DEH控制系统基本参数
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DEH控制系统企业商机

试验,阀门活动试验,机组正常运行时,可定期进行阀门活动试验,以检查各进汽阀是否工作灵活。阀门活动试验时将负荷调整到一定值,司机通过操作盘发出试验指令,DEH自动执行命令。活动分组顺序为,中压左主汽调节阀→中压右→高压左→高压右;每组的活动顺序为全关调节阀→全关主汽阀一全开主汽阀→全开调节阀注意:在做某一组试验时,其余的调节阀要相应动作,以保持负荷不变,所以此时应投入功率反馈。喷油试验,机组空转运行时,可用喷油滑阀完成危急遮断器撞击子的压出试验,以使撞击子免于卡涩。提升转速试验可用DEH自动提高机组转速进行机械危急遮断器击出试验,可1#、2#分别进行。可自动提高转速,校验电气超速动作是否正确。可自动记录较高转速。DEH系统采用闭环控制原理,通过反馈机制实时调整液压参数,保持系统的稳定性。湖北电液转换DEH控制系统市场价格

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机组在启动和正常运行过程中,DEH接收CCS指令或操作人员通过人机接口所发出的增减指令,采集汽轮机组的转速和功率以及调节阀的位置反馈等信号,进行分析处理,综合运算,输出控制信号到电液伺服阀,改变调节阀的开度,以控制机组的运行。机组在升速过程中(即机组没有并网),DEH控制系统通过转速调节回路来控制机组的转速,功率控制回路不起作用。在此回路下,DEH控制系统接收现场汽轮机的转速信号,经DEH好选择逻辑处理后,作为转速的反馈信号。此信号与DEH的转速设定值进行比较后,送到转速回路调节器进行偏差计算,后经PID调节,然后输出油动机的开度给定信号到伺服卡。此给定信号在伺服卡内与现场LVDT油动机位置反馈信号进行比较后,输出控制信号到电液伺服阀控制油动机的开度,即控制调节阀的开度,从而控制机组转速。升速时操作人员设置目标转速和升速率。湖北电液转换DEH控制系统市场价格DEH系统具备数据记录功能,为汽轮机运行分析和故障排查提供依据。

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蓄能器中气囊的氮气压力是如何规定的?正常运行中蓄能器中气囊的氮气压力应保持在8.8~9.2MPa,压力小于8.0MPa 时应进行充氮气。AST电磁阀有何作用?正常运行中,AST电磁阀被通电励磁关闭,从而封闭了AST母管上的泄油通路,使所有执行机构活塞下腔的油压能够建立起来;当电磁阀失电打开,则AST 母管泄油,导致所有汽门关闭而使汽轮机停机。汽轮机采用505调节系统结构简单,省去了高压抗燃油系统,使用低压透平油为动力油,小机组应用较多。

CCS控制,当满足以下条件,可由操作员投入CCS控制:1)操作员自动“态度;2)遥控给定值通道无故障;3)DCS遥控请求来;4)已并网;5)无ETS。在CCS方式下,DEH的接受CCS给定,且切除负荷反馈。切除CCS方式只满足任一下列条件:1)“手动“状态;2)遥控给定值通道故障;3)DCS遥控请求未来;4)未并网;5)ETS动作;6)“遥控切除“按钮按下。手动快减负荷1切除,只需满足任一下列条件:1)“手动快减复位”按钮按下;2)解列。手动快减负荷2投入:需同时满足:1)“手动快减2”按钮按下;2)负荷给定值大于50%额定功率;3)并网。DEH(数字电子液压)控制系统是一种用于控制液压设备的自动化系统,提升了操作精度和稳定性。

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2005年3月16日凌晨1点10分,#1机组负荷突然由261MW降至26MW,高低旁路快开,因汽包水位低保护动作锅炉灭火,此时DEH操作员站与过程控制单元通讯中断,发电机逆功率保护动作。故障原因:DEH系统电源两路均取自UPS电源,对电源检查,发现供电电压215VAC,DEH系统总线电压4.84VDC。经和ABB公司专业人士研究,认为电气供电电压和系统总线电压偏低。故障原因初步认定是交流电压波动,引起总线电压低于4.76VDC,导致DEH系统所有模件瞬时故障,造成高中压进汽阀关闭。DEH控制系统在液压传动过程中,通过调节油流,实现负载的精确控制。北京高效DEH控制系统设计

DEH控制系统具备故障诊断功能,可实时监测系统运行状态,发现并处理潜在故障。湖北电液转换DEH控制系统市场价格

升速控制,在汽轮发电机组并网前,DEH为转速闭环无差调节系统。其设定点为给定转速。给定转速与实际之差。经PID调节运算后,通过伺服系统控制油动机开度,使实际转速跟随给定转速变化。在给定目标转速后,给定转速自动以设定的升速率向目标转速逼近。当进入临界转速区时,自动将升速率改为600RPM(可设定)快速通过临界区。在升速过程中,通常需对汽轮机进行中速,高速暖机,以减少热应力。目标转速,除操作员可通过面板设置目标转速外,在下列情况下,DEH自动设置目标转速:汽机刚挂闸时,目标为当前转速:油开关断开时,目标为主为3000RPM汽机已跳闸,目标为零。湖北电液转换DEH控制系统市场价格

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