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变频器组成编辑

主电路

主电路是给异步电动机提供调压调频电源的电力变换部分，变频器的主电路大体上可分为两类

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：电压型是将电压源的直流变换为交流的变频器，直流回路的滤波是电容。电流型是将电流源的直流变换为交流的变频器，其直流回路滤波是电感。它由三部分构成，将工频电源变换为直流功率的“整流器”，吸收在变流器和逆变器产生的电压脉动的“平波回路”，以及将直流功率变换为交流功率的“逆变器“。

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什么是变频器？变频器是利用电力半导体器件的通断作用将工频电源变换为另一频率的电能控制装置。可分为交—交变频器、交－直－交变频器。交－交变频器可直接把交流电变成频率和电压都可变的交流电；交—直—交变频器则是先把交流电经整流器先整流成直流电，再经过逆变器把直流电变成频率和电压都可变的交流电。变频器的组成：变频器是由主回路和控制回路两大部分组成的。主回路由整流器、滤波器和逆变器三个主要部分组成。控制回路则由单片机、驱动电路和光电隔离电路组成。

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    变频器的组成1、组成变频器的电子元器件变频器内部包含着非常大量的电子元器件，每一个电子元器件都起着至关重要的作用。这些元器件包括：电阻、电容、电感、二极管、三极管、场效应管、IGBT等。连接起这些器件的重要原件就是IC芯片，变频器内有着大量的运算放大器。使用范围包括CPU、驱动电路等均需要IC芯片。2、变频器内部组成按功能分，分为主电路，辅助开关电源，控制板以及驱动板。示意图如下所示：图3变频器内部组成电路原理图根据上图所示分为四大块区域：（1）主回路主电路装置由以下顺序进行：RST进线（进线上安装不带有漏电保护装置的空气开关、熔断器等过电保护装置，部分安装压敏电阻进行过电压保护）；整流桥（由6个二极管组成，将交流电变为直流电）；充电电阻（启动时限流作用。并联接触器，到达一定电压后吸合线圈）；吸收电容（滤波作用，在充点电阻和电解电容两边各有一个）；保险管（过电流保护功能）；电解电容（充电电容，与前面原件串联，两两电容间并联均压电阻）；温度检测电路（主要原件为热敏电阻NTC）；IGBT（由6或7个IGBT组成变频器**重要的部分，通过改变开关的通断时间和频率改变电压），UVW出线（连接霍尔原件/互感器）。。

    变频器消耗多少电能变频器消耗多少电能？这与变频器的类型、运行状态和频率有关，但很难回答。然而，60Hz以下的频率转换器的效率约为94%~96%，并且可以基于此计算损耗。然而，如果内置再生制动(FR-K)变频器也考虑制动期间的损耗，则功耗将会增加。必须注意操作面板的设计等。为什么不能在整个6~60Hz的范围内连续使用？通用汽车使用安装在外部风扇上的叶片或轴上的转子端环来冷却。如果速度降低，冷却效果将降低，因此电机不能承受与高速运行相同的热量。因此，必须降低低速时的负载转矩，或者必须采用大容量逆变器和电机组合或**电机。使用带制动器的电机时应注意什么？制动器励磁回路的电源应取自变频器的输入侧。如果制动器在逆变器输出功率时动作，将导致过电流被切断。因此，应该在逆变器停止输出后启动制动器。如果你想用变频器用电容驱动电机以提高功率因数，但电机不动，请说明原因。变频器的电流流入电容器以提高功率因数，并且由于其充电电流引起的变频器过电流(OCT)，变频器不能启动。作为对策，请移除电容器并操作它，或者甚至提高功率因数。将交流电抗器连接到变频器的输入侧是有效的。变频器的主要优势是什么。

控制方式编辑低压通用变频输出电压为380～650V，输出功率为0.75～400kW，工作频率为0～400Hz，它的主电路都采用交—直—交电路。其控制方式经历了以下四代。

正弦脉宽调制(SPWM)控制方式其特点是控制电路结构简单、成本较低，机械特性硬度也较好，能够满足一般传动的平滑调速要求，已在产业的各个领域得到普遍应用。但是，这种控制方式在低频时，由于输出电压较低，转矩受定子电阻压降的影响比较***，使输出比较大转矩减小。另外，其机械特性终究没有直流电动机硬，动态转矩能力和静态调速性能都还不尽如人意，且系统性能不高、控制曲线会随负载的变化而变化，转矩响应慢、电机转矩利用率不高，低速时因定子电阻和逆变器死区效应的存在而性能下降，稳定性变差等。因此人们又研究出矢量控制变频调速。 变频器的优势您了解多少呢？台州台达变频器服务

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矢量控制变频调速的做法是将异步电动机在三相坐标系下的定子电流Ia、Ib、Ic、通过三相－二相变换，等效成两相静止坐标系下的交流电流Ia1Ib1，再通过按转子磁场定向旋转变换，等效成同步旋转坐标系下的直流电流Im1、It1(Im1相当于直流电动机的励磁电流；It1相当于与转矩成正比的电枢电流)，然后模仿直流电动机的控制方法，求得直流电动机的控制量，经过相应的坐标反变换，实现对异步电动机的控制。其实质是将交流电动机等效为直流电动机，分别对速度，磁场两个分量进行**控制。盐城智能变频器咨询

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