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阀基本参数
  • 品牌
  • 惠源
  • 型号
  • 定制
  • 材质
  • 不锈钢,铸铜,铸钢
  • 连接形式
  • 法兰
阀企业商机

对于空调箱阻力不同的末端环路,电动调节阀的选型方法对其实际工作特性有直接的影响。为便于说明问题,现假设有多个并联的末端环路,空调箱类型共有4种,其流量和压降见表3中环路1~4;认为系统为同程式布置,忽略末端环路之间的支干管阻力引起的水力不平衡;电动调节阀仍按满足各末端选型权度。表3为根据各末端不同的阻力分别进行调节阀选型的结果。当系统以正好满足不利环路压降要求工作时,其余各末端环路的资用压力即等于不利末端环路压差,因此实际流量就会比设计值偏大。从表中可见,不利环路4和环路1末端环路总压降相差3倍,导致环路1流量偏大。显然,不顾各末端阻力的差别,按各末端阻力选择调节阀的常规选型方法存在很大的缺陷,很容易导致末端阻力小的环路流量偏大,使调节阀调节性能大幅下降。表3按各末端阻力选型的计算结果表汇总按不利末端总压降选型的调节阀工作特性由于不利末端环压降即为其余各末端环路的资用压力,因此各末端调节阀的选型除需满足权度要求外,还应使选型后的末端环路总压差尽可能接近不利环路总压差(包括调节阀阻力),也就是利用调节阀的选型来弥补环路间的水力不平衡。表4即根据这一指导思想对表3中的调节阀进行重新选型的结果。商丘阀门生产厂家哪家好! 欢迎咨询上海惠源阀门有限公司司.上海蝶阀加工

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蒸汽减压阀对蒸汽系统的安全稳定运行非常重要,减压阀的使用效果与减压阀的质量和维护息息相关,也与减压阀的技术选型和正确安装有很大影响。减压阀运输必须固定,由于减压阀重心较低,不允许倒置。开箱不要抓住不锈钢管,应抓紧阀体。移动减压阀要注意减压阀调整弹簧偏心移动。减压阀应该正确安装,满足(瓦特PRV2000先导隔膜式减压稳压阀手册)的手册要求。典型的安装方式应该参考减压站典型设置。减压阀前后蒸汽管道应该采用干净的无缝钢管,所有焊接部分应该有效去除焊渣等杂物。为了防止流动阻滞,保证减压阀前后流动平稳,应该增大减压阀下游管径。变径应该采用偏心大小头,避免积水导致的水锤和冲蚀可能。减压阀上游必须安装GL200蒸汽过滤器,滤网采用100目不锈钢双层滤网。过滤器本体应该侧装,方便过滤器滤网取出清理,以及避免积水。大口径过滤器可以朝下安装,但要在堵头上钻孔连接蒸汽疏水阀排水,但疏水阀后要采用容易拆装的活接或法兰接口,方便清理过滤器。减压阀应该安装在水平管道上,蒸汽流动方向要与减压阀阀体箭头指示方向一致。减压阀上游的流动应该尽量平稳,。如果采用外部取压,下游压力取压点要距离减压阀10倍管径点,并远离阀门前后。温州黄铜截止阀订购武汉阀门生产厂家哪家好! 欢迎咨询上海惠源阀门有限公司司.

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从本质上排除泄漏**。多重安全防护设计,保障系统及整车稳定运行减压阀中压部分依据70MPa承压设计,提升高刚性和耐振性,并配置透气防水塞,防护等级达到IP67,能够在恶劣环境中实现防尘、防水、防腐蚀等考验,这也是市场同类、同级别产品防护等级的高标准。同时,减压阀内部集成高精度过滤器,保证后端进入燃电系统的氢气纯净度。减压阀中压端配置卸荷阀,对系统进行过压保护,防止高压氢气进入后端燃电系统,确保储氢系统及整车在运行过程中的安全。千余次高标准测试反复验证,重新定义“氢安全”标准值得一提的是,该产品开发周期历时31个月,根据整车运行工况、系统**运行及安全性能技术需求,共计进行17大类超过1000次的台架测试,包括液压爆破测试、液压循环测试、高低温内外漏测试等多项关键测试,并配套多款氢燃料电池车型完成冬季标定、续航里程等多项整车级工况性能测试,用大量实测数据诠释安全性能、验证品质。液压爆破测试液压循环测试高低温内外漏测试在为关键的泄漏测试环节,通过常规性高低温内外漏测试,全寿命周期、全阀体纯氢测试<100ppm,氢气外漏率小于,阀门上任意一点的氢气泄漏浓度小于50ppm,且远超国内外通用标准准则<10Nml/h泄漏指标。

具有等百分比流量特性的调节阀计算公式为:式中Q为调节阀通过流量,Qmax为调节阀所能控制的大流量,R为理论可调比,l为阀芯行程,lmax调节阀全开时阀芯的行程。电动调节阀的等百分比特性是在阀门两端压差恒定的条件得到的,实际工作中因为调节阀必须与末端空调盘管联合使用,因此调节阀在节流面积发生变化的同时,还发生阀前后压差的变化,从而使实际流量特性偏离等百分比特性。为便于计算调节阀的实际工作流量,下面进一步分析调节阀的阻抗变化计算公式。若S0为调节阀全开时的阻抗,S为调节阀任意开度下阻抗,根据公式(1),可以推得:2调节阀实际工作特性分析调节阀的选型权度调节阀的实际工作流量特性可以用阀门的权度Sv来反映。权度Sv为调节阀全开时阀上的压差ΔP阀与末端管路进出口压差ΔP的比值,也称阀门能力,其串联示意图见图1。在空调工程中,通常是按照末端环路进出口压差保持不变,据此计算阀门权度来选取电动调节阀的。在末端进出口压差恒定的条件下,随着调节阀开度的减小,通过管道流量的随之减小,盘管的阻力也随之下降,所以调节阀两端的压差是不断增大的。图1调节阀和管路串联示意图随着阀门权度Sv的下降,流量特性发生畸变,实际流量大于理想流量。苏州阀门生产厂家哪家好! 欢迎咨询上海惠源阀门有限公司司.

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止回阀是指启闭件为圆形阀瓣并靠自身重量及介质压力产生动作来阻断介质倒流的一种阀门。属自动阀类,又称逆止阀、单向阀、回流阀或隔离阀。常见的止回阀有以下几种。一、升降式止回阀:立式和卧式两种。升降式止回阀的阀体形状与截止阀一样,因此它的流体阻力较大。阀瓣沿着阀体垂直中心线滑动。当介质顺流时,阀瓣靠介质推力开启,当介质停流时,阀瓣靠自垂降落在阀座上。1、立式升降式止回阀。其介质进出口通道方向与阀座通道方向相同,其流动阻力较直通式小。立式升降止回阀安装在垂直管路。2、直通式升降止回阀只能安装在水平管路。受安装要求的限制,常用于小直径场合DN<50。二、旋启式止回阀:旋启式止回阀的阀瓣呈圆盘状,绕阀座通道的转轴作旋转运动,因阀内通道成流线形,流动阻力比升降式止回阀小,适用于中小口径、低压大口径管道(低流速和流动不常变化的大口径场合)。密封性能不及升降式。1、旋启式止回阀分单瓣式、双瓣式和多半式三种,这三种形式主要按阀门口径来分,目的是为了防止介质停止流动或倒流时,减弱水力冲击。单瓣旋启式止回阀一般适用于中等口径的场合。大口径管路选用单瓣旋启式止回阀时,为减少水锤压力。宿迁阀门生产厂家哪家好! 欢迎咨询上海惠源阀门有限公司司.苏州压差旁通阀批发

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过滤器的孔网直径不宜小于4目/c㎡~5目/c㎡,过流面积不应小于管道截面积的4倍。3.过滤器和减压阀前后应设压力表,压力表的表盘直径不应小于100mm,大量程宜为设计压力的2倍。4.过滤器前和减压阀后应设置控制阀门。5.减压阀后应设置压力试验排水阀。6.减压阀应设置流量检测测试接口或流量计。7.垂直安装的减压阀,水流方向宜向下。8.比例式减压阀宜垂直安装,可调式减压阀宜水平安装。9.减压阀宜有保护或锁定调节配件的装置。10.接减压阀的管段不应有气堵、气阻。注:1)减压阀的性能要求水流方向是不能变的。比例式减压阀,如果水流方向改变了,则把减压变成了升压;可调式减压阀,如果水流方向反了,则不能工作,减压阀变成止回阀。因此,安装时要严格按减压阀指示的方向安装。2)要求在减压阀进水侧安装过滤器,主要是防止管网中杂物流进减压阀内,堵塞减压阀先导阀通路,或者沉积于减压阀内的活动件上,影响其动作,造成减压阀失灵。减压阀前后安装控制阀,主要是便于维修和更换减压阀,在维修、更换减压阀时,减少系统排水时间和停水影响范围。3)比例式减压阀的阀芯为柱体活塞式结构,工作时定位密封是靠阀芯外套的橡胶密封圈与阀体密封的。垂直安装时。上海蝶阀加工

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当前,氢燃料电池汽车车载储氢技术**上以高压气态70MPa为主流,主要由高压气瓶、瓶阀、减压阀等零部件组成。其中,减压阀组作为供氢系统及氢气调节系统中关键零部件,有密封气瓶、防止泄漏、有效控制氢气正常导通和启闭的作用,是不可或缺的部件之一,也是保证储氢气瓶及安全装置在氢燃料电池汽车整个生命周期,以及在各类复杂工况条件下能够安全、可靠运行的必要手段。但总体来说,氢用减压阀技术要求严苛,且“卡脖子”问题较为突出,尤其是安全性成为行业关注重点及市场竞争优势。近日,未势能源自主研发的获得第三方认证的“岩竹”系列——70MPa多功能集成减压阀组产品正式推向市场,安全标准更是远超国内外行业通用标准准则,充...

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