深圳智慧动锂电子股份有限公司是一家锂电池安全管理技术综合服务商。公司主要研发锂电池全生命周期监控管理云平台系统服务，智锂狗安全监控系列产品（智锂狗BMS/智锂狗门禁/智锂狗天眼），锂电池BMS软硬件产品，锂电池安全灭火装置，锂电池安全管理专用芯片等为主营业务的国家高新技术企业。已形成“芯片+软件+模块+终端+平台+系统解决方案”的较全产业链格局，为客户提供***的应用产品和解决方案。公司成立于2011年,于2015年荣获国家高新技术企业及深圳市高新技术企业。我司技术团队研发的电池智能管理系统，可以对电池实行两级保护、均衡电池电量，同时还在无线通讯部分利用GPRS/BLE技术，将电池组的信息上传到云服务器，就可以远程监测锂电池的健康情况，并能够在全国范围内迅速对电池设备进行定位和控制，一旦发生险情可以在后台终端及时发现并处理，有效防止电池着火爆炸这一成果填补了国内电动低速乘用车领域锂电池保护系统的空白，也让我司成为了国内锂电池保护系统领域的先行者。锂电池保护板是锂离子电池组的"大脑"。特种车辆锂电池保护板保护IC
锂电池保护板是对串联锂电池组的充放电保护；在充满电时能保证各单体电池之间的电压差异小于设定值，实现电池组各单体电池的均充，有效地改善了串联充电方式下的充电效果；同时检测电池组中各个单体电池的过压、欠压、过流、短路、过温状态，保护并延长电池使用寿命；欠压保护使每一单节电池在放电使用时避免电池因过放电而损坏。成品锂电池组成主要有两大部分，锂电池芯和保护板，锂电池芯主要由正极板、隔膜、负极板、电解液组成；正极板、隔膜、负极板缠绕或层叠，包装，灌注电解液，封装后即制成电芯，锂电池保护板的作用很多人都不知道，锂电池保护板，顾名思义就是保护锂电池用的，锂电池保护板的作用是保护电池不过放、不过充、不过流，还有就是输出短路保护。 便携式电源锂电池保护板保护IC均衡是锂电池保护中非常重要的一个环节。
锂电池保护板主要由以下几个部分组成：IC控制芯片、MOS开关管、电阻、电容、电感等元件。其中，IC控制芯片是整个保护板的关键部分，负责监测电池的电压、电流和温度，并根据预设的条件来控制MOS开关管的导通和关断。MOS开关管则负责在异常情况下切断电池与外部电路的连接，以防止电池过充、过放、短路等问题的发生。电阻、电容、电感等元件则用于实现电路的滤波、稳压等功能。在选择锂电池保护板时，首先要根据电池的参数（如电压、容量、内阻等）来选择合适的型号。此外，还要考虑到实际应用中的需求，如是否需要支持快充功能、是否需要具备平衡充电功能等。一般来说，市面上常见的锂电池保护板主要有以下几种类型：单节锂电池保护板、多节锂电池保护板（如2S、3S等）、磷酸铁锂电池保护板等。用户可以根据自己的需求和使用场景来选择合适的保护板型号。
随着新能源产业的快速发展，动力锂离子电池广泛应用于基站储能、UPS、电动汽车，以及电动工具、自行车滑板车、电摩、太阳能路灯、逆变器、喷雾器、航模、筋膜枪、智能装备等多个市场领域。相对于铅酸、镍氢镍镉电池而言，锂离子电池具有不可替代的优势。其无记忆效应、自放电小(不到镍氢电池的1/20)、循环次数多(铅酸一般 400次，而铁锂电池可达 2000次)，使用寿命长；可高倍率充放电，充电快，大电流工作时能平稳放电；重量轻、体积小，能量密度约为铅酸电池的 6倍，单体工作电压约等于 3只镍镉电池或镍氢电池的串联电压；绿色环保，不含铅、镉、汞等重金属。实际应用中动力锂离子电池组必须配备的保护电路，故采用动力锂电池保护板确保锂离子电池安全性及电池容量、使用寿命等。锂电池保护板能实现电池的平衡管理，确保多节电池电动车的每节电池在充放电过程中的压差不大。
一、锂电池保护板的主要作用是对充放电过程中的电压、电流进行监测和控制，以保证锂电池的安全性、寿命和性能稳定性。具体来说，锂电池保护板可以实现以下几个方面的保护功能：1.过充保护：在电池充电时，当电池电压达到一定的阈值时，保护板会自动断开充电电路，避免电池过充，造成安全事故。2.过放保护：在电池放电时，当电池电压降到一定的阈值时，保护板会自动切断电池输出，避免电池过放，损坏电池并影响使用寿命。3.过流保护：在电池充放电过程中，当电流超过一定的安全值时，保护板会自动切断电路，避免电流过大而导致电池损坏或发生安全事故。4.短路保护：当电路中出现短路故障时，保护板能够迅速切断电路，避免电池过放或过充、烧毁电器设备，甚至引发火灾等安全事故。深圳智慧动锂电子股份有限公司的锂电池保护板通过了新国标认证。工商业储能锂电池保护板管理系统方案定制
BMS系统实时监测电池状态，确保在充放电过程中的稳定性和安全性，从而保障设备和用户的安全。特种车辆锂电池保护板保护IC
电池及其管理系统在ESBMS系统及动力电池BMS系统里的硬件逻辑结构不同。储能管理系统，硬件一般采用两层或者三层的模式，规模比较大的倾向于三层管理系统。动力电池管理系统，只有一层集中式或者两分布式，基本不会出现三层的情况。小型车主要应用一层集中式电池管理系统。两层的分布式动力电池管理系统，如下图所示。从功能看，储能电池管理系统首层和第二层模块基本等同于动力电池的首层采集模块和第二层主控模块。储能电池管理系统的第三层，则是在此基础上增加的一层，用以应对储能电池巨大的规模。打一个不是那么恰当的比方。一个管理者较理想的下属数量是7个人，如果这个部门一直扩张，出现了49个人，那么只好7个人选一个组长，再任命一个经理管理这7个组长。超越个人能力，管理容易出现混乱。映射到储能电池管理系统上，这个管理能力就是芯片的计算能力和软件程序的复杂度。特种车辆锂电池保护板保护IC
