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 过去一年，“利用好这场危机”已经成为我们许多人的口头语。企业技术供应商是在浪费这场危机吗?我不觉得，但有一个领域，我认为他们没有给予应有的关注：间接分销和间接合作渠道所能实现的增长。我先说两个方面。首先，你可能已经想到了：我们是旅游科技的增值分销商（VAR），我们必然是相信旅游科技分销的价值，才会做这件事情，但有时这种中间商的利益会在关系的两端丢失——供应商、买家TMC（差旅管理公司），这也会与差旅买家所服务的企业客户有关。其次，作为一个旅游采购商，你可能想知道，你的技术来自哪里，对你来说有什么意义。这一点我们稍后再讨论。同时，还有一些非旅行类的例子，可以很好地说明增值分销商的作用。看看思科(Cisco)、SAP、Zoho等公司，是如何分销他们的技术的。这些公司早就发现，他们“不可能满足所有人的所有要求”。他们一直致力于降低日常费用、推动增长和提供创新。这些公司所做的就是观察他们的客户和潜在客户，并对他们进行细分。他们发现，如果他们拥有一个特定的客户群，然后与其他人合作销售和支持自己的产品，他们就可以实现这些目标。这种思想上的转变是有代价的。他们必须投资自己的技术系统，以便让其他人参与其中。增加的客源以探亲、旅游为主，可见就地过年国内积压的乡愁将迎来集中释放！南通参展旅行社航旅平台24小时服务

yiqing冲击下，民航业遭遇空前危机，这个特殊的行业也受到更多关注。数以亿计的消费者，以及众多的证券市场投资者、产业链从业者，都在期待中国民航业早日复苏。作为长期深耕上市公司及产业经济领域的专业财经媒体，自2021年1月起，每日经济新闻每月持续发布《中国民航业数据洞察报告》（简称民航数据洞察）。报告深度挖掘中国主流航司机场运营数据、监管机构信服力高数据、第三方机构监控数据及资本市场交易数据，涵盖客运、货运、运力、资本及产业链等多维度内容，试图长期追踪和清晰洞察中国民航业发展趋势.并以通俗易懂的语言、图文并茂的形式呈现给公众。静安区航旅平台商旅市场重点转向国内，新契机如何把握？!

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 添加一班返程航班的往返机票，可以看到，往返3500元，含税。单程机票价格大于往返的一半。代理商利用这一现象制造猫腻：既然单程票的票价要高于往返的一半，那么假如往返机票很便宜，是不是单程机票也就便宜了呢？与少得可怜的机票代理费相比，“弃程猫腻”产生的差价盈利显然多得多。危害：首先，往返票退改限制多，一旦发生退改，费用巨大，有些甚至不允许退改。其次，行李运输出现问题。以东航国内往返机票或联程票为例。一般来说，东航允许的联程价格使用条件是必须在24小时内转机。可以看到，如果联程票是1月13日+14日的航班，这样东航就会把托运行李卸下来让乘客取走。如果订票的操作人员订了一个几小时内转机的票，很可能行李就直接被送到后续航班上了。**后，乘客可能被拒绝登机。根据机票使用条款，航空公司有权检查乘客的签证，对于没有相关目的地签证旅客，航空公司有权认为其蓄意违反机票使用条款，故意通过预订弃程机票降低机票价格，拒绝乘客登机。5盗用里程积分原理：代理累积或收购航司会员积分，用来兑换机票，再将机票出售给不明真相的消费者。携程那名在日本东京惊动警察险些不能登机的消费者即可能遭遇此种情况。提供全额发票行程单，覆盖主流航线；聚合产品优势.80%优于行业平均价。

   据日媒报道，日本知情人士周一表示，日本将批准一项在自动售货机出售免税商品的计划，以解决人手不足的问题。自动售货机将被安装在游客聚集的机场、火车站和购物中心。随着访日游客增加，日本各地免税店越来越多，此前要求免税商品卖场配备店员确认客人是否为本人。日本观光厅的数据显示，随着外国游客数量的增加，日本各地免税店的数量在五年内增加了五倍多，截至今年10月份约达。然而，免税店卖场员工的数量并没有以同样的速度增长。若能在自动售货机上出售免税商品，人手不足的难题将得到解决，有望促进访日游客消费。预计日本党将把该计划纳入其2020年财政税收提案的大纲。他们表示，自动售货机服务可能从2021年开始，届时希望实现免税销售程序的数字化.设想中的自动售货机必须能够连网，并且能够自动将每笔交易记录发送到清关系统。目前设想在自动售货机上销售化妆品、卡通商品和手表等，游客的身份可以通过配备摄像头及具有通信功能的自动售货机进行脸部识别和护照确认。2021年民航从日本拟出台法规强化机场安检 不配合旅客将被惩处。.青浦区参展旅行社航旅平台票务代理

手握10亿美元，这家酒店投资公司瞄准了差旅市场。南通参展旅行社航旅平台24小时服务

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