湖北高光强航空灯规格型号

在建筑设计时，建筑物屋顶直升机停机坪是建筑设计的重要组成部分，其助航灯光设计是建筑电气设计的重要内容。建筑物屋顶直升机助航灯光包括：边灯、瞄准点灯、泛光灯、着陆方向灯和风向标灯。风向标灯设置在高架直升机停机坪安全区域之外，指示风向和速度，不受附近物体和直升机下吹气流影响，供夜间使用的直升机场必须设置风向标灯。边灯为绿色全方向，设置在停机坪围界标志边线外3m，也就是安全区边线上。 圆形停机坪：边灯等距设置，间距不大于3m，数量不少于14盏。方形停机坪：边灯每边长的灯具数为奇数，设置间距不大于3m，每边不少于5盏。瞄准点灯为白色全方向灯，嵌入式安装，预埋深度不少于120mm。设置在瞄准点标志线上，数量不少于6盏，医用停机坪，瞄准点灯数量不少于5盏。  上海斯普锐航标光源设备有限公司主营中光强航空灯，如有需要欢迎来电。湖北高光强航空灯规格型号

航空灯又称助航灯光设备，是标识障碍物的特种灯具，隶属于助航灯光设备行业，航空灯是其座下的灯种范围。其不仅*于在机场使用机场，还可以在任何的高层建筑上使用，目的是防止低空飞行的飞机（包括直升飞机）在夜航时撞上高层建筑物。为了与一般用途的照明灯有所区别，航空障碍灯不是常亮着而是闪亮，低光强航空障碍灯为常亮，中光强航空障碍灯与高光强航空障碍灯为闪光，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次。根据标准，顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航空障碍灯。 江西低光强航空灯厂家上海斯普锐航标光源设备有限公司主营无线同步航空灯，如有需要欢迎咨询。

不论哪种航空灯，其在不同高度的航空障碍灯数目及排列，应能从各个方面都能看出该物体或物体“群轮廓”，并且考虑障碍标志灯的同时和顺序闪烁，以达到明显的警示作用。

一、机场净空保护的限高或着是超高建筑物及构筑物，都应设置航空障碍灯和标志。

二、对于航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体，应当设置航空障碍灯及标志。

三、对于有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置航空障碍灯及标志并注意保持正常工作状态。

     飞机在机场起落时，需要有一定的起落航线，这个航线的下方建筑物的高度都必须低于“空中通道”的下边缘，这个下边缘距离地面的高度就是净空限高。如果建筑物的高度超过了净空限高，飞机在起落时就有可能与建筑物顶端相撞、发生不安全因素。航空障碍灯闪亮的“眼”可以有效防止飞机飞行时与其他物体的碰撞。

低光强航空灯有交流电型和太阳能型：

1、交流电型低光强航空灯主要功能及特点：

● 灯罩使用PC 材料，带防鸟尖，具有特别好的抗冲击强度、耐腐蚀、抗UV、热稳定性、阻燃性。

● 采用国际先进的冷光源LED,低功耗，寿命长，低能高能效率。

● 内置电路保护LED，非常可靠，节约成本。

● 控制电路抗冲击能力强、带有防浪涌保护装置，能适用于恶劣的工作环境。

● 底座使用铝合金材料，重量轻，耐腐蚀性好。

● 底座与安装面使用4颗M8螺丝固定，易于安装。

● 闪烁型或常亮型可定制

● 工作稳定，低维护成本。

● 密封材料：防水密封圈。

● 可选择配件：安装支架 /电源引线(引线长度可订制)。 上海斯普锐航标光源设备有限公司主营LED航空灯，如有需要欢迎咨询。

当航空灯控制器选用交流电供电时，电源系统选用220V交流电接入航空灯控制器，为控制器以及光源提供电能，采用交流电供电的方式适用于120米以下的城市高层建筑物、囱、广播通讯电视塔、铁塔及高大构筑物，便于供电。还可以为控制器设置光控探头，以判断环境光线是否达标，控制器可根据实际情况进行判断何时控制打开光源或关闭光源，从而既无需人工控制，又可保证无论何种季节、何种天气，都能够及时有效地使闪光障碍灯工作，以较大程度地发挥其作用，并起到很好的节能降耗的作用。实际安装时，可根据实际情况，选择直立式或侧立式的安装方式，不仅适用于铁塔等较为容易安装的建筑，同样适用于水泥、砖质建筑物。

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我国民航局对航空灯的设置作了详细规定，现摘录重点如下：

  1) 在高层建筑物(如高层楼房、电厂囱、通讯铁塔或其他类似建筑物)的顶部必须设一个或几个航空障碍灯，以助航安全。障碍灯必须安装建筑物顶端上1.2米～3米之间。

  2) 建筑物高于周遍地面45米以上必须在中间层加设障碍灯，加设中间层障碍灯的位置要尽量作到每层灯器之间距离尽可能相等，采用低、中光强障碍灯之间距离必须不超过45米。(设置灯器层数N=物高米/45米)

  3) 广大的建筑物，设置灯器应充分考虑建筑物每个角，要做到从每个角都能看出建筑物的轮廓，水平方向要参考每层45米的设计要求。

  4) 高于150米的高建筑，再顶端必须设置高光强航空障碍灯，并且要于中光强航空障碍灯组合使用以显示其存在。 湖北高光强航空灯规格型号