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   问题1：《新规》明确公共航空运输旅客服务的全供应链参与者责任，补齐监管漏洞同时又带来了什么？回答1：《新规》将承运人（航空公司/航企）、机场管理机构、地面服务代理人、航空销售代理人、航空销售网络平台经营者、航空信息企业等与旅客服务有关的全部主体纳入管理范畴，并明确了各主体的基本责任。从根本上、制度上解决了长期以来“服务差错”引发的各环节主体间的推诿、扯皮、甩锅等“种种怪相”。这也客观上促使全供应链参与各企业之间业务关系的“纠偏”和“优化”。原来的模糊带、潜规则、通行法等将必须被分黑白、浮出水、划清线。公共航空运输旅客服务的全供应链的相对弱势参与者将被迫承担《新规》实施引致的成本上浮，引发新一轮优胜劣汰。。。。

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 问题2：《新规》不再对行李尺寸和重量、行李额、逾重行李费等统一规定，如何应对？回答2：没有统一规定的服务是比较高标准的服务。《新规》取消对于行李老旧规则的“整齐划一”和“千篇一律”，充分体现了民航行业管理的“放管服”思路和更好地发挥市场在资源配置中的决定性作用。在很大程度上响应了我国从事低成本航空、支线航空以及通航短途运输等新公共航空运输的市场主体对行李运输的差异化需求。为我国航企基于行李运输标准差异化的辅助及相关付费服务打开的政策窗口。当然，《新规》从颁布到实施，再到消费认知还是比较漫长的过程，需要一段较长的消费新认知过渡期。这一阶段会产生消费者和航司彼此磨合，期中必然会产生更多因服务甲乙方认知矛盾的非必要投诉。新事物都需要新环境的适配，期待更加个性化的民航旅客服务能更加满足消费者多样化的服务需求。《新规》业已颁布，航企千万不能缺位，要主动谋求基于新标准的产品和服务创新，以行李相关付费服务为**的辅助性航空服务全新增长机会已经逐渐开启，但是相关定价和付费标准上位法规亟需配套跟进。中国台湾机票代理服务电话申燕机票代理公司，提供各航司联系电话。

民航知识|飞机能在地面上倒车吗？中国民航网，丰富的旅行经验。这里是飞行客、旅行迷的精神家园。上千名航旅达人告诉你关于出行的所有美好细节。停机坪上每天都有很多飞机进进出出，总有需要让道或者掉头的时候，那么飞机有没有倒挡，能在地面上倒车吗？其实，民航客机没有倒挡。挡位的概念是相较于汽车而言的，汽车驾驶员变换挡位，可以将发动机的动力通过齿轮箱等传动装置作用于轮胎，而飞机的运动是靠气流的反作用力，所以飞机没有倒挡的概念。而飞机能否自行倒车，这个问题要一分为二来看。飞机落地后的减速动作中有一项叫开反推，就是发动机打开一组挡板，挡在尾喷口，改变向后气流的方向，达到减速的目的。理论上，利用反推装置是可以让飞机倒车的，也有极少数航空公司允许某些机型在特定机场进行这种操作。但这种操作的弊端是机组人员在不可视机尾环境下，增大发动机油门，产生的强气流等易引发不安全风险，所以绝大多数民航监管机构都不允许这种操作。没有倒挡的飞机该如何向后倒车呢？这时需要一个好伙伴的帮忙——飞机牵引车（拖车）。其实，飞机在机坪时，考虑到安全、油耗、噪声等因素。

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近期，针对机票代理行业存在的违规操作现象，相关部门加强了监管力度，旨在保障消费者的合法权益。据了解，一些机票代理商存在擅自退改签、虚假宣传等违规行为，严重损害了消费者的利益。为此，相关部门出台了一系列监管措施，要求机票代理公司严格遵守行业规范，加强内部管理，确保服务质量和客户体验。同时，加大对违规行为的处罚力度，对存在严重违规行为的代理商进行严厉惩处。“保障消费者权益是机票代理行业健康发展的基础。”某监管部门负责人表示，“我们将继续加强对行业的监管力度，确保市场秩序规范有序。”此外，该负责人还提醒消费者，在选择机票代理服务时，应选择**度高、信誉良好的公司，并仔细核对订单信息，避免遭遇不必要的损失。随着监管力度的加强和消费者意识的提升，机票代理行业将逐步走向规范化、专业化的发展道路。未来，机票代理公司需要不断提升自身实力和服务水平，以赢得消费者的信任和支持。！电子客票时代, 我们机票代理行业如何生存,还能存续多久?内蒙古派遣机票代理服务电话

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1,定位自身业务范围公司主要是业务都在国内,所以可选择范围相对比较大.如果您的公司涉外的业务比较多,那就要考虑差你所选择的旅服务商是不是具备这项业务了.一般情况下大型的差旅服务商都涵盖了国内外多数国家,选择的时候尽量细分一下,别到时候签了合同事儿办不成就很尴尬了.2,定位自身差旅需求主要从出差时长和频率这个两个方面来考虑的.如果您的出差地点比较固定,为了控制成本前期的时候只是签约协议酒店,虽然住宿费,是比较固定,但是后来才发现出差人员每次的打车费,招待费都一次比一次多,后来才不得已考虑差旅管理服务商的.3,考核服务商的服务能力1,结算方式,结算周期,2,服务质量,超协议服务范围3,商旅数据分析4,是否提供一对一服务。。。中国香港旅行社机票代理诚信合作