碳管理体系carbonmanagementsystems指，组织针对碳排放、碳交易、碳资产、碳中和管理而建立的方针、目标、过程和程序及一系列相互关联的要素组合。
碳管理绩效carbonmanagementperformance指，与碳排放、碳交易、碳资产、碳中和管理有关的、可测量和（或）可计算的结果。
碳交易carbontrading指，碳排放配额和核证自愿减排量买卖。碳排放配额，1个单位碳排放配额相当于向大气排放1吨的二氧化碳当量。核证自愿减排量是指对可再生能源、林业碳汇、甲烷利用等项目的温室气体减排效果进行量化核证，并进行登记的温室气体减排量。 减少碳排放，共筑蓝天梦，双碳伴我行。海南碳中和碳排放趋势
我国土地资源有限，农业耕地面积少，人均耕地面积不到世界平均水平的1/2。节约用地和保护耕地是我国的基本国策。在我国土地资源稀缺、耕地面积日益减少的情况下，节约用地对交通运输可持续发展具有十分重要的意义。加强交通运输的低碳经济，对我们国家有更有紧迫的意义。它可以解决我们能源面临的各种各样的困境。同时我们交通运输这种低效率，要求必须要**，这种**是靠经济界，传统的经济理论的推动是不行的，我们要把低碳经济的理念引入来推动交通运输体制的**，我们这种分散的体制，按照国外***的做法，要通过低碳经济的实施，推动交通运输体制的**。中国香港碳交易碳排放政策低碳减排，守护蓝天，让呼吸更自由！
组织应监视、测量、分析和评价其碳管理绩效。组织应确定：a)需要监视和测量的内容；b)适用的监视、测量、分析和评价的方法，以确保有效的结果；c)组织评价其碳管理绩效所依据的准则和适当的参数；d)何时应进行监视和测量；e)何时应分析和评价监视和测量的结果。适当时，组织应确保使用和维护经校准或检定的监视和测量设备。组织应对其碳管理绩效和碳管理体系的有效性进行评价。组织应通过碳管理绩效参数值与相应碳管理基准对比评价碳管理绩效的改进。组织应对碳管理绩效的严重偏离进行调查和响应，并保留调查和响应结果的文件化信息。组织应保留适当的有关监视和测量结果的文件化信息）。
组织应定期实施碳交易行为的评审，评审内容包括但不限于：a)全国碳排放交易行为；b)自愿减排交易行为；c)其他地方碳交易行为；d)碳金融衍生品交易行为；e)义务履行情况。
碳资产管理评审组织应明确碳资产类别并做好计量工作，碳资产管理评审包括：a)确定正资产与负资产类别及细化；b)确定碳资产计量所使用的法律法规；c)识别碳资产风险及其影响因素；d)确定碳减排项目开发流程及投资评估体系；e）确定碳金融衍生品开发的风险评估机制以及收益测算模型；f)定期评估企业碳资产价值。 减少碳足迹，保护绿水青山，让地球母亲笑颜常开！
碳排放目标和指标的策划应建立在对组织碳排放监测和报告的数据分析之上，并应符合相关方和组织自身的要求。碳排放指标应是具体和可量化的，并顾及短期和长期的需要。其表现方式应与碳排放绩效联系起来，宜考虑：a)法律法规和其他要求（如清缴义务）；b)主要排放源以及改进碳排放绩效的机会；c)组织碳排放绩效指标，如碳排放总量、单位产品碳排放量等；d)碳排放相关设备的碳排放绩效指标；e)能够反映主要碳排放源、碳排放单元的指标，如水泥生产中熟料煅烧单元的碳排放量等；f)财务、运营、经营条件、可选择的技术、是否可核算和报告；g)经核证的碳减排量和配额的价格与减排成本的对比；h)相关方的意见。践行双碳理念，共创绿色未来。湖南碳关税碳排放政策
双碳之路虽长，但每一步都算数。海南碳中和碳排放趋势
交通运输作为重要碳排放源之一，是国际温室气体减排、缓解气候变化的重要领域。根据2009年国际能源署（IEA）出版的《运输、能源与二氧化碳：迈向可持续发展》报告表明，全球二氧化碳排放量约有25%来自交通运输，美国的大气污染50%来自运输工具，日本也占到20%。
预计到2050年全球交通运输业的能源消费将翻一番。亚洲发展银行预计，在未来的25年内，全球交通源二氧化碳排放将增加57%，而由于发展中国家的汽车行业发展迅速，其排放增长将占到80%。 海南碳中和碳排放趋势
