湖北LED太阳能航标灯

太阳能一体化航标灯是长江航道助航设施科技创新的成果，是节能环保的新产品，提高了长江航道助航水平，对推进长江航运现代化将产生重要而积极的影响，具有明显的经济效益和社会效益。目前，太阳能一体化航标灯在长江干线已进行了推广应用，应尽快将这项成果推广应用到全国内河航道。同时，加大科技创新力度，研制适用于沿海港口的太阳能一体化航标灯，以利于在更大范围中推广应用。此示范项目为太阳能在航道助航设施上的应用提供了成功案例，建议行业主管部门以此为契机，尽快组织制定相应的行业标准或技术规范，推动全行业应用清洁环保能源，进一步推进节能减排示范活动在航运设施领域的开展，提高交通节能减排工作水平。上海斯普锐航标光源设备有限公司主营太阳能一体式航标灯，如有需要欢迎来电。湖北LED太阳能航标灯

太阳能一体化航标灯关键性技术

LED光源的结构设计与工艺技术：LED光源体是选用四元系高亮度发光二级管，并设计成圆状形由于发光管有不同的散发角，如组合不合理会出现盲区和死角，而直接影响环照度，因此要合理设计与安装。LED发光二极管的光亮度与电流"温度的特性关系：一般情况下光通密度与电流大小成正比关系，但当光通密度达到饱和，再增加电流，光通密度增加很小，甚至不增加，因此要选择点，以免电流过大，发光管发热而降低使用寿命。灯罩设计：灯罩透镜面的设计，通过灯罩，使光源光线平行射出$达到垂直散发角，使中心光源在轴向均匀拉开，产生好的光强和达到聚焦和射程。光源控制及遥测技术：控制器是太阳能航标灯的重要部分，它负责对背景光亮度的检测蓄电池充放电监视灯光闪烁的规律控制等工作，采用单片机控制系统，通过软件技术，实现对系统的实时控制和监视，并可使航标灯在白天模拟夜晚的闪烁状态，方便管理人员的日常维护与管理。 辽宁一体式航标灯规格上海斯普锐航标光源设备有限公司主营水上航标灯，如有需要欢迎来电详询。

LED航标灯具有较好的发光强度。其标准发光强度已由初期的不足 10mcd, 发展为数百( 高辉度) 至数千( 超高辉度) mcd, 令它的灯光强度可满足航标灯光视距的实际要求。工作寿命长。LED航标灯在额定工作条件下的理论工作寿命可达 10 万 h, 比一般航标白炽灯泡理论工作寿命150~300h长的多。LED航标灯具有良好的频谱特性。发光频谱窄, 其颜色由它们的灯泡所固有的“冷丝系数”问题。PN 结材料所产生的标准峰值发光波长λp( nm) 所确定; 而且它们都在相应单色光波长λ(n m) 的频谱内。绿光490~560、黄光560~590、红光620~780, 故灯光颜色鲜艳和稳定。LED航标灯具有合适的工作电压、电流。正向工作电流 IF: 它是指发光二极管正常发光时的正向电流值, 在实际使用中应根据需要选择 IF 在 0.6×IFm 以下。

如何能延长LED 航标灯的使用寿命

1.可靠性设计。要在航标灯领域中大量使用大功率白光LED，只有保证大功率白光 LED 驱动电源安全可靠地工作，才能保证大功率白光LED的长寿命和发光亮度稳定。

2 .过压过流保护。航标灯在实际使用中会出现负载短路或者空载的情况，会造成整个驱动电源的破坏，所以在驱动电源设  计的时候需要增加过压与过流保护。

3. 隔离保护。LED 是低电压的产品，当驱动电源的开关损坏时，也不能有危及负载的高电压出现。所以要求电路的负载电路做到隔离保护。

4 .浪涌保护。航标灯在实际应用中，电网很不稳定，尤其是雷雨季节。会有浪涌电压存在，所以在驱动电源设计时要考虑到整个产品的防雷，尽量避免在异常时造成破坏。

5. 散热设计。在大功率 LED 应用中，LED 航标灯能承受的电流与温度有一定的关系，所以在驱动电源设计时需要考虑大功率白光LED的散热问题和驱动电源本身的散热问题。

6. 谐波小。开关稳压电源的缺点是存在较为严重的开关干扰，这些干扰如果不采取一定的措施进行控制、消除和屏蔽就会严重地影响整机的正常工作。此外，由于开关稳压电源振荡器没有工频变压器的隔离，这些干扰就会蹿入工频电网使附近的其他电子仪器、设备和家用电器受到严重的干扰。

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航标灯被雷电干扰失常是近年来内河航标管理工作中经常出现的新问题。随着航标灯向一体化航标灯、智能化航标灯、多功能化方向发展，大多数航标灯都配置了较多的现代电子设备。由于这些设备大都没有配置有效的防雷稳压措施，加之全球天气异常，强雷电突发天气增多等因素，雷击航标灯呈频发趋势。这不仅 给正常的航标养护管理带来诸多困难，而且威胁过往船舶的航行安全。通过对航标灯与外接式遥测装置的对接此本项目中的航标灯抗雷击成果，在技术应用过程中 只限于抗雷电干扰和设备自身保护。上海斯普锐航标光源设备有限公司主营一体式智能航标灯，如有需要欢迎来电。湖北LED太阳能航标灯

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AIS 航标灯系统操作完全自动化 , 由AIS 航标船和 AIS 基站系统组成。A IS 航标船台可自动连续播发本船的静态信息( 编码、船名等) 、动态信息 ( 船位、航速、航向等) 、航次信息和安全短消息 ,同时也自动接收周围船舶发来的这些信息。AIS航标 基站系统相对 GMDSS 系统和传统意义上的 V TS 系统 ,增强了船舶识别和船舶动态信息广播的功能 ,可以进行船舶调度管理、海事监督和船舶交通管理 ,同时还可发布航行警告和气象信息 ,实现船岸之间的信息传输和交换。AIS 航标灯系统实现了船舶与船舶之间、船舶与岸基系统的自动识别和信息交互 ,对船舶避碰和航行安全起到重要作用。同样地 ,可以设计类似于 AIS 船台的航标台 ,采集航标各类信息 ,通过一定的编码形式进行信息编码和信道编码 ,然后采用相同的 DSC 信道 ,连续地将航标信息发送到AIS 基站。湖北LED太阳能航标灯