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碟形弹簧的分类

碟形弹簧根据截面形状的不同可以分为三类：

包括普通碟形弹簧（其截面形状为矩形）、

带径向沟槽的碟形弹簧、

梯形截面碟形弹簧。

普通碟形弹簧分为有支撑面和无支撑面两类；带径向沟槽的碟形弹簧是在普通碟形弹簧的基础上，沿径向开出若干个均匀分布的槽，槽可以由内孔向外圆方向开出，也可以由外圆向内孔方向开出；梯形截面碟形弹簧可以分为内缘厚度大于外援厚度型和内缘厚度小于外圆厚度型两类。

由于单片碟形弹簧的变形量和负荷值往往不能满足使用要求，这时可以成组使用，组成碟簧组合件（柱）。典型的组合方式为：叠合组合碟簧，复合组合碟簧和其它组合碟簧。

碟形弹簧的特点

刚度大，缓冲吸振能力强，能以小变形承受大载荷，适合于轴向空间要求小的场合。

具有变刚度特性，这种弹簧具有很广范围的非线性特性。

用同样的碟形弹簧采用不同的组合方式，能使弹簧特性在很大范围内变化。可采用对合、叠合的组合方式，也可采用复合不同厚度，不同片数等的组合方式。

当叠合时，相对于同一变形，弹簧数越多则载荷越大。

行程短 、负荷重、所需空间小

组合使用方便、维修换装容易

经济、安全性高、使用寿命长

缺点：载荷偏差难以保证。

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    碟形弹簧垫片使用方法载荷特性曲线反映碟簧的载荷变形特性。根据尺寸情况满载和特性曲线或多或少都是逐步递减直至水平状态。特殊情况下，也可将其设计成变形超出水平状态。碟簧通常作为模块化组件使用。一组单片碟簧按照相同方向叠合使用，称作叠合组合碟簧;反之，一组单片碟簧按照不同方向交替对合使用，称作对合组合碟簧叠合组合情况下，碟簧组的变形与单个弹簧相同，给定变形量时的载荷则是单个弹簧的N倍(N=碟簧组内单片弹簧片数)。对合组合情况下，碟簧组变形是弹簧组内单片弹簧变形量的总和，载荷则与单片弹簧相同。对于由单片碟簧或弹簧组组成的组合碟簧的变形和载荷计算，上述因素应考虑在内。碟形弹簧垫片可以通过将由不同片数碟簧组成的叠合组合弹簧或不同厚度的单片碟簧组合成碟簧组来获得递增的载荷特性曲线，在这种情况下，弹簧组达到压平位置或极限行程后，单片弹簧或组合弹簧将不再对弹簧组的变形产生影响。

弹簧垫圈的具体使用条件

在部分装配汽车转向直拉杆中，锁紧开槽螺母并穿开口销就OK了，为什么没有加弹簧垫圈？弹簧垫圈的使用条件是什么？具体点，比如说在什么条件下使用什么弹簧垫圈？用什么弹簧垫圈？比较好能有数据说明。有没有怎样选择使用弹簧垫圈的标准？

其实标准我都查了，但没有一个定性的说明，比如说汽车转向摇臂和直拉杆的球头连后就是直接上的开槽螺母，为什么不上弹簧垫圈，有没有一个比较明确的规定，我就想查这个数字化的定性规定。

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细谈碟形弹簧日常失效的具体原因

长时间使用产生材料脆化。材料长时间使用，碟簧内部组织达到甚至超出其力学性能极限，造成脆化出现，过早产生疲劳失效。

应力腐蚀。碟簧工作时承受拉应力，当碟簧卸除载荷，其内部依然保持着残余拉应力，若碟簧长期工作在酸性液体或湿度较大环境，在拉应力作用下，溶液中的氢发生聚集，吸附在表面的空穴、腐蚀坑等缺点处，使表面能或原子健的结合力降低，局部应力集中加剧，当裂纹的形核功大于裂纹前列应力强度因子时，从而导致环境脆断微裂纹的形核和扩展，出现微裂纹，导致碟簧过早疲劳失效。

使用环境使碟簧产生进一步的脆化。碟簧长期工作在高温或低温的环境下，其组织缓慢发生变化，出现进一步脆化。

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蝶形弹簧与圆柱螺旋弹簧相比，碟形弹簧具有以下特点：

一、负载变形特性曲线呈非线性关系。

二、碟形弹簧成薄片形，易于形成组合件，可实行积木式装配与更换，因而给维修带来方便。

三、带径向槽碟簧具有零刚度特性。这种特性可以运用在某变形范围内要求弹簧力基本保持稳定的场合。

四、碟簧吸振性能不低于圆柱螺旋弹簧，当采用叠合组合时由于碟簧片之间的摩擦而具有较大的阻尼，消散冲击能量。

     碟形弹簧的应用：在很大范围内，碟形弹簧正取代圆柱螺旋弹簧。常用于重型机械（如压力机）和大炮，飞机等武器中，作为强力缓冲和减振弹簧，用作汔车和拖拉机离合器及安全阀的压紧弹簧，以及用作机动器械的储能元件。

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