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镁合金企业商机

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    为制造出满足轻量化、高安全,同时更省油、更耐用的汽车,多材料混合使用已成为汽车制造的大趋势。常见的方法是采用高比强度(强度除以密度)的材料替代传统材料,如铝合金、镁合金、碳纤维增强复合材料和先进高强度钢。然而,由于材料间的物理和化学不相容性,材料的连接一直是一个挑战。目前,针对异种材料的连接技术已有了大量的研究,如熔焊、固态连接和机械紧固连接。虽然碳纤维增强复合材料(CFRCs)和镁合金在混合动力汽车结构中的应用具有很好的潜力,但二者的连接问题还有待解决。【上海缅迪金属集团】公司将秉承缅迪企业文化,发扬团队作风,不断利用高新技术改造传统产业,努力把企业建设成为具有“责任心、诚信心、上进心、事业心、团结心、务实心”品德和“技术**、服务**、质量**、成本**、管理**”优势品质的现代化铝加工强企业。松江AZ31B挤压棒材镁合金全国发货工艺性能良好、耐蚀性能差、易于氧化燃烧、耐热性差。

    名称:汽车轮毂规格:17*818*819*818*19*20*:镁合金轮毂以其美观、节能、减震性好、安全性好、轻量化、易加工以及承受冲击载荷能力强等优点,可以替代铝制和钢制轮毂。其主要优点如下:⑴提高了行车的平稳性和舒适性。镁合金具有较高的阻尼系数(是铝合金的15倍,钢的60倍),镁合金轮毂可减少汽车引擎、悬吊托架及变速箱的震动,提高了汽车行驶过程中的平稳性和舒适性。⑵节省燃油,降低污染。镁合金密度小、比强度高,使用镁合金轮毂可以减轻,使汽车轻量化达到事半功倍的效果,可提升燃油效率,降低污染。⑶提高了行车的安全性。镁合金轮毂的散温系数是普通钢铁轮毂的二倍多,并优于较铝合金轮毂,可降低刹车系统温度,从而增强了制动效能,有效的保障了汽车的安全行驶。⑷提高轮胎寿命。要达到铝合金轮毂相同的刚度,镁合金轮毂壁厚约为轮毂的,而其质量*有铝轮毂的78%,通过增加镁合金轮毂的壁厚来提高其刚性,当受到障碍物冲击时能更好的保持轮毂的形状,从而提高轮胎寿命。

    由于镁及镁合金耐冲击性,在兵器等各种领域将有着广阔的应用前景。如照明弹用镁粉、穿甲弹用高比强度镁合金弹托材料,以及可用变形镁合金制造的战术航空导弹舱段、副翼蒙皮、壁板和雷达、卫星上用的镁合金井字梁、相机架和外壳等零件。武器轻量化是现代兵器的发展趋势,利用镁合金取代现有武器上的一些零部件正成为各国研究的热点。我们现已分别通过锻造或铸造成型方式开发出了变形镁合金冲锋机匣、尾、提把、前扶手、托体、大托弹板、瞄具座、小弹匣座以及铸造合金发动机进出水管和发动机滤座等**武器用零部件,其中部分对耐蚀耐磨有较高要求的镁合金零部件还被通过协和涂层的方法进行了相应的表面处理。【上海缅迪金属集团有限公司】。缅迪集团为您提供专属的金属材料解决方案。 镁的比重大约是铝的2/3,是铁的1/4。

    金属涂层镁及镁合金是**难镀的金属,其原因如下:

            (1)镁合金表面极易形成的氧化镁,不易干净,严重影响镀层结合力;

            (2)镁的电化学活性太高,所有酸性镀液都会造成镁基体的迅速腐蚀,或与其它金属离子的

                    置换反应十分强烈,置换后的镀层结合十分松散;

            (3)第二相(如稀土相、γ相等)具有不同的电化学特性,可能导致沉积不均匀;

            (4)镀层标准电位远高于镁合金基体,任何一处通孔都会增大腐蚀电流,引起严重的电化学

                    腐蚀,而镁的电极电位很负,施镀时造成的析氢很难避免;

            (5)镁合金铸件的致密性都不是很高,表面存在杂质,可能成为镀层孔隙的来源。因 

                   此,一般采用化学转化膜法先浸锌或锰等,再镀铜,然后再进行其它电镀或化学镀处

                   理,以增加镀层的结合力。镁合金电镀层有Zn、Ni、Cu-Ni-Cr、Zn-Ni等涂层,化学镀

                  层主要是Ni-P、Ni-W-P等镀层。单一化学镀镍层有时不足以很好地保护镁合金。有研究

                  通过将化学镀Ni层与碱性电镀Zn-Ni镀层组合,约35μm厚的镀层经钝化后可承受800-

                 1000h的中性盐雾腐蚀。也有人采用化学镀镍作为底层,再用直流电镀镍能得到微晶镍镀层,平均结晶颗粒大小为40nm,因晶粒的细化而使镀层孔隙率**降低,结构更致密。 镁合金还个有良好的耐腐蚀性能,电磁屏蔽性能;杭州ZK61挤压棒材镁合金产品介绍

一般可达250MPA,比较高可达600多Mpa。屈服强度,延伸率与铝合金也相差不大。松江AZ31B挤压棒材镁合金全国发货

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