广西电控连接器标准

    将第1壳体10设为阴壳体，将第2壳体50设为阳壳体，但是也可以相反。(2)在本实施方式中，当按压闩锁按压部32时，锁臂13的夹着基端部16的后方侧的部位也被按压，闩锁按压部32与第1按压部15一起向下方移位，但是也可以设为闩锁按压部32和第1按压部15一地向下方移位。(3)在本实施方式中，在解除位置上，通过cpa闩锁30和突起部19抵接，从而所述闩锁按压部32向下方移位被阻止，但是也可以为，例如在闩锁主体部的侧面设置突起，进一步在第1壳体10的内壁设置槽，在解除位置上，通过突起进入到设置于第1壳体10的槽中，从而闩锁按压部32向下方移位被阻止。(4)在本实施方式中，cpa闩锁30能够向前后方向移动，但是也可以能够向其他方向移动，例如也可以使得能够向与嵌合方向交叉的方向移动，当向一个方向移动时成为保证嵌合位置，向另一方向移动时成为解除位置。连接器是汽车的血脉，必不可少。广西电控连接器标准

    当在位于闩锁按压部32的下方的cpa闩锁主体部37的后端部位于突起部19的前方、且位于基端部16的后方的状态下使闩锁按压部32向下方移位时，如图16、图17所示，第1壳体10的锁臂13的夹着基端部16的后方侧的部位也被押圧，闩锁按压部32与第1按压部15一起向下方移位。由此，闩锁部33及第1锁定部17向上方移位。如图8所示，第2壳体50是阳侧壳体，具备在与第1壳体10嵌合的嵌合面侧开口的第2开口部51、和第2锁定部52。在第2壳体50虽然未图示，但是开口设置有两个第2腔，在各自中插入有阳侧的第2端子。第2锁定部52比第2开口部51的上表面向上方突出地设置。第2锁定部52形成朝向与第1壳体10嵌合的嵌合方向变细的锥形。通过这样，在将第1壳体10与第2壳体50嵌合时，第1锁定部17及闩锁部33先与第2锁定部52的第2锥形部53接触，因此第1锁定部17及闩锁部33容易向上方移位，第1壳体10的插入力减小。当第1壳体10和第2壳体50嵌合时，如图8所示，第1锁定部17抵接于第2锁定部52，且第1锁定部17卡止于第2锁定部52。在该状态，虽然未图示，但是第1壳体10的第1端子和第2壳体50的第2端子电连接。当在第1壳体10和第2壳体50嵌合的状态下使cpa闩锁30向前方移动时，如图8所示。广西电控连接器标准智能设计，兼容各种设备，轻松实现数据互通，让工作更高效。

    第2开口部39设置于第2连接器框体3a的配置有通信信号线5的位置和配置有第2电容器连接部36之间的位置。在连接器1c中，在第1连接器框体2a设置有第1开口部27。因此，能够使从插头框体连接部23至第1连接器框体2a的通信信号线5为止的比较高的频带的阻抗增加。因此，连接器1c能够将从插头框体连接部23至第1连接器框体2a的通信信号线5为止的噪声的传输量，与从实施方式1的插头框体连接部23至第1连接器框体2的通信信号线5为止的噪声的传输量相比减少。在连接器1c中，在第2连接器框体3a设置有第2开口部39。因此，能够使从第2电容器连接部36至第2连接器框体3a的通信信号线5为止的比较高的频带的阻抗增加。因此，连接器1c能够将向第2连接器框体3a的通信信号线5传输的噪声的量，与向实施方式1的第2连接器框体3的通信信号线5传输的噪声的量相比减少。此外，第1开口部27的大小、第1开口部27的个数及设置有第1开口部27的位置，并不限定于图11及图12所示的例子。第2开口部39的大小、第2开口部39的个数及设置有第2开口部39的位置，也并不限定于图11及图12所示的例子。另外，也可以好设置有第1开口部27和第2开口部39的一者。实施方式5.图13是实施方式5所涉及的连接器1d的分解斜视图。

    20±5）℃/24h水和导电线芯之间施加50Hz正弦交流电.14击穿电压试验将试样浸入（20±5）℃/1h水中在水和导电线芯施加的电压以100的速率升高电压直到其破坏放电为止不得低于6kV。15单根垂直燃烧试验上支架下缘与碳化部分起始点之间的距离大于50mm燃烧向下延伸至距离支架下缘小于540mm10安全使用要求操作严禁非专业人员对高压线束进行操作；专业人员对高压线束进行操作前，需用数字万用表测量高压正负线束端子之间直流电压值，测量U相、V相、W相两两之间的交流电压值，在测量值为0V的情况下才能进行操作。保养高压线束需定里程进行保养，依据《保养手册》，每12000km检查保养项目如下：——检查高压线束其电缆与连接器插件之间是否松动；——检查高压线束过线孔过线护套等防护是否完好，线束是否出现磨损；——检查发动机舱等通过高温区域线高压线束隔热材料是否脱落。简单易用的操作界面和人性化的设计，让您的使用更加轻松愉快。

    在线束与所连接部件脱开的情况下，线束对车体绝缘电阻在任何情况下均应大于100MΩ。·盐雾要求盐雾试验按照GB/T，高压线束在试验箱内应处于正常安装状态。试验时间16h。试验结束后，高压线束静止恢复（1-2）h后，通电后应能正常工作，不考核外观。·阻燃要求线束所用材料要求阻燃等级为UL94V-0。线束拉脱力要求电缆压接至连接器后，拉脱力应不小于好小拉脱力。根据SAEJ1742，好小拉脱力见表2。表2好小拉脱力电缆导体截面积（mm2）好小拉脱力（N）设计输入、输出要求设计输入要求电气设计的输入要求及动力系统配置情况。整车总布置图。线束敷线图。高压系统中的各电气部件的安装位置，线束与电气部件的对接形式。高压系统中的各电气部件的负载特性。特性包括稳态电流强度、电压要求，瞬态条件和电流强度及电流波形（平稳、脉冲、频率等）。设计输出要求线束图的内容线束图的内容包含主干线、分支线、线长、接插器外形图、插件名称及型号、插件所对应部件的名称、插件孔位号、孔位号所对应的电缆线号、线径、定义；其次还应包含线束接线表，插件视图方向，技术要求等。电缆应标明线材型号。线束保护套的颜色线束的保护套包括波纹管、热缩套管。波纹管的颜色采用橙色（GB30）。兼容各种品牌和型号的设备，让您的选择更加灵活。日本连接器端子

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    博敏电子子公司深圳博敏的**产品“新能源汽车强弱电一体化特种印制板”日前通过了深圳市科工贸信委组织的科技成果鉴定会，这也意味着该项颠覆新能源汽车高压配电盒的特种印制板将正式推向市场。据了解，新能源汽车强弱电一体化特种印制板通过工艺技术的创新，将高压配电、低压控制集成模块化，实现强弱电一体印制板。该项目成功替换了原新能源电动汽车高压配电盒母排/铜排+线束的传统结构，解决了高压配电盒传统结构中在安全、效率、空间等方面的弊端，同时在模块化之后可实现批量化的自动化装配方式。该项目除好应用于新能源电动汽车外，还可以应用在船舶驱动、能源发电、轨道交通等领域。鉴定委员会成员听取了该项目的研发技术总结报告，审查了第三方检测报告、终端使用报告、查新报告等相关资料，同时，评估了项目样品。经鉴定委员会研究讨论一致认为：该项目具有自主知识产权，生产技术及产品性能等整体处于国内好水平，已孵化成系列产品，且成功实现了产业化，用户反映良好，具有推广应用价值，一致同意该项目通过科技成果鉴定。博敏电子相关人士表示，通过成果鉴定，意味着这款新产品得到了行业的认可，同时产业化的推进亦会加速市场的认可度与推广效应。广西电控连接器标准