航空障碍灯通常用于高楼、烟囱、铁塔、机场内车辆或其他移动障碍物等给飞行器起警示作用的场所。传统航空障碍灯普遍使用白炽灯、卤素灯和氙气灯,这些光源存在发光效率低,能耗高,寿命短,灯体体积、重量都偏大,而传统的航空障碍灯多单纯采用外接市电,安装维护费极高,且浪费能源;LED光源体是低压供电,...
*囱航空航空灯布置方式也有如下几种供您参考:
1、*囱顶层航空灯应尽可能靠近顶端布置 ,显示出*囱相对于周围建筑物的高点,但也不能过近使其受雾污染降至很低 ,宜设在顶端以下1.5~3m范围内;高度超过 150m的囱可设在囱顶端以下7.5米范围内。
2、当用A型中光强航空障碍灯时,如囱比周边建筑物高出105米以上时 ,须增加中间灯且中间灯在囱顶部灯和周围建筑物顶部间以不大于105米等间距设置。
3、当用B型或C型中光强航空障碍灯时,如囱比周围建筑物高出45米以上时,须增加中间灯,且中间灯在囱顶部灯与周围建筑物顶部间以不大于52米等间距设置。
4、当用A型高光强航空障碍灯时,须将航空障碍灯以不大于105m的间隔均匀布置在囱顶部灯与地面之间。
5、囱每层航空障碍灯的数量 ,一般根据每层的外径确定:外径不大于6米时,每层设3个航空障碍灯 ;外径超过6米但不大于30米时,每层设4个航空障碍灯,外径超过30米时,每层设6个航空障碍灯。
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航空灯又称助航灯光设备,是标识障碍物的特种灯具,隶属于助航灯光设备行业,航空灯是其座下的灯种范围。其不仅*于在机场使用机场,还可以在任何的高层建筑上使用,目的是防止低空飞行的飞机(包括直升飞机)在夜航时撞上高层建筑物。为了与一般用途的照明灯有所区别,航空障碍灯不是常亮着而是闪亮,低光强航空障碍灯为常亮,中光强航空障碍灯与高光强航空障碍灯为闪光,闪光频率不低于每分钟20次,不高于每分钟70次。根据标准,顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航空障碍灯。 北京低光强航空灯厂家上海斯普锐航标光源设备有限公司主营中光强航空灯,如有需要欢迎来电详询。
直升机坪的组成
1.直升机坪目视助航设备组成如下:
边界灯、泛光照明灯、障碍灯、标灯、风向标、坡度指示灯等组成;
1)边界灯又称围界灯,划分直升机坪**终进近区,故又称**终进近起飞区灯,发绿色光源;
2)泛光照明灯,为夜间或天气较暗时直升机起降照明,灯光不能过强、炫目;
3)障碍灯,起警示作用,在直升机坪边界处使用,也不易过多;
4)标灯,引导飞行员确定直升机坪位置,供直升机起降。它是双管白色闪烁速度0.8秒、1.2秒、0.8秒依照国际信号标准,同时它也可配合驾驶员需要将光度由一百减为10%或3%。
5)风向标,供飞行员进近直升机坪时确定风向,从而确定直升机起降的方向;
6)坡度指示灯,引导飞行员进近直升机坪的设备,装置在固定航线上;2.航管通信勤务设备:
2.航管通信勤务设备:包括甚高频无线电系统、监控、普通电话、无线对讲等组成;
3.气象设施:起降较频繁要建造完整的气象站等气象设施,起降较少一般安装一个风向风速仪即可满足要求;
4.消防救援设备:由H2型泡沫灭火系统和SOS救援箱组成;
5.机场标志表示:一般由较醒目的颜色组成,主要色有白色、黄色、绿色、红色等。
高光强LED航空灯功能及特点:
● 先进的光学聚光透镜设计,发光角度符合FAA标准。
● 产品具有自动光控功能,在白天、阴雨天和夜晚可自动转换光强等级。
● LED光源,使用寿命达10万小时以上。
● 低电压设计,维护使用安全性高。
● 具有抗冲击、防雷电、耐日晒、抗雨雪、 可抵抗台风、冰雹等恶劣天气的侵袭。
● 采用恒流电路设计,产品整体使用寿命更长。
● LED光源可更换式设计,有效降低后期维护费用。
● 用户可定制GPS同步功能。
● 无射频、无电磁干扰。
高光强LED航空灯使用注意事项:
● 严禁使用标称以外的电源电压,否则将会损坏设备;
● 当设备发生故障时请勿自行拆开,以免造成人生伤害;
● 安装人员在操作完成后必须检查设备电源线防水处理是否良好,固定螺丝是否拧紧;
● 非专业人员请勿对设备进行维修,避免将故障扩大和造成人生伤害; 上海斯普锐航标光源设备有限公司主营太阳能航空灯,如有需要欢迎咨询。
太阳能航空灯是安装在某些建筑上的一类信号灯,在夜间发出规定的灯光颜色和闪光频率,达到规定的照射角度和能见距,对夜飞行的飞行器进行指引。太阳能航空灯是指通过太阳能提供工作用电的航空障碍灯,由于其具实用性好和维护成本低等优势,目前受到广大用户青睐使用。太阳能航空障碍灯主体包括控制主板、蓄电池和太阳能电池板;若干块太阳能电池板位于主体侧壁,蓄电池连接太阳能电池板,蓄电池和控制主板位于主体内部;太阳能航空障碍灯是指有太阳能板、蓄电池和障碍灯头构成的障碍灯,以太阳能作为灯具工作的主要用电,配合蓄电池蓄电,以满足障碍灯日常的工作用电。太阳能航空障碍灯依据项目实际情况可以定制为一体式太阳能航空障碍灯和分体式太阳能航空障碍灯两款。 上海斯普锐航标光源设备有限公司主营智能型航空灯,如有需要欢迎来电咨询。江西铁塔航空灯厂家报价
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如果物体的顶部高出其周围地面45米以上,必须在其中间层加设障碍灯,每层障碍灯的距离必须不大于45米并尽可能相等(城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯)。地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时,应考虑免使居民产生眩光。一般要求从地面只能看到散逸的光线。由中光强B型障碍灯标示的障碍物的顶部比周围地面或附近建筑物(当障碍物被多个建筑物包围时)的顶部标高高出45米以上时,必须在中间增设航空障碍灯。增设的中间层障碍灯必须为交替的B型低光强障碍灯和B型中光强障碍灯并视情况在顶部障碍灯与地面或附近建筑物顶部标高之间尽可能地以不大于52m的等距离设置;由C型中光强障碍灯标示的障碍的顶部比周围地面或附近建筑物(当障碍物被多个建筑包围时)的顶部标高高出45 m以上时,必须在中间增设障碍灯。增设的中间层障碍灯必须视情况在顶部障碍灯与地面或附近建筑物顶部标高之间尽可能地以不大于52米的等距离设置。北京低光强航空灯厂家
航空障碍灯通常用于高楼、烟囱、铁塔、机场内车辆或其他移动障碍物等给飞行器起警示作用的场所。传统航空障碍灯普遍使用白炽灯、卤素灯和氙气灯,这些光源存在发光效率低,能耗高,寿命短,灯体体积、重量都偏大,而传统的航空障碍灯多单纯采用外接市电,安装维护费极高,且浪费能源;LED光源体是低压供电,...
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