主要特色:
依托与国内主要港口及各运营航线的船东良好的合作关系,公司的生命力集中在国际集装箱海运运输、散杂货运输、航空运输、陆上运输、仓储服务、报关代理等领域;从事包括:订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险、海外代理及咨询等业务。同时我司以优势价格承接:冷冻箱、挂衣箱、框架箱、开顶箱、油罐箱、危险品等特种货物运输。拥有丰富的专业经验。
价值理念:
真诚:诚信对待客户的需求 效率:全速解决客户的问题
创新:开拓发展客户的市场 低耗:全力降低客户的成本
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★中南美航线海运:主要为墨西哥、委内瑞拉、多米尼加、巴拿马、智利、阿根廷、巴西、哥伦比亚、秘鲁等
中南美航线主要港口:曼萨尼约MAZNAILLO、圣何塞PUERTOQUETZAL、科隆COLONFREEZONE、布埃纳文图拉BUENAVENTURA、卡亚俄CALLAO、SANTOS、考塞多CAUCEDO、拉瓜伊拉LAGUAIRA、卡贝略港PUERTOCABELLO、金斯敦KINGSTON、布宜诺斯艾利斯BUENOSAIRES、蒙德维的亚MONTEVEDIO
服务于中南美航线主要船公司为:MSK、EMC、MSC、CMA、ZIM、CCNI、COSCO、APL等。
★黑海航线海运:主要为保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、俄罗斯等
黑海航线主要港口:SOFIA、VAMA、BUCHAREST、KIEV、ODESA
服务于黑海航线主要船公司为:MSC、CSCL、YML、CMA、MSK等。
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国际海运联合会:
国际海运联合会还为国际海事组织、**贸易与发展会议、**经社理事会担任咨询工作。在国际海事组织里,国际海运联合会主要关心船员的配备和培训工作,参与制定了1978年《关于海员培训、发证和值班标准国际公约》。
国际海运联合会的活动还包括船员工资、健康并协调与工会的关系、船员配备与组织等。国际海运联合会主要为船东谋福利,但它与国际劳工组织、国际海事组织合作,积极参加拟订与海员雇佣条件、健康培训和福利有关的重要的国际劳工组织公约和决议,对航运业的发展起着重要的作用。
国际海运联合会有28个会员国,拥有船舶的吨位超过世界总吨位的一半,拥有船员超过50万人。
一、外锚地保税燃料油受油海运船舶便利化海事监管模式
具体内容:实施《外锚地加注保税燃料油国际航行船舶口岸手续流程》,借助亚太地区港口国监督计算机信息系统(APCIS),预先查询受油外轮证书信息与船方提供的申报信息比对,由常规的3次办理合并为1次办理,实现“一次性申报、一次性审批、一次性办结”且基本不登轮查验的快速通关模式。
二、保税燃料油供油企业信用监管新模式
具体内容:建立保税燃料油供油企业“诚信管理”制度,从对受油船舶现场监管、行政处罚及安全或污染、安全和防污染体系(或制度)制定和执行等方面对供油作业船舶综合评定A/B/C信用等级,实施差异化管理,提高现场执法效能。
三、保税燃料油供应服务海运船舶准入管理新模式
具体内容:对保税燃料油供应服务船舶实施“白名单”管理,为保税燃料油供应企业提供了更多租船选择。
四、国际船舶海运运输领域扩大开放
具体内容:经交通运输主管部门批准,在自贸区设立的外商独资企业,可以经营进出中国港口的国际船舶运输业务。
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这**国际海运政策覆盖了交通运输部2015年自贸区国际海运政策,也综合了这几年交通运输部对自贸区国际海运对外开放政策。除此之外,该通知还包括了还有保税油船舶供应、国际船舶供水等等其他属于海关等其他部门范畴的自贸区政策,也是和国际海运息息相关的。
以下重点对自贸区**国际海运政策逐一进行解读:
一、船舶证书“三合一”并联办理
具体内容:1000总吨以上船舶的船舶国籍证书、船舶较低安全配员证书、燃油污染损害民事责任保险或其他财务保证等三项证书“三合一”并联办理。
二、国内航行内河船舶进出港管理新模式
具体内容:对在我国内河航行的船舶以及进入内河航行的海船进出港实施报告制度和取消内河航行船舶进出港签证。
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国际海运中计费
运费(OceanFreight)是根据船公司的运价表计算的。目前,各船公司所制定和公布的运价表,其格式和内容不完全一样,但其基本内容基本是一样的。
首先,船公司的运价表,一般根据商品的不同种类和性质,以及装载和保管的难易程度,划分为若干个等级。在同一航线内,由于商品的等级不同,船公司收取的基本费率(rates)是不同的。因此,商品的等级与费率的高低有很大关系。
其次,运费的计算标准也不尽相同,例如重货一般按重量吨计收运费,轻泡货按尺码吨计收,有些高价值的商品按FOB货值的一定百分比计收,有的商品按混合办法计收,例如先按重量吨或尺码吨计收,然后再加若干从价运费,表现在运价表中主要有以下几种:
按照货物重量计收海运运费,用W表示,W即Weight,表示重量,通常指货物的实际毛重。 陕西海运时间