码头:CLX停靠长滩C60码头、CCX停靠奥克兰B63码头、CLX+停靠长滩PierA码头。其中C60和B63码头均为美森船司服务的专门码头,船一到港口即靠泊,没有等待靠泊时间,PierA码头为多家船司公共码头,若逢海运旺季或者长滩塞港,CLX+势必会受影响,这也是CLX、CCX时效相较于CLX+快且稳的一个因素。而其他船司,大多数只能靠公共码头卸船,目的港服务不及美森。堆场:美森在长滩和奥克兰的集装箱堆场都是由STE运营的专门堆场,且均设置在码头堆场外不远处(0.5~4.5英里),避免了集装箱卸船后堆放在码头内鱼龙混杂的场地,保证了提、还柜阶段的前列时效。这些美森专门堆场较小,对美森航线的优先级为CLX>CCX>CLX+,所以这又是CLX、CCX时效相较于CLX+快且稳的另一个因素。美森快船为客户提供快捷、高效的货物报关和清关服务,简化货物的进出口手续。国际美森快船零售价格
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2020下半年,中国出口到美国的物资和跨境电商货量突然爆发式增长,市场对快航服务需求急剧增长。由于跨太平洋市场需求增长、航线的减少导致船舶运力颇为紧张,运价呈现出上涨趋势。对于需求剧增的情况美森快船也及时做出了应对措施,通过提供一周双班快航线,来满足广大客户对快,准,稳中美海运服务的需求。一“快”一“捷”,相隔1天开航,是运力的增加,更是为客户的急货、晚货,海关查验等带来的延误,上了双保障,增加了灵活机动性。提供了1+1大于2的客户价值。CLX+是美森快船在2020年7月应对中美航线开通的快速航线,每周两班,以满足跨境电商卖家对货物快、准、稳的高要求。以此美森快船赢得了大量的海运订单和业绩的大幅度提升。自爆发后,美森的码头积极加强防控措施,至今尚未发现病例且一切保持正常运转。但洛杉矶其他码头因有病例发生及进口货量的大幅下降,实施错峰运营。同时因人工短缺而导致效率低下,且不定期的临时关闭,严重影响提货效率。我们的在线追踪系统可以随时查询货物的实时位置和运输状态,让客户对货物的运输情况了如指掌。
美森三条航线我们可以发现,美森在中国东海岸会依次靠港宁波、上海,有时会跳港宁波,然后直航长滩/奥克兰,这一过程中途的靠泊次数比较少。OA联盟OOCL船司的PCSX航线图,挂港顺序为上海-福清-厦门-盐田-长滩,5个港口。同样是上海出发,美森是直航,而OOCL这个航线还要去另外三个港口收货。值得注意的是,其他船司在各个港口的码头和堆场绝大多数都不是特用的,这就意味着船对到港时各个沿途港口的状态十分敏感。例如以上PCSX航线,假设福清港塞港,船一直靠不了港,那么对于上海上船的货物来说,目的地长滩的到港时间延误;对于福清、厦门、盐田上船的货物来说,开船时间延误,best终到港长滩的时间也延误。一般来说,挂港越多,时效不确定性越大、延误的可能性越大。我们的专业团队具备丰富的国际货运经验,能够应对各种复杂的情况,确保货物安全运输。有哪些美森快船流程
美森快船以客户的需求为中心,提供个性化的货运方案,确保货物按时、安全地送达目的地。国际美森快船零售价格
美森快船是美森轮船开通的中国到美国的直达快运航线CLX,是目前太平洋航线中fast的集装箱船舶,美森轮船有jun事背景,美森之前是军火运输船的,后来才改的集装箱运输船,装载量是2600TEU(一个TEU相当于一个20尺集装箱货量),属于中小型集装箱船,相比10000和25000这种超大集装箱船是小的,美森快船即使一般的航行航速也比其他普通集装箱要快,美森快船有自己独的码头旺季不用排队,入港即卸船,没有塞港的风险。全球网络,覆盖无处不在美森快船拥有广的全球网络,与世界各大港口建立了紧密的合作关系。无论您的货物是从哪个国家发出,都能为您提供快速、高效的货运服务。全球网络覆盖面广,无论是欧洲、亚洲、北美还是南美,都能为您提供便捷可靠的货运服务。
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