国产示波器品牌

示波器有哪里类型？示波器可分为模拟示波器和数字示波器。模拟示波器（图3）像老式的显像管电视机，它利用狭窄的、由高速电子组成的电子束，打在涂有荧光物质的屏面上，就可产生细小的光点。在被测信号的作用下，电子束就好像一支笔的笔尖，可以在屏面上描绘出被测信号的变化曲线。模拟示波器的分辨率高，图像细腻、真实，对信号的测量是连续进行的，并且能够实时显示波形，但是它没有存储功能，突变信号一闪而过，不能保持在屏幕上，同时模拟示波器体积大、笨重，工作时需要连接220 V电源，因此维修汽车不使用模拟示波器。选择适合的示波器取决于具体的测试需求和使用环境。国产示波器品牌

示波器通道通道是指示波器的输入。示波器通道的数量介于2到20个之间，通常是2或4个。通道所传送的信号类型也不尽相同。有些示波器只具有模拟通道（这些仪器称为DSO――数字信号示波器），另一些示波器同时具有模拟通道和数字通道，称为混合信号示波器（MSO）。例如，KeysightInfiniiVision系列MSO提供20个通道，其中16个是数字通道，4个是模拟通道。请确保有足够的通道供应用使用。如果您只有两个通道，但必须同时显示4个信号，显然会出问题。国产示波器品牌模拟示波器的优点有实时性好、原理简单、价格便宜。

数字示波器有哪些性能指标？随着汽车电气化程度的提高，示波器在汽车维修领域逐渐普及起来，市场上的示波器种类及品牌多如牛毛，价格从几百元到几万元不等，如何判断一台示波器的好坏呢？可以从通道、带宽、采样率、存储深度及垂直分辨率等参数指标进行评价。通道即同时可测量的信号数量，通道越多，可比较性越好，允许同时观察更多的信号，示波器的价格也更贵。比如检查发动机配气正时，至少需要2个通道，一个通道测量凸轮轴位置传感器，另一个通道测量曲轴位置传感器，而对于1台配备了双可变配气正时机构的4缸发动机，进、排气凸轮轴都带位置传感器，就得用3个通道，使用双通道示波器只能分2次测量。通道并非越多越好，采用多通道运行会降低示波器的性能，比如采样率和存储深度。汽车维修一般使用2通道或4通道示波器。

示波器配置在确认选购的类型后，便要依照下列的考虑，选择合适配置的示波器：

测试信号的比较大和比较小幅值测试的信号的比较高频率

测试重复或单次激发信号

是否要频谱分析功能

示波器的应用环境(室内固定环境、客户端，流动环境)

每次需要同时测试一个或多个信号带宽

约为测试信号频率的4倍或以上采样频率

重构一个信号，每个波形周期大约需要5个点，所以采样频率比较少为测试信号频率的5倍内存容量；

采购建议在锁定类型配置后，尝试对来自不同制造商的多款示波器试用比较。特别是台式示波器成本较高，得物无所用将造成很大损失。购买示波器，需向销售商了解买示波器有没有升级选项以及相关内容，这样可以延长产品的使用寿命。而PC示波器则要查询价格是否包含软件，以及软件升级是否不收费。台式示波器则需要查询是否需要专有的输出或打印电缆和软件，因为专有附件的成本可能非常昂贵。 模拟示波器出现于20世纪初期，大概只有几MHz的带宽。

通用示波器包括单踪示波器和双踪示波器。单踪示波器可测量一个信号的波形、幅度、频率和相位等参数。而双踪示波器能同时测两个信号的波形和参数，也可以对两个信号进行比较。通用示波器是应用的一种示波器。通用示波器测量频率很高的信号比较困难，而采样示波器可以测量频率很高的信号，它可以看成是由采样电路和通用示波器组合而成的。采样示波器利用了采样原理将高频信号转换成低频信号，然后由通用示波器部分将低频信号显示出来。普通的示波器可以将被测信号实时显示出来，但如果撤掉输入信号，显示屏显示的信号马上会消失。而存储示波器和记忆示波器在撤掉被测信号后，仍可以将信号保存并继续显示出来。存储示波器是利用数字存储器将被测信号保存下来；记忆示波器则是采用具有记忆功能的示波管，使被测信号波形仍可在示波管上继续保持。采样率应足够高以获取足够的采样点，带宽应足够宽以检测被测信号的高频成分。江苏双通道 PC示波器 示波器

数字示波器集成了多种测量功能和分析功能，如自动测量、频谱分析、逻辑分析等。国产示波器品牌

随着汽车电气化程度的提高，示波器在汽车维修领域逐渐普及起来，市场上的示波器种类及品牌多如牛毛，价格从几百元到几万元不等，如何判断一台示波器的好坏呢？可以从通道、带宽、采样率、存储深度及垂直分辨率等参数指标进行评价。带宽指信号可通过示波器前端放大器的比较高频率，相当于一扇“门”，如果被测信号的频率高于示波器的带宽，将无法通过这道“门”。在选择带宽时，可以使用“5倍法则”，即示波器的带宽至少是被测信号比较大频率的5倍。比如高速CAN总线的传输速率为500kbit/s，理论上带宽为2.5MHz的示波器就够用了，而大多数汽车示波器的带宽都在20MHz以上，已经远超需求。国产示波器品牌