孔隙率对热处理时表面淬硬深度的影响，粉末冶金材料的热处理效果与材料的密度、渗(淬)透性、导热性和电阻性有关，孔隙率是造成这些因素的较大原因，孔隙率超过8%时，气体就会通过空隙迅速渗透，在进行渗碳硬化时，增加渗碳深度，表面硬化的效果就会降低。而且，如果渗碳气体渗入速度过快，在淬火中会产生软点，降低表面硬度，使材料脆变和变形。合金含量和类型对粉末冶金热处理的影响，合金元素中常见的是铜和镍，它们的含量与类型都会对热处理效果产生影响。热处理硬化深度随铜含量、碳含量的增加而逐渐增高达到一定含量时又逐渐降低；镍合金的刚度要大于铜合金，但是镍含量的不均匀性会导致奥氏体组织不均匀。粉末冶金制造的零件具有优异的机械性能，如强度高、高硬度和耐磨性。珠海钛合金粉末冶金
1960年前后，中国开发的头一代铁基粉末冶金零件有含油轴承和汽车维修用的钢板销衬、转向节衬套、气门导管和油泵齿轮等。鉴于我国汽车工业当时刚刚起步，汽车维修配件市场有限，在20世纪60年代后期，粉末冶金零件市场逐渐转向了开发农机零件市场，例如190、195等小型柴油机用的零件。在这个阶段生产的主要产品是形状简单的、低中等密度的含油轴承类产品，典型的结构零件是油泵齿轮、油泵转子等。从1980年革新开放开始，家电行业崛起，市场需要促使粉末冶金零件行业在1980年代中期，从日本、西欧引进了大量技术、设备，以及生产线。常见粉末冶金生产厂家粉末冶金制造的零件通常具有良好的表面光洁度和尺寸精度，无需额外的表面处理。
常见齿轮加工方式中的装夹系统，粉末冶金是大批量制齿轮的一种方法，而常见的滚齿、插齿等工艺看起来能更好的应对多品种小批量的需求，此时它们的装夹系统就很有讲究了。从普通车加工→滚齿加工→插齿加工→剃齿加工→硬车加工→磨齿加工→珩磨加工→钻孔→内孔磨削→焊接→测量，为这个过程配置合适的装夹系统显得尤为重要。普通车加工，在普通车加工中，齿轮毛胚件通常被夹持在垂直或者水平的车削机床上。对于自动夹持的夹具，绝大多数不需在主轴另一边加装辅助稳定装置。
粉末冶金技术在新能源材料中的应用：在风能材料中的应用，风能是新能源而且具有充足、清洁等特点，依靠风能发电可以利用粉末冶金技术制造其发电设备。在风能发电设备的制作过程当中需要利用粉末冶金技术的两种材料，即永磁钕铁硼材料和制动片材料，这两种材料的应用能够直接影响风能发电设备的安全性与稳定性并影响其运行。目前常用的风电机组的机械制动材料为铜基粉末冶金摩擦材料，采用粉末冶金技术制备的摩擦材料在性能质量上具有突出的优点，在组分的设计，产品的多样化上也极具灵活性，它可以任意改变材料的组分，因而可以制备出在不同情况下应用的性能优异的摩擦材料。铜基粉末冶金摩擦材料的摩擦系数较小、导热性好、摩擦系数较稳定、耐磨性较好，应用在风机制动系统上较大程度上提高了风电机组运行的稳定性。而钕铁硼稀土永磁体是稀土永磁电机组成中的较重要的零部件，可替代传统电机，向大容量﹑优良的发电质量、提高材料利用率、降低噪声、降低成本、提高效率的方向发展。钕铁硼稀土永磁材料采用粉末冶金技术来制备，基本工艺是熔炼-铸锭-破碎-微粉碎-磁场中成形-烧结-时效处理-机加工-表面处理-充磁。利用粉末冶金技术，可以生产出均质、无内部缺陷、高耐磨的零件，提高产品的使用寿命和可靠性。
常用的粉末成形方法：1）模压，压模压制是指松散的粉末在压模内经受一定的压制压力后，成为具有一定尺寸、形状和一定密度、强度的压坯。当对压模中粉末施加压力后，粉末颗粒间将发生相对移动，粉末颗粒将填充孔隙，使粉末体的体积减小，粉末颗粒迅速达到较紧密的堆积。模压是目前工业应用相对较为普遍的方法之一。2）粉浆浇注，工艺流程：粉浆的制取、模具的制造、浇注、干燥。3）等静压成形，可分为冷等静压成形和热等静压成形两种，前者常用水或油作压力介质，故又有液静压、水静压或油水静压之称，后者常用气体（如氮气）作压力介质，故有气体热等静压之称。从粉末到成品，粉末冶金工艺包括混合、压制、烧结等步骤，每一步都精确控制，确保产品质量。广州铜粉末冶金制品厂家
通过粉末冶金制造的零部件不仅尺寸准确，表面质量优秀，而且生产效率高、成本低。珠海钛合金粉末冶金
假设压坯是一个理想的正方体，而粉末颗粒也是一些小立方体，如图3-9所示。当压坯之截面积与高度之比为一定值时，压坯尺寸越大，消耗于克服外摩擦的压力损失便相对减少。由于总的压制压力是消耗于粉末颗粒的位移、变形，以及粉末颗粒的内摩擦和摩擦压力损失。所以对于大的压坯来说，由于压力损失相对减少，因而所需的总的压制压力和单位压制压力也会相应地减少。为了减少因摩擦阻力而产生的压力损失：（1）添加润滑剂；（2）提高模具光洁度和硬度；（3）改进成形的方式如采用双面压制等。珠海钛合金粉末冶金
