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连接器1b能够使噪声向与第1通信信号线用开口38a连接的信号连接端子5a的传输量和噪声向与第2通信信号线用开口38b连接的信号连接端子5a的传输量相等。即，连接器1b能够将差分模式的噪声的传输量变得比较少。此外，第3连接端子37、第1通信信号线用开口38a及第2通信信号线用开口38b的配置并不限定于图9中所示的例子。另外，也可以取代连接基板33a而将多个连接基板设置于连接器1b。在多个连接基板设置于连接器1b的情况下，可以是变压器34及共模扼流圈35设置于该多个连接基板中的一个，接触端子24与该多个连接基板中的另一个连接。实施方式4.图11是示意地表示实施方式4所涉及的连接器1c的斜视图。图12是实施方式4所涉及的连接器1c的分解斜视图。图12示意地示出了连接器1c被分解后的状态。连接器1c具有第1连接器框体2a和第2连接器框体3a。第1连接器框体2a是在实施方式1的第1连接器框体2设置有第1开口部27的框体。第2连接器框体3a是在实施方式1的第2连接器框体3设置有第2开口部39的框体。第1开口部27设置于第1连接器框体2a的配置有通信信号线5的位置和配置有插头框体连接部23的位置之间的位置。汽车连接器的接触端子通常采用金属合金材料，以确保良好的电气连接。韩国高压连接器销售

老化）[mΩ]接触电阻（总电阻包括爬电电阻）全新[mΩ]接触电阻（总电阻包括爬电电阻）老化[mΩ]09安装、试验要求安装要求参照本规范第6章执行。试验要求参照GB/T12528-2008第，对电缆进行型式试验。具体试验项目见表7。表7电缆型式试验项目序号检验项目检验方法1导体直流电阻（20℃）在任意温度下测量1m长的电阻，按公式进行修正2热延伸试验（200±3）℃试验负载时间15min机械应力3导体断裂伸长率随机取10%或5根的导体4老化试验（158±2）℃/168h5耐酸碱性试验（23±2）℃/168h草酸溶液浸后做电压试验50Hz/工频交流电1min无击穿（23±2）℃/168h氢氧化钠溶液6护套层的吸水试验（70±2）℃/168h7标志连续性两个相同标志之间的距离不超过500mm8标志耐久性用浸水的棉花或布条擦试样10次不脱落9电缆燃烧的烟密度在规定条件下透光率不得低于80%10耐臭氧试验时间3小时，表面无裂纹，做浸水电压试验，不发生击穿11耐寒性试验（-40℃）低温卷曲试验电缆直径小于，试验后无裂纹，并作浸水电压无击穿低温拉伸试验电缆直径小于，断裂伸长率不得小于20%低温冲击试验验后无裂纹，并作浸水电压无击穿12刮磨试验护套加载13电压试验将试样浸入水中，端部路出150mm水温保持在。韩国PDU连接器厂家连接器的种类繁多，有插头、插座、接线端子等，满足不同的连接方式。

连接器的主要特点包括以下几个方面：物理连接：连接器提供了物理连接，将两个或多个设备或组件连接在一起。它们通常具有插入和拔出的功能，使得连接和断开连接变得方便。电气连接：连接器通过金属引脚或插针提供电气连接。这些引脚或插针可以传输电流、信号或数据，确保设备之间的正常通信。机械强度：连接器通常具有良好的机械强度，能够承受振动、冲击和其他外部力量的影响，确保连接的稳定性和可靠性。导向和定位：连接器通常具有导向和定位功能，确保正确地对齐和连接设备或组件。这有助于避免错误连接和损坏。防护性能：一些连接器具有防水、防尘、防腐蚀等特性，能够在恶劣环境下保护连接的质量和可靠性。连接器的质量和可靠性对连接的性能至关重要。一个好的连接器能够确保电气信号的传输质量，减少信号损失和干扰。它们还能够提供稳定的物理连接，避免松动或断开连接的情况发生。此外，连接器的机械强度和防护性能也能够影响连接的可靠性，确保连接在各种环境条件下都能正常工作。因此，选择高质量的连接器对于确保连接的质量和可靠性非常重要。

高压配电盒设于车辆上装，且高压配电盒通过预设配电接口连接至车辆底盘。在本实用新型至少部分实施例中，采用电动车辆的上装通过高压配电盒与底盘的动力电池连接的方式，通过与上装电机的容性负载相连接的主接触器控制上装母线的断开与闭合，达到了利用主接触器使得车辆上装与车辆底盘分开用电，由此可以更好地匹配不同规格的电动底盘的目的，从而实现了确保上装高压用电安全、避免直接通过大电流造成接触器烧蚀的技术效果，进而解决了相关技术中为了确保上装高压用电安全，通常在高压配电回路上增加接触器来控制上装高压配电，然而，接触器在闭合瞬时为上装电机的容性负载充电，很有可能会导致电流过大，由此可能造成接触器烧蚀的技术问题。附图说明此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：图1是根据本实用新型其中一实施例的电动车辆的局部结构示意图；图2是根据本实用新型其中一实施例的电动车辆的高压配电盒的结构示意图；图3是根据本实用新型其中一可选实施例的电动车辆的高压配电盒的结构示意图。连接器在智能家居领域发挥着重要作用，连接着各种智能设备，实现智能化控制。

cpa部36跨越第1锁定部17和第2锁定部52的卡止部70，cpa部36的下表面和第1锁定部17的上表面滑动，并且cpa部36被推入到第1锁定部17的前方。另一方面，虽然未图示，但是在第1壳体10和第2壳体50半嵌合(例如第2锁定部52的上表面和第1锁定部17的下表面抵接的状态)的情况下，cpa部36不能跨越第1锁定部17。这样，在第1壳体10和第2壳体50正规地嵌合的情况下，cpa部36跨越卡止部70，cpa部36被推入到第1锁定部17的前方，因此能够利用cpa闩锁30保证嵌合。当在该状态下按压第1壳体10的第1按压部15使第1锁定部17向上方移位时，第1锁定部17抵接于cpa闩锁30的限制移位部34，从而第1锁定部17向上方的移位被限制。cpa闩锁30能够在保证嵌合位置(图8、图9所示的cpa闩锁30的位置)、解除位置(图10、图11所示的cpa闩锁30的位置)、以及动作停止位置(图14、图15所示的cpa闩锁30的位置)之间移动。在此，如图8所示，保证嵌合位置是在将第1壳体10和第2壳体50嵌合后cpa闩锁30的cpa部36已跨越卡止部70的状态下的cpa闩锁30的位置。如图10所示，解除位置是从保证嵌合位置将cpa闩锁30向后方拉、闩锁部33和第1锁定部17抵接的位置。另外，在解除位置上，当使第1壳体10和第2壳体50脱离时，如图12至图14所示。一些连接器还具有快速连接和断开的功能，以提高设备的安装和维护效率。柳州高压连接器公司

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本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其是涉及一种高压配电盒安装托架和卡车型混合动力车。背景技术：混合动力车采用传统的内燃机和电动机作为动力源，它既有燃料发动机动力性好、反应快和工作时间长的优点，又有电动机无污染和低噪声的好处，达到了发动机和电动机的比较好匹配，从而实现节油减排的目的。对于混合动力车，其基本能量单元包括：主电机，电机控制器，动力电池包单元，高压配电盒(powerdistributorunit，简称pdu)以及其他附件。高压配电盒(pdu)是混合动力车的高压电大电流分配单元，采用集中配电方案，结构紧凑，根据不同的系统架构需求，高压配电盒(pdu)还要集成部分电池管理系统智能控制管理单元，从而更进一步简化整车系统架构配电的复杂度，为保证混合动力车的平稳运行，需要将高压配电盒(pdu)安装在混合动力车的底盘上。目前，人们经常使用到的车辆类型主要包括轿车和卡车，而现有混合动力车的车型主要为轿车车型，尚无卡车车型的混合动力车，其主要原因是轿车车型的混合动力车具有底盘支架，能够用于安装高压配电盒(pdu)，卡车的底盘上却无相关的支架结构以安装高压配电盒(pdu)。韩国高压连接器销售