散热片材质是指散热片所使用的具体材料。每种材料其导热性能是不同的，按导热性能从高到低排列，分别是银，铜，铝，钢。不过如果用银来作散热片会太昂贵，故较好的方案为采用铜质。虽然铝便宜得多，但显然导热性便不如铜好（大约只有铜的百分之五十多点）。常用的散热片材质是铜和铝合金，二者各有其优缺点。铜的导热性好，但价格较贵，加工难度较高，重量过大（很多纯铜散热器都超过了CPU对重量的限制），热容量较小，而且容易氧化。而纯铝太软，不能直接使用，都是使用的铝合金才能提供足够的硬度，铝合金的优点是价格低廉，重量轻，但导热性比铜便要差很多。有些散热器便各取所长，在铝合金散热器底座上嵌入一片铜板。对于普通用户而言，用铝材散热片已经足以达到散热需求了。水冷散热系统并且不受机箱内高温的影响。核磁共振液体散热器价格
大多数时分电子散热器按照元器件大小打制成所需求的尺度，便好像三极的散热片和大功率开关管。再加上需求大批量列装，假如因为电子散热器质量不好，影响了整个产品，那么便会形成不可估量的丢失。那么这么要害的质量判别办法有哪些呢?先是制造工艺和原料的好坏。制造工艺中铸造是否有裂纹、缩孔的出产。原料纯度够不够，厚度怎么，加工精度怎么样。粗糙有缺点的的工艺和残次的原料会直接影响整个散热器的导热系数，影响产品的散热。其次是电子散热器用蝶形绷簧，在24小时压平后，自在高度要稳定。假如不稳定，这样的话，我们的绷簧在运用一段时间后便可能失效，会导致管芯和散热器之间的触摸不良。之后是电子散热器触摸台面表面粗糙度、平行度和平面度满足要求，不然在运转中极易因过热而损坏器件，这样用在产品上也会发生不好的影响。轨道交通水冷板选择水冷板用铝与铜合金的方式性价比较高，成本也相对较低。
散热器和水箱共同作为汽车的散热装置，于其材质来说，是金属不耐腐蚀，所以应避免其和酸碱等有腐蚀性的溶液接触，以免遭到损伤。对于汽车散热器来说，堵塞是很常见的故障，减免堵塞的发生，里面应注入软水，硬水需软化后再进行注入，以免产生水垢造成汽车散热器的堵塞。冬季天气寒冷，散热器容易结冰膨胀冻坏，所以应加入防冻液，避免水的结冰。对汽车散热器进行加水时，应将水箱盖慢慢打开，车主等作业人员身体应尽量远离加水口，以免高压的高温油气喷出水口造成人员烫伤。
在实际应用中，我们建议在散热器的安装面上安装一个75°C的温度开关(带一对常闭触点)，靠近固态继电器或模块的边缘区域(20毫米以内)，然后将固态继电器或模块的控制信号与常闭触点串联。这样，当检测点温度超过75℃时，常闭触点会跳闸，切断控制信号，固态继电器或模块的输出端被强制闭合保护。一般情况下，如果固态继电器或模块安装在每相实际电流超过50A、安装密度高、环境温度高的地方，*应采用温度开关进行保护，以确保固态继电器或模块的板在恶劣条件下底部温度不超过80℃。不同的型号的水冷散热器的使用寿命是不同的，但一般都在50000小时左右。
水冷散热与风冷散热其本质是相同的，只是水冷利用循环液将CPU的热量从水冷块中搬运到换热器上再散发出去，代替了风冷散热的均质金属或者热管，其中的换热器部分又几乎是风冷散热器的翻版。水冷散热系统较大的特点有两个：均衡CPU的热量和低噪声工作。由于水的比热容超大，因此能够吸收大量的热量而保持温度不会明显的变化，水冷系统中CPU的温度能够得到好的控制，突发的操作都不会引起CPU内部温度瞬间大幅度的变化，由于换热器的表面积很大，所以只需要低转速的风扇对其进行散热便能起到不错的效果，因此水冷大多搭配转速较低的风扇，此外，水泵的工作噪声一般也不会很明显，这样整体的散热系统与风冷系统相比非常的安静了。漏气会构成空气压力短少，使得强制阀的启闭困难。核磁共振液体散热器价格
散热器和水箱共同作为汽车的散热装置，于其材质来说，是金属不耐腐蚀。核磁共振液体散热器价格
水冷散热器的散热性能与其中散热液(水或其他液体)流速成正比，制冷液的流速又与制冷系统水泵功率相关。而且水的热容量大,这就使得水冷制冷系统有着很好的热负载能力。相当于风冷系统的5倍,导致的直接好处就是CPU工作温度曲线非常平缓。比如，使用风冷散热器的系统在运行CPU负载较大的程序时会在短时间内出现温度热尖峰，或有可能超出CPU警戒温度，而水冷散热系统则由于热容量大，热波动相对要小得多。CPU水冷散热器是指使用液体在泵的带动下强制循环带走散热器的热量，与风冷相比具有安静、降温稳定、对环境依赖小等优点。核磁共振液体散热器价格
