范围时,过载指示灯亮起并发出报警。4.将示波器或其它测量仪器的衰减比设置为10:1,将示波器的输入阻抗设置为50Ω;根据测量电压调整示波器的灵敏度。5.按要求连接探头夹具,连接被测物体,开始测量。试验时,探头本体应尽量远离高压脉冲电路,以减少对探头的干扰。6.测试结束后,先关闭被测电路电源,再关闭探头电源,从被测点断开两个输入端子,从示波器上拔出BNC插头。
差分探头问题:很多初级工程师在用多个探头进行电源测量时,刚开机电源产品就“炸机”,甚至示波器也发生损坏。电源测试中大多数电压测试是浮地测量,需要用差分探头测试。这是因为示波器探头之间是共地的,在同时测量电源原边和副边的时候,如果用一根探头接原边的地,另一根探头接副边的地,相当于把电源的原边和副边的地短路在一起,这样短路后的大电流就会烧坏电源产品和探头,甚至是损坏示波器。所以,在测试原边和副边的电压时应该一侧选用差分探头,一侧选用无源或有源单端探头。在正常模式下示波器只有当触发条件满足了才进行扫描,如果没有触发,就不进行扫描。
什么是谐振频率?谐振指的是电路中的感应电抗和电容电抗在特定频率处相互抵消,这个特定频率就叫做“谐振频率”。电感器电抗和电容器电抗的值在谐振频率处变为相等,两者相互抵消,很终相加之和为零。因此2πfL=1/2πfC。振频率计算公式:谐振强度可通过指数Q(质量因子)来表示。Q越高表示谐振越强。对于串联谐振电路来说Q=2πfL/R,f是谐振频率,进一步推导可以得出Q的公式。1.根据谐振频率计算公式可以看到,减小电感,提高谐振频率,谐振频率移至示波器和探头带宽之外,从而尽量减少对测量的影响。参考图1探头阻抗结构图,在测试时尽量减少测试引线和接地线长度从而降低电感。(每英寸电线会产生高达25-nH的电感到探头等效电路中。)2.降低谐振强度Q,根据Q的计算公式,可以增大R,引入阻尼电阻来降低谐振强度,抑制测试系统中产生过冲和振铃。是德科技InfiniiMax系列探头都标配前端阻尼电阻降低谐振强度,确保信号测试真实性。公用连接点通常是示波器机壳通过使用交流电源设备电源线中的第三根导线地线,将探头地线连到一个测试点上。无锡探头价格
在实际的探测条件下(可能需要使用探测附件连接探针),有源探头的性能可能要远远逊色于公布的性能。佛山电流探头报价
示波器高压探头在汽车电子的应用方案
汽车电子是现代汽车中不可或缺的一部分,而示波器高压探头在汽车电子领域的应用则为诊断和调试车辆电子系统提供了重要的工具和技术支持。本文将介绍示波器高压探头在汽车电子中的应用方案,包括电池系统、点火系统和传感器等方面的测量和分析。
电池系统测量和分析
1.电池电压测量:示波器高压探头可用于测量汽车电池的电压波形。通过观察电压波形的变化,可以评估电池的状态和性能。例如,如果电压波形显示电池电压持续下降,可能意味着电池容量不足或存在故障。
2.充电系统分析:示波器高压探头可用于测量充电系统中的电压和电流波形。通过分析这些波形,可以评估充电系统的效率和稳定性。例如,观察充电电流波形的变化可以判断充电系统是否正常工作,并发现潜在的故障。
点火系统测量和分析
1.点火信号测量:示波器高压探头可用于测量点火系统中的点火信号波形。通过观察点火信号波形的形状和频率,可以评估点火系统的工作状态。例如,点火信号波形的异常变化可能表明点火系统存在故障,如点火时机不准确或点火能量不稳定。
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