2017 年德国博世公布其在整车电子电气架构方面的战略图,将整车电子电气架构的发展划分为三大类:分布式汽车电子电气架构、集中式域融合架构、集中 + 云计算架构方案,并提出经典的五域集中式电子电气架,将汽车功能划分为 5 个域:动力域、底盘域、车身域、座舱域、自动驾驶域。在电动汽车领域,随着汽车智能化需求的不断提升,各大汽车厂商进一步提出域融合产品解决方案。目前电池管理系统相关的整车域控集中技术正处于集中式域融合架构向集中 +云计算架构发展阶段,电池管理系统(Battery Management System,BMS)可根据整车不同域控架构需求集成在底盘域控、动力域或网关、智能驾驶域控或网关中。现有如下 3种不同解决方案。这种围栏可以根据客户的要求进行防静电处理,提高设备的稳定性。甘肃光伏新能源电池集成设备-围栏制造
电子控制单元(Electronic ControlUnit,ECU)的多样性逐渐暴露出诸多问题,例如:无法实现多路实时高速通讯、高实时控制,ECU 数量过多甚至达到瓶颈,总线长度、接口数量和成本无法有效化减少,同时线束连接故障率占比高。因此设计一个高性能、高集成、高可靠且功能齐全的硬件处理器(域控制器)成为了一个的发展趋势,走在前沿的各大汽车厂商开始尝试将一些功能相似、分离的 ECU 集成到一个域控制器平台上。而动力电池系统的部件电池管理系统(Battery Management System ,BMS),也根据整车不同的域控制器架构需求集成在不同的域控制器中。天津新能源电池集成设备-围栏定制上海欧宇铝制品有限公司新能源电池集成设备-围栏可以根据客户的要求进行防噪音处理,提供安静的工作环境。
随着能源汽车的发展,高压电气集成是节省整车空间、提高产品可制造性、实现降本的必要手段。同时在电气集成度逐步提高的进程中,也需要重点关注电气系统的效率、安全性、可靠性和便捷性。目前高压电气集成化推进的主要方向是子系统集成及零部件集成。能源汽车关键零部件主要有整车控制器(VCU)、电池及电池管理系统、高压配电箱(PDU)、驱动电机、电机控制(MCU)、减速器、高低压电源转换器(DCDC)、车载充电器(OBC)、加上客车用的气泵控制器、油泵控制器等,随着能源技术的不断推广与运用,能源部件由简单集成向高度集成化发展,多合一集成化电驱动系统在电能转化效率、机械空间紧凑化、线束精简化、成本等方面具备势。
对于结构散热,可以采用同侧化或同层次、低扬程设计,提升流道结构流畅性和换热能力结构设计,尽可能减少系统流阻,并在结构和空间上实现与其它部件隔离,减少热传递和热辐射对其它部件的影响。对于电气方面,电气部件(特别是功率部件)工作时各自会产生电磁场,集成设计因时空上的交集容易引发干扰,集成化越高,电磁兼容性(EMC)问题就越突出。EMC 问题可以从 EMC 产生的三要素(源头、路径、设备)进行阻断和削弱。对干扰源头通过隔离、滤波处理抑止,对传播路径通过屏蔽、滤波和接地处理进行切断,对于设备通过接地、硬件扩频等方式降敏、阻隔处理。这种围栏可以用于围住电池集成设备,防止人员误入危险区域。
CTC 技术目前处于快速发展阶段,乘用车厂家发布的 CTC 不约而同的采用了电池上盖与车身地板集成的方式,与真正意义上的 CTC 还有较大差距;商用车的CTC(MTV)技术,应用势明显,发展前景广阔。 热管理集成随着能源汽车不断向高能量密度、高能量效率转换和高集成度发展,三电系统(电池、电机、电控)的热管理需求与日俱增,已经关系到能源汽车的整体安全和效率问题,同时能源车辆的冬季的里程焦虑与安全事故频发一直是阻碍行业发展的痛点问题。在传统燃油车中,由于冬季可以采用发动机余热进行供暖,车载空调需考虑夏季制冷应用即可,但对于纯电动汽车而言,发动机余热的缺失导致车辆冬季供暖的需求尤为紧迫,另外环境温度对电池的性能指标有影响,温度过高或过低不但是驱动力电池的性能指标大幅度降低,对使用寿命和安全系数也是有较大危害围栏的安装过程简单快捷,不需要专业人员进行操作。广东防腐新能源电池集成设备-围栏
围栏的铝制材料具有良好的耐磁性能。甘肃光伏新能源电池集成设备-围栏制造
为了进一步提高热管理效能与整车空间利用率,把空气、电机电控和电池的余热废热更高效的耦合利用,集成式的三源热泵技术是目前行业内整车热管理术重点研究的解决方案方向之一。利用热泵、回收、Free-Cooling &Heating、超级阀及模糊控制技术实现三电系统与空气之间废热转移 / 转化和低品热的提升对驾驶室和电池进行加热或者冷却,大幅减少车辆系统 PTC 加热的电量消耗,解决或者缓解电动车冬天里程衰减的问题,并且已经在众多商用能源卡车上配套使用。三源热泵系统根据运行模式和温区的不同,热泵的热源可以在:电机电控,电池及空气间自由切换。甘肃光伏新能源电池集成设备-围栏制造