铝卷的生产是融合冶金技术与精密加工的系统工程。首先将铝土矿通过拜耳法提炼出氧化铝，再经电解还原得到纯度 99.7% 以上的原铝液。这些液态金属通过连续铸造工艺形成铸锭，随后进入热轧工序，在 400-500℃高温下将铸锭轧制成 3-6mm 厚的热轧卷。关键的冷轧环节需要在室温下进行多道次轧制，通过高精度轧机将厚度逐步减薄至 0.1-3mm。为提升表面质量，成品铝卷还需经过脱脂、退火、精整等后处理工序。现产线配备的激光测厚仪和板形控制系统，可将厚度公差控制在 ±0.01mm 以内，确保卷材的高精度和均匀性。迈飞铝业铝卷凭借独特加工工艺，满足不同行业多样化需求。山西6061铝卷
针对航空航天、轨道交通等特殊需求，高性能合金铝卷的研发取得进展。7075-T651 铝合金卷（含锌、镁、铜）经固溶处理和时效强化，抗拉强度达 570MPa，用于制造飞机机翼蒙皮和起落架部件。2024-T351 铝卷（铜基合金）具有优良的疲劳强度和断裂韧性，适用于直升机旋翼系统。轨道交通方面，6005A-T6 铝卷通过优化硅镁含量，实现屈服强度 270MPa，用于高速列车车体结构，减重 15% 以上。此外，铝锂合金卷（如 2195-T8）密度比传统铝合金低 8%，刚度提升 15%，已应用于航天运载火箭燃料贮箱。特种合金铝卷的开发依赖精确的成分控制和先进的热处理工艺，其性能突破推动了装备制造业的技术升级。山西铝皮铝卷迈飞铝业生产的铝卷，经过严格质量把控，尺寸精度极高，为高精度产品生产提供可靠保障 。
作为国内铝加工企业，江苏迈飞铝业有限公司依托自主研发的 7 系铝合金卷（如 7075-T651），为汽车轻量化提供关键材料支撑。公司引进德国西马克高精度冷轧机组，实现厚度公差 ±0.01mm 的控制，满足新能源汽车电池托盘、车身框架等复杂结构件的成型需求。通过与国内主流车企合作，迈飞铝业开发的 6082-T6 热成型铝卷，在保证 270MPa 屈服强度的同时，减重效果达 40%，成功应用于某品牌纯电 SUV 的车门内板。此外，公司创新的表面预处理技术（如无铬钝化 + 纳米陶瓷涂层），使铝卷在盐雾测试中达到 1000 小时无锈蚀，提升汽车零部件的耐候性。未来，迈飞铝业将持续深化与汽车制造商的协同研发，推动铝卷在智能驾驶舱结构件中的应用。
在铝材的激烈竞争市场中，迈飞铝业的铝卷宛如一颗璀璨明珠，散发着夺目光芒。我们坚持采用前列质量原生铝，原料纯度远超同行标准，杂质近乎为零，为铝卷的品质筑牢根基。通过持续创新与优化生产工艺，我们确保每一卷铝卷都拥有完美无瑕的表面，平整光滑程度达到行业前列水平，杜绝任何细微瑕疵与划伤，呈现出均匀一致的迷人光泽。迈飞铝卷的力学性能强度与韧性完美结合。高温作业环境下，它能够始终保持稳定，高效运转；面对复杂应力，更是轻松应对，毫不退缩。而且，其良好的加工性能让下游企业如获至宝，裁剪、弯曲、拉伸等操作轻松实现，复杂形状加工变得易如反掌，极大地降低了生产成本，缩短了生产周期。从高耸入云的建筑外墙板、精致美观的天花板，到关乎电子产品性能的散热器、外壳，再到食品、药品等包装领域的铝箔坯料，迈飞铝卷无处不在。在建筑领域，它赋予建筑时尚外观与稳固结构；在电子电器行业，助力产品实现高效散热与轻薄设计；在包装行业，为产品安全与新鲜保驾护航。选择迈飞铝业铝卷，就是选择行业的品质与可靠性能，与我们携手，必将在各自领域创造更多辉煌，开拓无限可能。采用创新合金配方，江苏迈飞铝业铝卷在轻量化同时，助力汽车减重。
铝卷在光伏、风电等新能源产业中发挥重要作用。太阳能电池组件框架采用 6063-T5 铝合金卷，经挤压成型和表面处理后，具备耐候性，支撑光伏板长期稳定运行。储能系统中，铝卷制成的电池外壳通过优化结构设计，实现轻量化与安全性的平衡，同时满足 IP67 防水等级要求。氢能领域，铝卷用于制造高压储氢罐内胆，结合碳纤维缠绕技术，在 70MPa 压力下仍保持优异密封性。此外，铝卷在风电叶片主梁中的应用，通过预浸料工艺与碳纤维复合，降低叶片重量并提升刚度。随着全球能源转型加速，铝卷因其轻量化、耐腐蚀性和可回收性，成为新能源装备制造的关键材料，预计到 2030 年，新能源领域将贡献铝卷总消费量的 20% 以上。凭借柔韧性，迈飞铝业铝卷能紧密贴合异形表面，是定制化产品的理想选择。陕西6061铝卷
冷轧机组轧制，迈飞铝业铝卷厚度公差 ±0.01mm，精度超高。山西6061铝卷
汽车工业是铝卷的重要消费领域，其轻量化需求推动了铝卷技术的革新。车身结构件（如车门、引擎盖）采用铝合金卷，通过冲压成型技术替代传统钢材，可减重 30%-50%，提升燃油效率和续航能力。热成型铝卷（如 6082-T6）的应用进一步增强车身强度，保障碰撞安全性。此外，铝卷在汽车散热系统（散热器、冷凝器）中的应用利用其优良的导热性，提升散热效率。电池托盘用铝卷通过优化结构设计和表面处理，在保障强度的同时实现轻量化，满足新能源汽车对续航和安全性的要求。随着全球碳中和目标的推进，铝卷在汽车轻量化中的渗透率将持续提升，预计到 2030 年，单车用铝量将从当前的 150 公斤增至 250 公斤以上山西6061铝卷
