焊接式连接器与插拔式相比,有着独特的优势。它通过焊接工艺将连接器与电路板或其他电子元件牢牢固定在一起,形成极为稳固的连接。一旦焊接完成,几乎不会出现因意外插拔、震动等因素导致的接触不良问题,所以在一些对连接稳定性要求极高的设备中应用***,比如工业控制设备、航空航天电子系统等。以航空航天领域为例,飞...
连接器的维护和保养非常重要,可以确保连接器的正常运行和延长其使用寿命。以下是连接器维护和保养的一些注意事项:定期清洁:连接器应定期清洁,以去除灰尘、污垢和其他杂质。可以使用无静电布或棉签轻轻擦拭连接器的金属接触部分,避免使用含有溶剂的清洁剂。避免弯曲或拉扯:连接器的电缆或线束应避免过度弯曲或拉扯,以防止导线断裂或连接器损坏。防止湿气和腐蚀:连接器应远离湿气和腐蚀性物质,以防止连接器腐蚀和损坏。如果连接器暴露在潮湿环境中,可以考虑使用防水套或密封胶带进行保护。避免过度插拔:连接器的插拔次数应尽量减少,过度插拔可能导致连接器的磨损和松动。兼容各种接口类型和设备品牌,让您的选择更加灵活自由。深圳汽车连接器制造
本实用新型涉及高压连接器技术领域,尤其涉及一种新能源汽车母端接口快接高压连接器。背景技术:传统的连接器包括公端子和母端子彼此进行插接的连接方式,也就是通过插头和插座之间的插拔,来实现两电缆的电连接。考虑到插头和插座间连接的可靠性,以避免插头和插座在使用过程中因振动等因素而脱离,公知的方法是分别在插头/插座上设置一个卡扣/卡合部(即单一卡扣/卡合部)来实现锁紧以防出现松脱。目前的连接器装配结构复杂,使得组装不便,且安装的稳固性较弱。技术实现要素:本实用新型要解决的技术问题是:为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种新能源汽车母端接口快接高压连接器。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新能源汽车母端接口快接高压连接器,包括同轴设置的柱形体一和柱形体二,柱形体一的后端和柱形体二的前端固定连接,柱形体一的外径小于柱形体二的外径,柱形体一的前端面向后开设有一盲孔,一盲孔的底部为锥形,柱形体二的后端面向前开设有第二盲孔,第二盲孔的底部为锥形,柱形体二的外周靠近柱形体二的前端处开设有一圈限位卡槽,柱形体二前端面的外周还设置有凸圈,凸圈的前端面和柱形体二前端面相平齐。欧洲电机连接器价格我们的连接器具备更强的耐用性,让您的投资更加物有所值。
连接器1a具有第1电容器6a和第2电容器6b。这一点是实施方式2和实施方式1的差异点。在实施方式2中,主要对实施方式1的差异点进行说明。第1电容器6a与实施方式1所涉及的连接器1所具有的第1电容器6a相同。第2电容器6b与第1电容器6a同样地,将第1连接器框体2和第2连接器框体3连接。连接器1a具有第1电容器6a和第2电容器6b这2个电容器,因此连接器1a与好具有1个电容器6a的连接器1相比,在从插头框体连接部23向连接器1a的内部传输的噪声传输至在电路基板51设置的通信信号线5为止,能够将比较高的频率下的阻抗变得比较小。由此,从第1连接器框体2向信号接地图案53传输的噪声的量增加,因此噪声向通信信号线5的传输量变得比较少、抗噪性能提高。在第1连接器框体2及第2连接器框体3间连接的电容器的个数越多,则该效果越高。连接器1a也可以具有将第1连接器框体2和第2连接器框体3连接的大于或等于3个电容器。此外,对连接器1a所具有的第1电容器6a和第2电容器6b进行配置的位置,并不限定于在图6中示出的位置。实施方式3.图7是示意地表示实施方式3所涉及的连接器1b的剖面的图。连接器1b具有实施方式1所涉及的连接器1所具有的第1连接器框体2和第2连接器框体3。在连接器1b中。
图4是实施方式1所涉及的连接器1所具有的设置有第1电容器6a的电容器连接用基板7的俯视图。图5是表示实施方式1所涉及的连接器1所具有的通过第1电容器6a将第1连接器框体2和第2连接器框体3连接的状态的例子的图。在实施方式1中,如图4及图5所示,使用电容器连接用基板7,将第1连接器框体2和第2连接器框体3通过第1电容器6a连接。如图4所示这样,电容器连接用基板7具有框架接地图案71和信号接地图案72。第1电容器6a将框架接地图案71和信号接地图案72连接。在框架接地图案71,形成有用于将框架接地图案71和第1连接器框体2连接的开口部71a,在信号接地图案72,形成有用于将信号接地图案72和第2连接器框体3连接的开口部72a。第1紧固部件55的螺钉插入至开口部71a,使用该螺钉和第1紧固部件55的螺母,将电容器连接用基板7与第1连接器框体2连接。第2紧固部件56的螺钉插入至开口部72a,使用该螺钉和第2紧固部件56的螺母,将电容器连接用基板7与第2连接器框体3连接。此外,也可以是在框架接地图案71设置有第1焊盘,并且在信号接地图案72设置有第2焊盘,通过焊料或接触压力,将第1焊盘与第1连接器框体2连接,将第2焊盘与第2连接器框体3连接。或者。汽车连接器在汽车电子系统中起着关键的作用。
当在位于闩锁按压部32的下方的cpa闩锁主体部37的后端部位于突起部19的前方、且位于基端部16的后方的状态下使闩锁按压部32向下方移位时,如图16、图17所示,第1壳体10的锁臂13的夹着基端部16的后方侧的部位也被押圧,闩锁按压部32与第1按压部15一起向下方移位。由此,闩锁部33及第1锁定部17向上方移位。如图8所示,第2壳体50是阳侧壳体,具备在与第1壳体10嵌合的嵌合面侧开口的第2开口部51、和第2锁定部52。在第2壳体50虽然未图示,但是开口设置有两个第2腔,在各自中插入有阳侧的第2端子。第2锁定部52比第2开口部51的上表面向上方突出地设置。第2锁定部52形成朝向与第1壳体10嵌合的嵌合方向变细的锥形。通过这样,在将第1壳体10与第2壳体50嵌合时,第1锁定部17及闩锁部33先与第2锁定部52的第2锥形部53接触,因此第1锁定部17及闩锁部33容易向上方移位,第1壳体10的插入力减小。当第1壳体10和第2壳体50嵌合时,如图8所示,第1锁定部17抵接于第2锁定部52,且第1锁定部17卡止于第2锁定部52。在该状态,虽然未图示,但是第1壳体10的第1端子和第2壳体50的第2端子电连接。当在第1壳体10和第2壳体50嵌合的状态下使cpa闩锁30向前方移动时,如图8所示。汽车连接器的接触端子可以通过压接、焊接或插接等方式连接。日本汽车连接器品牌
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