广州万城万充新能源科技有限公司（简称“万城万充”）打造了从站场选址及投资方案设计、设备供应、工程服务、站场运营、运维及售后全产业链的充电服务综合解决方案。万城万充已目前自主研发了覆盖7kW-720kW全功率段多应用场景的高质量充电产品，拥有全国充电设施网络，搭建了“人、车、桩、站”一体化 SaaS 平台，可为全球客户提供从站场选址及投资方案设计、设备供应、工程服务、站场运营、运维及售后全产业链的充电服务综合解决方案。至今，万城万充在全国运营管理5.3万个充电车位，已累计服务全国用户达200万人。万城万充的充电桩服务受到了用户的好评。惠州新能源汽车充电桩一站式服务方案
电动汽车在目前的市面上所占的份额越来越多，很多汽车企业也开始向电动汽车研发转型。就目前的电动汽车具体利用分析来看，续航能力不足以及不能及时充电的问题严重的限制了电动汽车的发展，所以在未来的汽车发展中，要想实现电动汽车规模化的生产必须要对此问题进行有效解决。具备智能性的汽车充电桩在解决电动汽车充电问题方面有比较明显的作用。大力推动汽车充电桩行业发展，能够在一定程度上推动汽车行业发展与前进。而随着电动汽车作为绿色环保的新型交通工具，在人们生活中应用越来越广，汽车充电桩等配套设施的建设需求也将不断增加。广州充电桩运营平台万城万充的充电桩网络支持远程监控和管理。
能利用好汽车充电桩流量的大数据，做好智能化运营，开发多元的服务方式，转变为综合出行服务商，那么汽车充电桩运营商的景气周期将明显拉长。汽车充电桩几大企业目前大多处于重资产运营状态，交叉涉及多个环节，负责汽车充电桩投资、供货、建设、运营，既是设备制造商，又是建设运营商，还是整体解决方案提供商，这种模式会对盈利能力与负债率有着较为不利影响。在运营商重运营、行业专业化分工成为两大趋势的情况下，运营商亦将朝着轻资产方向发展，重点发挥其在建设、运维、服务领域的优势，更专注，做到平台化发展。国内公共桩已经接入到各个汽车充电桩平台，但私人桩的充电和数据共享还有很长的路，美国的车企在配建私人汽车充电桩时多选择与专业运营商合作，合理分工以共享利益较大化。
作为国家高新技术企业，广州万城万充新能源科技有限公司深耕充电桩行业多年，坚持自主研发与创新，目前拥有广州、深圳两大研发中心，自建行业前列的研发测试实验室，组建了专业的研发与技术人员团队。万城万充面向市场需求完善各类产品布局,已自主研发覆盖7kW-720kW全功率段多应用场景的充电产品，可满足各种充电场景需求。万城万充超级充电桩已在充电桩行业内规模应用，产品最大支持600A电流输出，单qiang最高输出功率可达600kW。充电桩智能导航功能可以帮助用户找到附近的充电桩，节省时间和精力。
广州万城万充新能源科技有限公司（简称“万城万充”）160kW/240kW一机四qiang直流充电桩，适用于城市及周边区域开放式公共停车场、电动公交车、物流车配套充电站场、商业中心快速充电站等。支持四qiang同时充电功能、四qiang功率动态分配功能，单qiang充电功率可达180kW。充电运营商可通过万城万充充电管理平台对充电桩进行实时监控，掌控运行状态，对充电故障远程智能诊断，软硬件多重防护，为用户提供完善的充电安全保障。万城万充一机四qiang直流充电桩可兼容160kW/240kW，灵活扩容，四面开门结构设计，维护简单便捷。250A快充轻量化qiang线，线径更小，重量更轻，操作灵活。万城万充提供交流、直流全系列充电桩，共同推动新能源汽车下乡。深圳新能源汽车充电桩一站式服务方案
充电桩可以根据电动车辆的充电需求进行智能监测。惠州新能源汽车充电桩一站式服务方案
因为《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》和《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-）》等对汽车充电桩强有力文件的出台，大量资本和企业害怕错过机会，蜂拥进入，而行业方向当时却并不明朗，因此许多企业如无头苍蝇乱钻，发展极不均衡。首先是因为补贴的偏向性而过度投资成本低充电慢的交流桩，而且过多地考虑了电力成本和场地资源，忽略了市场需求，导致汽车充电桩利用率低，运营商不断亏损，下面的上海公共桩利用率可以看到，近几年除公交外的公共桩利用率基本在1%-3%之间，但是充电利用率一般需高于5%才有机会实现盈亏平衡；建设标准上当时也参差不齐、质量各异，用户体验感差；还有就是重建设轻运营，几乎但赚到微薄的服务费，大量用户流量的增值服务没有很好的挖掘。几大原因共同造成了行业杂乱、盈利困难的瓶颈状态，不过运营商已经意识到这些问题，在发展上日渐趋稳，更注重精细化运营、流量数据价值等轻资产，汽车充电桩建设上也由补贴导向向自身盈利转变，并以用户需求为主，提高汽车充电桩利用率，增强盈利能力。惠州新能源汽车充电桩一站式服务方案
