研究在铝基材上制备聚苯并咪唑(PBI)薄涂层，发现280℃固化时附着力较佳，耐刮擦性优于聚酰胺酰亚胺(PAI)。滑动磨损测试中PBI表现更佳，但磨料磨损下两者无明显差异。PBI适用于高温摩擦磨损系统。在不同的较终固化温度下，在铝基材上制备聚苯并咪唑 (PBI) 薄涂层。在室温下使用各种测试方法测试了它们的摩擦学性能，并与聚酰胺酰亚胺 (PAI) 涂层进行了比较。在 280℃ 的较终固化温度下处理的 PBI 对基材的附着力较好。这也反映在更好的耐刮擦性上，因此在所有情况下 PBI 都优于 PAI。涂层与光滑钢制品的滑动磨损也是如此。在与砂纸的磨料磨损下，磨料颗粒越小，摩擦和磨损值就越低，但无论固化温度如何，PBI 和 PAI 之间都没有明显差异。在汽车制造中，PBI 塑料可用于制造发动机零部件，提高发动机的性能和可靠性。江苏PBI密封圈制造
聚苯并咪唑（PBI）是一种线性无定形聚合物，在无约束的潮湿环境中会吸附水，但不会与水发生反应）。在潮湿的环境中，水会进入聚合物链之间的无约束聚合物基体，使其扩散并拉伸形状或部件的尺寸。水不会与 PBI 结合或发生反应，但会自由进出无约束基质。相反，如果 PBI 受到约束，聚合物链就不会扩散，水也不会渗透。吸收的水可以通过将 PBI 改为干燥环境来解吸，这样基质就会恢复到原来的大小和状态。吸水对 PBI 的影响与对其他热塑性塑料的影响相同；其物理表现有三个方面：吸水会改变部件尺寸，加剧热冲击和压力冲击的影响，降低机械强度。此外，吸附的水分还会影响电绝缘电阻和介电特性。江苏PBI核电连接件厂商以其良好的阻燃性，PBI 塑料常用于建筑材料，增强建筑的防火安全性。
相比之下，膜法 H2/CO2 分离工艺只需施加跨膜压力即可运行，不涉及任何相变或吸附剂再生，因此能以比传统方法低得多的能耗进行分离。除了能耗低之外，膜分离技术还具有碳足迹小、维护简单、可连续运行和设计灵活等优点，使其成为较有前途和可持续的 H2 净化技术。然而，制造在所需的严格操作条件下稳定的高渗透性和 H2 选择性膜是一项挑战。例如，虽然钯膜对 H2 有极高的选择性，而且如果做得足够薄，还能获得高 H2 通量，但一般来说，它们的机械性能并不稳定。在包括无机物、金属和多孔碳在内的多种膜合成材料中，聚合物因其溶液加工的简便性以及成本、性能和化学性质的良好平衡而成为较发达和商业上较可行的选择。
PBI热分析。流变学成型温度被选定为形成良好固结盘所需的较低温度，图 2 显示了在 400℃-480℃温度范围内收集的各种 PBl 聚合物的数据，在标准 PBl 和 8000g mol^(-1) PBl 中均观察到起泡现象，这是它们作为“活性聚合物”的结果。在 400'C 以下收集的数据反映了夹具和样品之间相当大的滑动程度，因此不包括在内。8000g mol^(-1) 活性聚合物和 8000g mol^(-1) 和 12000g mol^(-1) 封端聚合物显示出预期的随温度升高而降低的粘度。'标准'PBI 表现出的明显起泡导致夹具和样品之间滑动，这可能是在较低温度下记录的粘度数据异常低的原因，在近似分子量为 20000g mol^(-1) 时，标准 PBI 的动态粘度应明显高于 12000g mol^(-1) 封端聚合物。因其低热膨胀系数，PBI 塑料可用于光学仪器，保证光学元件的精度。
PBI简介：为了支持电子、航空航天和工业需求，工程涂料的需求持续增长，每年增长 20%，市场规模接近 10 亿美元。人们对替代能源的兴趣日益浓厚，传感器在汽车性能中的普及就是需要热能涂料的例子。耐腐蚀涂层可延长材料在恶劣环境中的使用寿命。PBI 是由 Hoechst Celanese Corporation 于 20 世纪 50 年代末初次合成的，旨在生产热稳定产品。较近，该聚合物主要用于支持航空航天中的阻燃产品以及用作防火织物。PBI 涂层已被研究和报道，然而，大部分工作集中于克服生产优良涂层的挑战。本报告介绍了几种在各种基材上以一定厚度涂覆 PBI 并获得所需性能的方法。PBI塑料可用于汽车制造中的高温部件。江苏PBI密封圈制造
PBI 塑料在医疗器械灭菌设备中应用，能承受高温高压的灭菌环境。江苏PBI密封圈制造
非对称膜可使用非溶剂诱导相反转工艺制成（图 3b），在该工艺中，聚合物以相对较高的浓度溶解在适当的溶剂中，然后将溶液浇铸在类板上或通过喷丝板纺制中空纤维，并将浇铸的膜暴露在非溶剂中以诱导相反转。非对称膜通常由两部分组成：与致密膜具有相同作用的选择层和下面的多孔基底。多孔基质没有选择性，其渗透率远远高于选择层；因此，过选择性由选择层决定。非对称膜的选择层比致密膜薄得多，由于选择层的厚度较大程度上减少，预计传质阻力也会较大程度上降低，因此渗透率也会比致密膜高。江苏PBI密封圈制造
