海南风力发电标示障碍物助航灯光

中光强B型障碍灯为红色闪光灯，有效光强2000cd±25%，用于105米以下建筑物或设施，或与中光强A型、高光强A型障碍灯配合使用。中光强C型障碍灯为红色常亮灯，有效光强2000cd±25%。高光强障碍灯按发光要求分为二种：a、高光强A型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强闪光，有效光强分别为白昼200000cd±25%；黄昏或黎明20000cd±25%；夜间2000cd±25%，主要用于超过150米以上的建筑物及其设施使用，或与中光强障碍灯配合使用。b、高光强B型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强三层分层闪光，有效光强分别为白昼100000cd±25%；黄昏或黎明20000cd±25%；夜间2000cd±25%，主要用于标示电线、电缆塔架和高压输电线铁塔等处。在每个航空障碍灯的固定板上安装单独的避雷小针以此来尽可能保护航空障碍灯灯具免受雷击。海南风力发电标示障碍物助航灯光

航空障碍灯的设置分布：1、障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的高点和边缘（即视高和视宽）。2、如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑避免使居民感到不快。一般要求从地面只能看到散逸的光线。3、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。黑龙江铁塔用标示障碍物助航灯光航空障碍灯即可在平台上安装，也可在避雷器上安装。

高于150米的超高物体应中、高光强障碍标志灯配合使用。航空障碍灯由于安装位置的要求，易受到雷电损坏，应采取适当防雷措施进行防护。不论哪种航空障碍灯，其在不同高度的障碍标志灯数目及排列，应能从各个方面都能看出该物体或物体“群轮廓”，并且考虑障碍标志灯的同时和顺序闪烁，以达到明显的警示作用。民用机场飞行区技术标准（MH5001-2000）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施—机场》附件14及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯(MH/T6012-1999)》对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须为闪光，以便在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。

对于航空障碍灯来说，一般它具有哪些质量要求呢?而好的航空障碍灯上，都是经过一系列试验，并根据使用环境要求而生产出来的。航空障碍灯的质量要求有哪些?一、航空障碍灯的灯罩砸不碎。当使用铁锤直接敲击灯罩，若是出现了碎裂，那么就可以知道这灯罩冲击性差，抗UV及耐候性差。若是这种航空障碍灯在北方地区户外遭受冰雹袭击以及长途运输后，灯具容易出现损坏;二、在1.5米高度让航空障碍灯做自由坠落实验，接通灯具电源灯仍可正常工作;三、用硫酸或弱酸的水直接倒在灯体外部，模仿酸雨及盐雾测试。如果航空障碍灯的灯体外部防护漆质量差，灯体直接受损伤。这种灯具在我国部分污染较重地区或沿海地区使用上寿命是非常短的。航空障碍灯的安装设置与分布：障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的高点和边缘。

航空障碍灯有哪些种类？常见的航空障碍灯有低光、中光和高光。离地面高45米以下的，且四周环境较为空旷，建议使用低光强航空障碍灯；距地面45米-105米的，建议使用中光强B型航空障碍灯；距离地面105米-150米的，建议使用中光强A型障碍灯；距地面达150米以上高度的建筑物，建议使用高光强白色障碍灯，且需24小时工作。障碍灯分布建筑物的高处和侧的位置要设计障碍灯，且中间距离间在45米以下，若建筑物超过百米以上，中间层位置也要设计障碍灯。其障碍垂直部位与水平距离不可在45米以上;若烟囱等类似性质的建筑物，障碍灯应设计在低于烟囱口4-6米左右的位置。在150米的超高建筑物必须搭配高光强障碍灯。国家民航标准对航空障碍灯的设置作了详细规定：必须在物体的顶部设一个或几个航空障碍灯。河南定光标示障碍物助航灯光

根据我國民用航空民航总局障碍灯相应标准规范，A型和B型的高光强障碍灯必需都白色闪光灯。海南风力发电标示障碍物助航灯光

低光强障碍灯的特性应符合表4和表5的规定。低光强障碍灯的水平光束扩散角为360°。A型、B型低光强障碍灯边缘或底部安装用的机械接口宜为G3/4圆柱管螺纹或G1圆柱管螺纹。中光强障碍灯的特性应符合表4和表6的规定。中光强障碍灯的水平光束扩散角为360°。高光强障碍灯的特性应符合表4和表6的规定。高光强障碍灯的水平光束扩散角为90°或120°，多个灯具可用于360°水平方向的覆盖。航空障碍灯的闪光要求：同步闪光和顺序闪光是航空障碍灯的两种闪光方式。航空障碍灯作为特种民用机场灯具，从生产工艺，安装选择，和闪光方式都是有相关标准规范进行限定的。海南风力发电标示障碍物助航灯光