BMS分为纯硬件BMS保护板和软件结合硬件的BMS保护板纯硬件的BMS保护板是一组比较固定的保护参数，根据自身采集到的电压、电流、温度等状态保护与恢复，不需要MCU参与，这样的保护板也就不具备通讯信息交互的功能而软件+硬件的方式，MCU可以对信息的实时采集并且通过can、485等通讯方式与外部交互，上传BMS保护板实时信息。一般为了更好地分析电池过去的状态，尤其是在故障分析和算法建模的时候，需要大量的数据支撑，这时候就需要log存储功能，尽可能多的记录BMS的数据。电池保护板涉及4种芯片，即电池充电、电池电量计、电池监视芯片、电池保护芯片。中颖锂电池保护板智能云平台
入局锂电池保护板制造的厂商有几类：一类是动力电池保护板中具主导能力的终端用户-车厂，事实上国外BMS制造实力较强的也就是车厂，如通用、特斯拉等；国内有比亚迪、华霆动力等。第二类是电池厂，包含电芯厂商与做pack的厂商，如三星、宁德时代、欣旺达、德赛电池、拓邦股份、等；第三类专业的锂电池保护板制造商，此类厂商有多年的电力电子技术积累，有高校背景或相关企业背景的研发团队，如亿能电子、杭州高特电子、协能科技、等企业。目前看来储能电池的终端用户没有加入锂电池保护板研发与制造的需求与具体行动，可以认为储能电池保护板行业缺乏一个占据了重要优势的参与者，给电池厂以及专注做储能锂电池保护板的厂商留下了巨大的发展空间。储能市场一旦确立，将给予电池厂与专业锂电池保护板生产厂商以非常大的发挥空间。磷酸铁锂锂电池保护板管理系统软件设计锂电池保护板能实现电池的平衡管理，确保多节电池电动车的每节电池在充放电过程中的压差不大。
集成化芯片技术的发展使得电动车保护板能够实现更高的集成度和更小的体积。这些高度集成的芯片不仅减少了元器件的数量，降低了制造成本，还提高了系统的稳定性和可靠性。通过集成化的设计，保护板能够更快速地响应电池状态的变化，实现准确的保护策略。高精度传感器技术的应用使得电动车保护板能够更准确地监测电池的电压、电流、温度等关键参数。这些传感器具有更高的灵敏度和更低的误差率，能够实时捕捉电池状态的细微变化，为保护板提供更多方位、更准确的数据支持。通过结合先进的算法，保护板能够更准确地判断电池的健康状况，预防潜在的安全隐患。
锂电池保护板分为分口与同口保护板。保护板为了现实保护电池的功能，必须要能够主动切断电池主回路。因此，在电池包内部，电池的主回路是要经过保护板的。为了对充电和放电都能进行控制，保护板必须具有两个开关，分别控制充电和放电回路（姑且这么理解）。在同口保护板中，这两个开关串在一条线上，接到电池包外部，充电和放电都经过此线。而在分口保护板中，电池分出两根线，分别接充电开关和放电开关，再接到电池外部。之所以会出现同口和分口保护板，是为了降低成本：一般电动车锂电池包的充电电流要比放电电流小，如果两个开关串到一条线上，那么两个开关就得照着大的买。而分口的话，充电电流小，就可以用一个更小的开关。这里说的开关，其实就是MOSFET，是锂电保护板的主要成本，而且国内相关产品技术受限，重点部件需要进口。充电管理是电动车BMS的重要环节,主要包括充电方式选择、充电状态监测和充电控制等功能。
在未来的发展中，锂电池保护板将朝着高集成度、多功能化和智能化的方向发展。高集成度将使得保护板体积更小、重量更轻，满足各种便携式设备的需求；而多功能化则将集成更多的管理功能，提高锂电池的使用效率和管理效果；智能化则将使得锂电池保护板能够实时监测电池的状态和环境条件，提供更加便捷和安全的电池使用体验。同时，随着环保意识的提高，未来的锂电池保护板将更加注重环保材料的采用，不断推动锂电池产业的可持续发展。大力推广智能锂电池保护板，可以提前预警潜在问题，提高电池的使用寿命并可以降低事故发生几率。电动摩托车锂电池保护板方案开发
锂电池保护板是对串联锂电池组的充放电保护。中颖锂电池保护板智能云平台
锂电池保护板也可以按照串数和持续放电电流大小来分。串数比较好理解，常见的7串（三元24v），13串（三元48v），17串（三元60v），20串（三元72v）。保护板需要采集每一串电芯的电压，因此串数不同，保护板是不同的。而电流大小，就是决定了MOS开关的大小（MOS数量），MOS数量越多，BMS保护板的价格就越高，对价格的影响很关键。铁锂常见的就是15/16串48v，20串60v，24串72v。锂电池体积小、可拆卸提出，方便用户充电，降低电池被盗风险。中颖锂电池保护板智能云平台
