广西1400机车动力换挡变速箱

动力换挡变速箱功能：实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。实现倒车行驶汽车，发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用动力换挡变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。实现空档，当离合器接合时，动力换挡变速箱可以不输出动力。例如，可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。粒沣动力换挡变速箱的售后服务响应时间不超过2小时。广西1400机车动力换挡变速箱

动力换挡传动系的后桥采用模块化设计，后桥有许多中型号，对应着不同的变速箱配套使用；后桥内部有一级或者是两级行星减速、湿式多片制动器以及湿式差速锁还有湿式离合器片的4档转速动力输出轴。由于动力换挡变速箱是通过TCU（变速箱控制单元）控制各种电磁阀来实现各组离合器的充油和放油，从而实现档位的切换，所以动力换挡变速箱的线束就显得尤为的重要，关于TCU需要特别强调的一点是，在整车上进行电焊作业时为了保证TCU不被强电流击穿，在电焊前需要将变速箱TCU主线束在断电的情况下从TCU上拔出；也许很多朋友会问我把总电源断了之后就不可以电焊了吗？这里郑重的告诉大家这样不可以，因为电焊实际上就是大电流通过发热效应将焊接材料融化，所以在进行电焊作业时电流会穿过导体，而车身上几乎都是导体，所以只能是将TCU从车身上进行电气隔离之后，才能安全的进行电焊作业。可订制的40吨地下运矿车动力换挡变速箱粒沣动力换挡变速箱的电子控制单元响应时间小于0.1秒。

动力换挡变速箱保养：1、每行驶5万公里，将设备和辆的电源连接，使用配套的接头将设备和动力换挡变速箱冷却管相接。然后，在发动机怠速状态下，加入动力换挡变速箱清洗剂，用脚踩住刹车，逐一更换动力换挡变速箱的各个档位，以清理有害的物质，然后借助于设备全方面更换动力换挡变速箱油液。2、向动力换挡变速箱中兑入动力换挡变速箱保护剂，添加比例为5%，对老旧车的动力换挡变速箱，尽量加入一瓶动力换挡变速箱止漏剂，以恢复动力换挡变速箱密封件的老化，防止渗漏。3、效果：可以把系统内的漆膜等沉积物完全排出动力换挡变速箱，避免污染新ATF液。恢复动力换挡变速箱油封和垫的弹性，增强密封性能，防止并制止动力换挡变速箱的渗漏。提高ATF液的性能，延长ATF和动力换挡变速箱的寿命。

动力换挡变速箱的动力换挡部分主要是3个离合器毂和6组湿式离合器片组成，其工作模式主要是控制液压来实现4个前进挡和4个倒挡，通过不同的离合器片组合，实现不同的挡位。组离合器接合的同时，另外两组离合器片分离，若是压力控制点不合适，将会导致动力换挡变速箱部分挂上双档，导致变速箱打齿损坏。通俗一点将就是如果该分离的两组离合器未完全分离，而结合的两组离合器已经结合，就将会导致挂双档的情况出现。若是该分离的两组离合器已经完全，而该结合的离合器还为结合，则将会导致动力换挡部分脱档，在重载作业时，将会造成巨大的换挡冲击。粒沣动力换挡变速箱的换挡手柄设计符合人体工程学原理。

动力换挡变速箱是通过电磁阀实现不同油路的接通和关闭实现不同的档位切换，所以，一旦电磁阀线路故障，也会造成变速箱系统的严重故障。电磁若是线路有问题也会导致变速箱重大故障，但是根据我们多年现场服务经历来看比较容易出问题的电磁阀为主离合器比例电磁阀、PTO比例电磁阀和差速器电磁阀，尤其是差速器电磁阀和PTO比例电磁阀，两个电磁阀的插头一样，如果主机厂在这两个线束插头上未作标识，将很容易将两者混插，导致变速箱报错。另外一个就是主离合器比例电磁阀的线束和比例电磁阀本身容易出问题。在这里需要说明一下，普通的电磁阀是可以通过直通电测试，但若是比例电磁阀则不能直接接电压信号进行测试，因为比例电磁阀接收的只能是电流信号，这点需要特别的注意。粒沣动力换挡变速箱获得国家局颁发的12项技术。35吨地下运矿车动力换挡变速箱经销商

粒沣动力换挡变速箱的重量较上一代产品减轻8%。广西1400机车动力换挡变速箱

动力换挡变速箱采用液压压紧多片湿式离合器的换挡变速机构变速，每个挡位由2-5片摩擦片及相应的压板、液压缸等组成。动力换挡变速箱离合器接合时，液压油的压力克服弹簧力压紧摩擦片。随着液压油压力的升高，摩擦片与金属盘接触并逐渐压紧，使离合器将飞轮动力平稳地传递到变速器输人轴。每次换挡时，摩擦片都要与钢片发生摩擦，产生的热量由冷却液散发出去。当摩擦片及钢片变薄时，为了使它们充分接合就需要更多的液压油，发动机须进一步加速，摩擦片在钢片上的打滑时间也随之延长，由此产生的摩擦热量也会更多，促使液压油的温度增加，当达到足以改变变速器中密封件性能的温度时，变速器就会产生内泄。广西1400机车动力换挡变速箱