▲往年印度***现场图片
有印度客户的朋友都不妨未雨绸缪,了解一下可能面临的风险。
印度有法律规定,允许不付款不提货不用承担法律责任,而另一方面印度海关只允许30天堆放。若进口商不申请延期,货物将会被拍卖或弃货。因此,港口大规模***后,有可能导致买方拒绝收货风险。
印度人的“不付款”在技术上是合法的,正如广东话俗语说——货到地头死。在技术上是这样操作的:当货物抵达**天,印度进口商会做一个仓单申报,其中会写进口人的进口编码,这些都是合情合理合法。
不合理在于,一旦将IEC编号(进口人编码)写好,之后的行为将由IEC编号的进口商来执行,包括退运、拍卖。这时货权已经归进口商了。
这其中的实质是货权分离。国内工厂普遍认为持有提单便是控制货权,但印度贸易的特点在于持有提单只是海上货权,而非LANDING (在陆)货权。
货物抵达前的IGM(货物舱单申报),一旦注明了是(IEC编号),货权便已经默认为是此进口商,和提单没有任何关系。
以APL(美国总统船运)的内部规定为例,船到港前,必须提交IEC编号,这是法令,印度货物的在地货权,中国工厂不能掌握。 上海瑞进国际物流有限公司致力于提供出口,欢迎新老客户来电!海南出口木箱
集装箱运输方面,在太平洋航线和亚欧航线的带动下,从2002年开始集装箱贸易量有了快速增长。2003年国际集装箱贸易总量为7900万TEU,同比增长8.2%,2004年增长幅度上升到11%,为8770万TEU。2005年太平洋航线运量将上升12%,亚欧航线增长15%,而大西洋航线保持稳定,增幅不大,2005年整体集装箱运量将在原有基础上提高10%左右。我国集装箱海运量占世界总量的20%左右,在太平洋东行航线和亚欧西行航线上更是占有60%以上的运量。我国2005年集装箱吞吐量达到7580万TEU,增长率达到23.7%,高于世界平均水平。
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CNN报道莫桑比克3月20日的受灾情况
莫桑比克国土地和环境部长周六(23日)表示,目前死亡人数已经达到417人,仍有1.5万人等待救援。其中,莫桑比克港口城市贝拉受到的打击较为严重,许多房屋遭到破坏。
国际红十字会与红新月会联合会周一表示,这场风暴摧毁了大约五十万人口的港口城市贝拉的“百分之九十”。
莫桑比克**20日曾发布消息说,因强热带气旋“伊代”造成多地受灾严重,莫桑比克从19日晚进入全国紧急状态。
因这场飓风袭击,贝拉已经关闭机场,贝拉港也曾一度关闭。 出口,就选上海瑞进国际物流有限公司,让您满意,欢迎您的来电!四川轴承出口
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公司运输效率和实力
机场航班时间安排
目的地通关速度
计费方式
国际空运是以散货重量和实际重量中取其大者计算成本(注:散货重量是按长*宽*高5000这个公式计算的,其中长、宽、高是按厘米计算的。散货叫抛掷货,也叫泡沫货。例如,棉花。
主要的国际快递公司,如DHL、UPS、TNT、FedEx这四大国际快递巨头,都是以与国际空运相同的方式计算运费的,即以散货重量和实际重量比较大。***的例外是EMS国际快递,按重量收费(不论大小)。
**模式
国际快递:您可以使用国际快递公司提供的运单号,在快递公司网站上查询。
国际空运:您可以在航空公司网站上获取提单号。 海南出口木箱