策划如何实现其碳管理目标和指标时，组织应建立和保持措施计划，内容包括：要做什么；需要什么资源；由谁负责；何时完成；如何评价结果,包括验证碳管理绩效改进的方法。组织应考虑如何将实现碳管理目标和指标的措施融入其业务过程中。组织应将措施计划作为文件化信息予以保留。
策划碳管理体系时,组织应对影响碳管理绩效的活动和过程进行评审。策划应与碳管理方针保持一致，并应采取能够实现碳管理绩效持续改进的措施。组织应确定需要应对的风险和机遇，以：保证碳管理体系能够实现其预期结果,包括碳管理绩效改进；预防或减少不期望的影响；实现碳管理体系和碳管理绩效的持续改进。 节能不是“少用”，而是“善用”。云南碳关税碳排放制度
美国**在《国家运输科技发展战略》中，提出了“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的”的总目标。欧洲的运输与物流业组织（FE）也很重视绿色物流的推进和发展，对运输、装卸、管理等过程都制订了相应的绿色标准，鼓励企业运用绿色物流的全新理念来经营物流活动，加大对绿色物流技术的研究和应用。日本把物流行业作为本国经济的生命线，2001年特别出台了《新综合物流实施大纲》，其重点是减少大气污染排放，加强地球环境保护，建立适应环保要求的新型物流体系，实现资源、生态和社会经济良性循环。广东管理体系碳排放认证为地球减负，从双碳开始，让绿色常在。
在碳交易实施过程中，应考虑：a)碳交易风险控制；b)交易流程制度化和行为合法、合规、合理性；c)与碳交易行为相关的义务履行情况（按期履约）；
在碳资产管理过程中，应考虑：a)建立碳资产报表；b)建立企业碳排放绩效评价体系；c)投资过程中的碳排放成本效益评价；d)新型碳金融产品创新；e)完善碳资产预算机制。
在碳中和实施过程中，应考虑：a)减排量采购过程；b)碳减排行动；c)碳中和抵消；d)与国际贸易下碳排放规则的对接。
碳管理体系是组织管理体系的一部分，其目的是使组织能够以比较低成本实现碳减排及碳中和目标,这是碳管理绩效评价的一项重要指标。
碳管理体系评审应适时更新。当发生重大变化时，碳管理体系评审应更新。组织应保持用于碳管理体系评审的方法和准则的文件化信息，还应保留碳管理体系评审结果的文件化信息。
重大变化是指组织边界、运行边界、产量、生产工艺、原材料的变化等。
组织应识别碳排放源并实施评审工作，评审内容包括但不限于：a)确定适用于碳排放的法律法规；b)确定和评审组织边界和运营边界；c)确定主营产品及生产工艺、服务；d)确定碳排放源；e)确定活动水平和排放因子；f)依据适用的相关核算和报告指南（参见GB/T32151）计算排放量；g)识别影响碳排放的因素；h)评审碳减排措施及碳减排成效；i)明确碳排放基准和先进值；j)对设施设备的使用、维护和校准进行评审（适用时）。 节能减排在指尖，绿色低碳在心间。
当今，我国的绿色物流仍然属于一个新的概念，绿色物流的发展还不成熟。运输作为物流活动的一个重要环节，运输的绿色低碳化将大力推动绿色物流的发展。在我国，传统运输仍然占主导地位。国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会日前联合发布的《2007年全国物流运行情况通报》显示，2007年，我国社会物流费用（运输费用、保管费用、管理费用）的增长幅度均超过了全国GDP的增长幅度。其中，运输费用数额比较大，达到24708亿元，同比增长17.6%，增幅比2006年提高4.9%，占社会物流总费用的54.4%。其中全国公路运输费用为15623亿元，同比增长17.9%，增幅比2006年提高5.2%，占运输费用的63.2%。绿色行动在手中，双碳减排不放松。云南生命周期评价碳排放趋势
践行低碳理念，绿色风尚，共筑生态文明梦！云南碳关税碳排放制度
根据相关方要求和自身要求，组织可建立生命周期数据库，包括以下活动的碳排放数据：a)原材料的购买、运输、储备、投入；b)生产制造过程，产生的所有材料；c)分销及零售过程；d)售后及消费者使用；e)废品处置及再生利用过程。
运行控制可考虑碳减排技术，包括：a)工艺设备更新；b)产品升级换代；c)燃料转换或替代；d)能效提升活动；e)在工艺过程的设计开发中提高新能源和可再生能源的利用程度，如太阳能和地热能等。
组织在重点用能设备等方面的采购，应考虑碳排放绩效较高的产品、服务，如新能源等。组织应关注供应商的碳排放管理。必要时，应评价供应商的碳排放绩效。 云南碳关税碳排放制度
