1960年前后，中国开发的头一代铁基粉末冶金零件有含油轴承和汽车维修用的钢板销衬、转向节衬套、气门导管和油泵齿轮等。鉴于我国汽车工业当时刚刚起步，汽车维修配件市场有限，在20世纪60年代后期，粉末冶金零件市场逐渐转向了开发农机零件市场，例如190、195等小型柴油机用的零件。在这个阶段生产的主要产品是形状简单的、低中等密度的含油轴承类产品，典型的结构零件是油泵齿轮、油泵转子等。从1980年革新开放开始，家电行业崛起，市场需要促使粉末冶金零件行业在1980年代中期，从日本、西欧引进了大量技术、设备，以及生产线。粉末冶金可以制造具有复杂内部结构的零件，如孔洞、沟槽和腔体。珠海眼镜零件粉末冶金
粉末冶金材料的类别：传统粉末冶金材料，传统的粉末冶金材料主要有铁基粉末冶金材料、铜基粉末冶金材料、硬质合金粉末冶金材料等几种类别，其中铁基粉末冶金材料是传统粉末冶金材料中较基本、较普遍、较关键的材料，当前被普遍应用在汽车制造行业当中，随着技术的进步，其应用范围将会进一步扩大。铜基粉末冶金材料的耐腐蚀性较强且种类多，被普遍应用在电器制造行业中。硬质合金粉末冶金材料的熔点较高，其硬度与强度较高，被普遍应用在核武器制造等档次高领域中。上海3C零件粉末冶金通过粉末冶金工艺，可以制造出结构复杂、难以用传统方法加工的金属零件。
孔隙率对热处理时表面淬硬深度的影响，粉末冶金材料的热处理效果与材料的密度、渗(淬)透性、导热性和电阻性有关，孔隙率是造成这些因素的较大原因，孔隙率超过8%时，气体就会通过空隙迅速渗透，在进行渗碳硬化时，增加渗碳深度，表面硬化的效果就会降低。而且，如果渗碳气体渗入速度过快，在淬火中会产生软点，降低表面硬度，使材料脆变和变形。合金含量和类型对粉末冶金热处理的影响，合金元素中常见的是铜和镍，它们的含量与类型都会对热处理效果产生影响。热处理硬化深度随铜含量、碳含量的增加而逐渐增高达到一定含量时又逐渐降低；镍合金的刚度要大于铜合金，但是镍含量的不均匀性会导致奥氏体组织不均匀。
分析粉末粒度、粒度分布、粉末形貌、粉末质量与松装密度之间的关系及内在原因，松装密度是粉末自然堆积的密度，因而取决于颗粒间的粘附力、相对滑动的阻力以及粉末体孔隙被小颗粒填充的程度、粉末体的密度、颗粒形状、颗粒密度和表面状态、粉末的粒度和粒度组成等因素。（1）粉末颗粒形状愈规则，其松装密度就愈大；颗粒表面愈光滑，松装密度也愈大。为粒度大小和粒度组成大致相同的三种铜粉，由于形状不同表现出密度和孔隙度的差异。（2）粉末颗粒愈粗大，其松装密度就愈大。表2-9表示粉末粒度对松装密度的影响。细粉末形成拱桥和互相粘结妨碍了颗粒相互移动，故粉末的松装密度减少。（3）粉末颗粒愈致密，松装密度就愈大。表面氧化物的生成提高了粉末的松装密度。（4）粉末粒度范围窄的粗细粉末，松装密度都较低。当粗细粉末按一定比例混合均匀后，可获得较大松装密度。粉末冶金技术通过优化材料结构，提高了产品的强度和韧性，延长了使用寿命。
粉末冶金高温合金，粉末冶金高温合金是以镍为基体，添加有Co、Cr、W、Mo、Al、Ti、Nb、Ta等多种合金元素的一类具有优异的高温强度、抗疲劳和抗热腐蚀等综合性能的合金，是航空发动机涡轮轴、涡轮盘挡板、涡轮盘等关键热端部件的材料，加工主要涉及到粉末制备、热固结成型和热处理等过程。粉末冶金材料在现代工业中的应用越来越广，在取代锻钢件的高密度和高精度的复杂零件的应用中，随着粉末冶金技术的不断进步也取得了快速发展。但是由于后续处理工艺的差异，其物理性能和力学性能还存在着一些缺陷，本文就针对粉末冶金材料的热处理工艺进行简要阐述分析，并分析其影响因素，提出改善工艺的策略。从粉末到成品，粉末冶金工艺包括混合、压制、烧结等步骤，每一步都精确控制，确保产品质量。上海3C零件粉末冶金
通过粉末冶金，可以制造复杂形状、高密度、强度高的金属零部件，使得产品更加耐磨、耐腐蚀。珠海眼镜零件粉末冶金
根据粉末冶金材料的孔隙特点，其加热和冷却速度要低于致密材料，所以加热时要延长保温时间，提高加热温度。粉末冶金材料的化学热处理包括渗碳、渗氮、渗硫和多元共渗等几种形式，在化学热处理中，淬硬深度主要与材料的密度有关。因此，可以在热处理工艺上采取相应措施，比如：渗碳时，在材料密度大于7g/cm3时适当延长时间。通过化学热处理可提高材料的耐磨性，粉末冶金材料的不均匀奥氏体渗碳工艺，使处理后的材料渗层表面的含碳量可达2%以上，碳化物均匀分布于渗层表面，能够很好地提高硬度和耐磨性能。珠海眼镜零件粉末冶金
