不锈钢分为奥氏体不锈钢、马氏体不锈钢以及铁素体不锈钢,适用于室外潮湿环境,具有很强耐腐蚀性能的304属于奥氏体不锈钢。奥氏体不锈钢由于含碳量低,是不能通过热处理来提高硬度的,如果表面要进行硬化处理,可以通过低温离子渗氮处理(QPQ),304不锈钢中的铬和氮元素有较好的亲和力,可以在氮化过程中生成弥散分布的氮化物起到硬化作用,成都工具研究所QPQ表面复合处理技术处理后的维氏硬度可达1000HV,同时还能保持不锈钢的耐腐蚀性能。成都工具研究所有限公司的QPQ表面处理技术可以使刀具具备更好的切削性能。环保QPQ废渣

成都工具研究所在原有QPQ技术基础上开发了深层QPQ技术,化合物层深度更大,由原有的15~20μm增加到30~40μm以上。该技术可明显提高材料的力学性能和抗蚀性。与其他表面处理方法相比,工件具有更高的耐疲劳强度,能够明显提高工件的耐磨性能。工件表面硬度得到提升,提高了工件的耐用性和使用寿命,且具有更高的耐腐蚀性。QPQ处理能够保持尺寸稳定,与其他表面处理方法相比,QPQ处理对零部件尺寸变化的影响较小,有利于保持高精度要求。凸轮轴QPQ废水QPQ表面处理可以提高刀具的抗粘附性能。

QPQ是英文“Quench-Polish-Quench”的首字母缩写,释义为“淬火-抛光-淬火”。抛光是产品进行精细化处理的一种手段,还有喷丸(抛丸)、喷砂、研磨。可根据产品的技术要求(如外光要求、粗糙度要求、盐雾时间要求)选择合适的精细化处理方式。抛光是指利用机械、化学或者电化学的方式使工件表面粗糙度降低,以获得光亮平整的表面,QPQ常见的抛光方式有振动抛光、杆式抛光、布伦抛光以及羊毛刷手动抛光等;喷丸主要通过去除工件表面的疏松层与氧化膜来提供工件的机械性能和防腐性能,经过工研所QPQ处理的42CrMo工件进行抛丸处理,发现工件表面氧化膜去除,化合物层完好,耐蚀性提高;喷砂的破坏力强于喷丸,在使用过程中通常使用80目以上的玻璃砂,喷砂工艺不仅应用于后处理上,对于某些不锈钢产品,为确保产品外观,在QPQ处理前也需要进行喷砂处理以消除表面残余应力;研磨是通过研具与工件在一定压力下的相对运动对工件表面进行精整加工,主要应用于表面粗糙度较高、精密零件采用的工艺,加工精度可达IT5~01,表面粗糙度可达Ra0.63~0.01μm,研磨方法一般可分为湿研、干研和半干研,目前使用较多的一般是铜棒研磨。
工研所研发的QPQ技术,其工艺温度设定巧妙地低于钢的相变温度,这意味着在处理过程中,金属的内部组织结构不会发生改变,从而避免了组织应力的产生。相较于那些会引发组织转变的常规热处理工艺,如淬火、高频感应淬火以及渗碳淬火,QPQ技术所带来的工件变形要小得多。这一特性使得QPQ技术在处理精密零部件时具有明显的优势。在进行QPQ处理时,为了确保处理效果并减小工件的形状变化,杆轴件或板件必须垂直装卡,以保证处理的均匀性。预热阶段,应缓慢热透工件,必要时还可以采用随炉升温预热的方式,以进一步减小热应力对工件的影响。在氧化工序结束后,为了让工件能够更稳定地定型,可将其冷却到接近室温后再进行清洗。这一系列精细的操作步骤,都是为了确保QPQ处理后的工件能够保持原有的形状精度,满足高精度零部件的制造要求。QPQ表面处理可以提高刀具的抗冲击性能。

油气弹簧,作为特种车辆底盘悬架液压系统中的重要组件,承担着传递车轮与车架之间垂向力的重任,其性能直接关乎车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性。缸套,作为油气弹簧的关键零部件,不仅需承受高压油液的冲击,还需长期暴露在恶劣的外部环境中,因此,具备良好的耐磨与耐蚀性能是缸套不可或缺的品质。经过深入探索与实践,我们发现采用工研所的QPQ工艺能够明显提升缸套的耐磨与耐蚀性能。在560±1℃的精确控温下,金属材料与特制的盐浴液体发生化学反应,从而在金属表面形成一层极为致密的化合物层。这层化合物完全由氮化铁构成,具有极高的硬度和致密性,能够有效抵御外部磨损和腐蚀的侵袭。经过QPQ处理后的缸套,其表面硬度明显提高,耐磨性能得到极大增强,即使在恶劣工况下也能保持长久的使用寿命。同时,其耐腐蚀性也得到了明显提升,有效延长了缸套的使用寿命,降低了维护成本,为特种车辆的安全行驶提供了有力保障。成都工具研究所有限公司的QPQ表面处理技术可以使刀具具有更好的耐用性和可靠性。仪器仪表QPQ
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汽车曲轴、凸轮轴、气门、摩托车齿轮、连杆、球头销等,它承受复杂的弯曲、扭转载荷和一定的冲击载荷,轴颈表面要承受磨损,凸轮部分承受变化的挤压应力以及在挺杆的摩擦等,因此要求材料表面具有良好的耐磨性与耐蚀性能。原来一般采用镀硬铬来增加表面的耐磨性与耐蚀性,但镀铬的六价铬离子严重污染环境,因此必须采用环保的工艺方法代替。工研所QPQ技术是一种环保的工艺方法,其耐磨性比镀硬铬高2倍,耐蚀性比镀硬铬高20倍,因此用工研所QPQ技术代替镀硬铬,耐磨性和耐蚀性都会大幅度提高。环保QPQ废渣