交通枢纽类建筑的特殊性在于其潮汐式的客流特征。高铁站、机场航站楼这类大跨度空间建筑,白天旅客吞吐量巨大带来空调负荷高峰,夜间闭站时分则几乎无需供冷。动态冰蓄冷系统恰似量体裁衣的解决方案,完全贴合这种极端化的负荷波动。某国际机场T3航站楼的改造项目充分体现了这种适配性,设计师将原有常规空调系统升级为动...
典型用户及投资效益:典型用户:深圳富士康集团办公楼动态冰蓄冷系统、东莞帝光电子科技有限公司100RT制冷空调机组改造等1)建设规模:深圳富士康集团办公楼中间空调系统,供冷面积2万m2,制冷机组额定功率600RT,蓄冷量3600RTh,蓄冰槽360m3。主要技改内容:增加制冰机组、蓄冰槽以及控制系统,主要技改设备:动态制冰机组一台、蓄冷槽360m3、控制系统一套。节能技改投资额255万元,建设期3个月。年节能经济效益86万元,投资回收期3年。2)建设规模:东莞帝光电子科技有限公司100RT制冷空调机组改造,供冷面积2000m2。主要技改内容:增加制冰机组、蓄冰槽以及控制系统。节能技改投资额100万元,建设期3个月。年节能经济效益22万元,投资回收期 4.5 年。冰水混合泵采用变频技术,流量调节范围20-100%,节能率提升18%。浙江冷水式动态冰蓄冷节能技术

目前,随着商业企业竞争的加剧,购物环境与企业效益有着密切关系。大、中型商场用中间空调来调节商场一年四季的温、湿度和补充新鲜空气,提高购物环境。中间空调系统投资费用约占整个投资的10%左右,而平时的运转费用占总能源费用的40%~60%。冰蓄冷空调系统的适用场所:商场、宾馆、饭店、办公楼等冷负荷高峰和用电高峰基本相同,持续时间长的场所。冰蓄冷空调有良好的节能环保效益,其技术运用了几十年,已经相当成熟、可靠。因此,动态冰蓄冷实用技术的突破必将为我国的蓄冷空调行业产生深远的影响。广州低碳动态冰蓄冷服务商5G基站应用微型冰蓄冷装置,备电时长延长至8小时。

冰蓄冷系统有两种形式:全蓄冷系统和部分蓄冷系统。全蓄冷系统:即建筑物在电力高峰期所需要的全部冷负荷,在夜间低谷期全部储存起来,从而避免制冷机在电力高峰期的运行,运行费用降到较低。部分蓄冷系统:即在夜间电力低谷期只储存一部分冷量, 在白天用电高峰期(或平谷期),电制冷机和蓄冷设备联合供应建筑其余部分冷负荷。这种部分蓄冷方案可以减少初投资和缩短投资回收期。故部分蓄冷系统应用较多。系统制冰蓄冷时,如有连续且较大的空调负荷时,宜另设基载主机单独向空调系统供冷,以获取较高的制冷效率,降低能耗。
动态冰浆蓄冷的特点:冷水机制冷高效,制冷主机在-3度出水效率更高,比静态蓄冷-6度出水效率高10%,蓄冷时COP由4.3提高到4.8。全程满载,冷水机用于动态制冰时,制冰全时段保持-3度出水,无卸载无衰减。高稳定性,动态制冰全时段保持水流冰浆流稳定,无板换冰堵无冰浆冰堵现像。高灵活性,动态蓄能系统“换热” “制冰” ”储冰”时间及空间分离,对场要求极低。多功能,动态蓄能系统蓄冰槽内为保温水箱无其它设备,天然自带储热功能。低温出水,融冰取水直接抽取冰水(外融冰)实现单融冰低温出水大温差供冷。快速匹配负荷,由于冰晶表面积无限大,融冰供冷功率远远大于冷水机直供,60秒即可匹配较大负荷。单融冰供冷,动态冰为外融冰系统且表面积无限大,供冷量完全匹配负荷无需启动冷水机。动态系统年运行时间可达6000小时,设备寿命较常规系统延长30%。

在各类大中型中间空调系统、区域供冷、化工工艺、土建等行业和领域都有动态冰蓄冷的广阔应用前景。当前,我国已经有许多省市实行了针对冰蓄冷空调的分时电价政策,如浙江、江苏、上海、北京、深圳等,其他地方也都在相继制定之中。因此,动态冰蓄冷实用技术的突破必将为我国的蓄冷空调行业产生深远的影响。因项目开发中业主方有对冰晶式动态冰蓄冷系统应用的需求,我司整理本报告。但本系统市场案例较少,对于系统在项目中运用的经济型、可靠性和稳定性没有一定的参考,业主希望我司顾问方能对本系统情况进行了解分析,并给出专业性的建议。本报告通过对冰晶式动态冰蓄冷系统的了解,并结合目前市场主流的盘管式静态冰蓄冷系统,从技术、成本、运营维护及稳定可靠性上进行综合对比分析,为本项目业主方决策做参考。区域供冷站结合冰蓄冷,输送距离延长至3km,冷损率<5%。浙江冷水式动态冰蓄冷节能技术
板式换热器与蓄冰槽联动控制,可实现5℃温差供冷,满足精密机房温控±0.5℃要求。浙江冷水式动态冰蓄冷节能技术
动态冰蓄冷技术是指用制冷剂直接与水进行热交换,使水结成絮状冰晶;同时,生成和溶化过程不需二次热交换,由此较大程度上提高了空调的能效。冰浆的孔隙远大于固态冰,且与回水直接进行热交换,负荷响应性能很好。技术原理,冰蓄冷中间空调是指在夜间低谷电力时段开启制冷主机,将建筑物所需的空调冷量部分或全部制备好,并以冰的形式储存于蓄冰装置中,在电力高峰时段将冰融化提供空调用冷。由于充分利用了夜间低谷电力,不只使中间空调的运行费用大幅度降低,而且对电网具有明显的移峰填谷功能,提高了电网运行的经济性。浙江冷水式动态冰蓄冷节能技术
交通枢纽类建筑的特殊性在于其潮汐式的客流特征。高铁站、机场航站楼这类大跨度空间建筑,白天旅客吞吐量巨大带来空调负荷高峰,夜间闭站时分则几乎无需供冷。动态冰蓄冷系统恰似量体裁衣的解决方案,完全贴合这种极端化的负荷波动。某国际机场T3航站楼的改造项目充分体现了这种适配性,设计师将原有常规空调系统升级为动...
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