比较好采用能减小水锤压力的缓闭止回阀。双瓣旋启式止回阀适用于大中口径管路。对夹双瓣旋启式止回阀结构小、重量轻,是一种发展较快的止回阀;多瓣旋启式止回阀适用于大口径管路。2、旋启式止回阀的安装位置不受限制,它可装在水平、垂直或倾斜的管线上。三、蝶式止回阀:直通式。蝶式止回阀的结构类似于蝶阀。其结构简单、流阻较小,水锤压力亦较小。阀瓣围绕阀座内的销轴旋转的止回阀。碟式止回阀结构简单,只能安装在水平管道上,密封性较差。四、隔膜式止回阀:有多种结构形式,均采用隔膜作为启闭件,由于其防水锤性能好,结构简单,成本低,近年来发展较快。但隔膜式止回阀的使用温度和压力受到隔膜材料的限制。隔膜式止回阀适用于易产生水击的管路上,隔膜可以很好地消除介质逆流时产生的水击,它一般使用在低压常温管道上,特别适用于自来水管道上,一般介质工作温度在-12--120℃之间,工作压力<,但隔膜式止回阀可以做到较大口径,DN比较大可以达到2000mm以上;止回阀注意要点:1、由于止回阀容易损坏,因此,应靠近泵出口安装止回阀,在止回阀上部设有切断阀(一般用球阀或闸阀),方便检修。2、竖管上的止回阀介质自下而上流动。济南阀门生产厂家哪家好! 欢迎咨询上海惠源阀门有限公司司.无锡法兰黄铜闸阀生产

采用压差类平衡阀可以避免电动调节阀之间互相影响的现象,因此压差类平衡阀是一种与电动调节阀配合理想的水力平衡措施,其缺点是造价较高,限制了它的推广应用。5结论目前空调工程中电动调节阀的权度是根据末端压差来确定的,笔者将该权度称为选型权度,并引入系统权度和实际权度的概念,对采用分集水器之间压差控制的空调水系统调节阀实际工作特性进行分析,得出如下结论:①目前取选型权度,可能会导致调节阀实际权度偏小,调节性能较差。②空调水系统电动调节阀的选型,应按照选型权度,以使调节阀实际权度满足要求。③空调水系统电动调节阀的选型权度应以不利末端环路(包括电动调节阀的全开压差)的压差为基准,使电动调节阀的全开阻力可以弥补不同末端阻力的差别。④若αE末端及附件阻力/干管及附件阻力,则值越大,相同的选型权度下调节阀系统权度越大,调节性能也就越好。⑤空调水系统中在末端环路中采用静态平衡阀或动态平衡阀会影响调节阀的调节性能;采用压差类控制阀则可以增大调节阀权度。南通沟槽明轩闸阀生产江阴市阀门生产厂家哪家好! 欢迎咨询上海惠源阀门有限公司司.

理想的等百分比特性趋向于直线特性。Sv值太小时将严重影响自动调节系统的调节质量。因此阀门权度Sv值可以较好地反映出调节阀的实际工作流量特性。在实际使用中,一般希望Sv值不低于,考虑到调节阀阻力过大会增加水泵能耗,通常取。为与后面讨论的内容区分,笔者将按末端环路进出口压差恒定,由此计算得到的权度称为选型权度。调节阀实际权度与系统权度实际上,在调节阀选型中假设的末端环路进出口的压差恒定的条件,如果没有相应的压差控制手段,是无法满足的。在实际工程中,压差阀(或压差旁通)通常设在分集水器之间(见图2),这样在调节阀开度减小的时候,不仅末端盘管因水流量减小而阻力下降,而且干管上的水阻力也因总流量减小而下降。也就是说,在电动调节阀调节时,除盘管及附件阻力外,管路阻力减少的部分也加到了电动调节阀上,从而使末端环路的压差也不断增大。为便于讨论问题,笔者将调节阀的全开阻力ΔP阀与末端运行时实际压差的比值称为实际权度。显然,在末端环路的压差也不断增大的条件下,电动调节阀的实际权度小于阀门的选型权度。由于实际权度是电动调节阀的真实流量特性的反应,因此,在空调水系统中,应保证调节阀的实际权度大于。
从本质上排除泄漏**。多重安全防护设计,保障系统及整车稳定运行减压阀中压部分依据70MPa承压设计,提升高刚性和耐振性,并配置透气防水塞,防护等级达到IP67,能够在恶劣环境中实现防尘、防水、防腐蚀等考验,这也是市场同类、同级别产品防护等级的高标准。同时,减压阀内部集成高精度过滤器,保证后端进入燃电系统的氢气纯净度。减压阀中压端配置卸荷阀,对系统进行过压保护,防止高压氢气进入后端燃电系统,确保储氢系统及整车在运行过程中的安全。千余次高标准测试反复验证,重新定义“氢安全”标准值得一提的是,该产品开发周期历时31个月,根据整车运行工况、系统**运行及安全性能技术需求,共计进行17大类超过1000次的台架测试,包括液压爆破测试、液压循环测试、高低温内外漏测试等多项关键测试,并配套多款氢燃料电池车型完成冬季标定、续航里程等多项整车级工况性能测试,用大量实测数据诠释安全性能、验证品质。液压爆破测试液压循环测试高低温内外漏测试在为关键的泄漏测试环节,通过常规性高低温内外漏测试,全寿命周期、全阀体纯氢测试<100ppm,氢气外漏率小于,阀门上任意一点的氢气泄漏浓度小于50ppm,且远超国内外通用标准准则<10Nml/h泄漏指标。洛阳阀门生产厂家哪家好! 欢迎咨询上海惠源阀门有限公司司.

实施供热计量的变流量系统,处于动态的变流量运行状态。为解决变流量供热系统中水力失调、冷热不均等问题,提高管理运行水平,改善供热效果,计算机监控系统应用得越来越多,电动调节阀作为重要的调节手段,在热力站得到广泛的应用。热力站一次侧的电动调节阀由现场或远程监控系统控制,调节换热器一次侧的流量,进而改变提供给热用户的供热量。但在实际运行中,电动调节阀常出现运行效果不理想,甚至无法进行正常调节、调节阀损坏过快。其原因是多方面的,其中一个重要的原因就是电动调节阀的设计选型不当。由于热力站距离热源的远近不同,系统提供的资用压头不同、压力变化范围大,影响电动调节阀正常运行,所以工程应用中常采用串联手动调节阀或压差控制阀的方式来保证电动调节阀的工作压降,保证其调节性能。电动调节阀的设计选型很重要,直接影响系统调节效果的好坏。本文主要对变流量供热系统中热力站一次侧电动调节阀的设计选型进行探讨。2.电动调节阀的技术参数电动调节阀由阀体和执行机构两部分组成。执行机构根据控制器的信号改变阀门的开度对流量进行调节,实现换热器换热量的调节控制。电动调节阀设计选型时涉及的技术参数主要有阀门口径、流通能力。扬州阀门生产厂家哪家好! 欢迎咨询上海惠源阀门有限公司.湖州止回阀加工
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调节阀的调节质量才能够得到保证。图2分集水器采用压差控制的空调水系统示意图实际权度有一定的变化范围。当流量趋向于无穷小时,干管上的阻力接近0,则末端环路压差等于设置压差控制的分集水器之间的压差,这时的实际权度达到小值。笔者将电动调节阀的全开阻力ΔP阀与分集水器压差控制值ΔP的比值定义为系统权度,则实际权度小值等于系统权度。由于各末端是互相并联的,并有可能存在干管、支干管等多级并联环路,因此系统权度不能准确地反映电动调节阀在空调水系统末端的流量特性。但是,由于系统权度等于实际权度的下限值,因此系统权度越大,电动调节阀的流量特性越好。为说明调节阀的实际权度与选型权度、系统权度的关系,笔者建立了一个简单的空调系统模型进行计算分析。假设有100个相同的末端,每个末端流量为100,末端设备及附件阻力取4m,调节阀选型权度为,即全开阻力为4m;忽略环路间支干管阻力,设干管阻力为8m。分集水器间设压差旁通,控制压差值(m)为4+4+8E16。调节阀可调比为30。考查3种调节阀动作可能:①1/3调节阀动作,其余全开;②2/3调节阀动作,其余全开;③调节阀一致调节。根据公式(2),可以计算出3种工况下各末端的流量和压差。无锡法兰黄铜闸阀生产
当前,氢燃料电池汽车车载储氢技术**上以高压气态70MPa为主流,主要由高压气瓶、瓶阀、减压阀等零部件组成。其中,减压阀组作为供氢系统及氢气调节系统中关键零部件,有密封气瓶、防止泄漏、有效控制氢气正常导通和启闭的作用,是不可或缺的部件之一,也是保证储氢气瓶及安全装置在氢燃料电池汽车整个生命周期,以及在各类复杂工况条件下能够安全、可靠运行的必要手段。但总体来说,氢用减压阀技术要求严苛,且“卡脖子”问题较为突出,尤其是安全性成为行业关注重点及市场竞争优势。近日,未势能源自主研发的获得第三方认证的“岩竹”系列——70MPa多功能集成减压阀组产品正式推向市场,安全标准更是远超国内外行业通用标准准则,充...