粘滞阻尼墙的适用范围有哪些?
1)新建工程项目①降低结构的地震力作用,减小结构的位移控制指标;②减小主体结构构件配筋;③优化结构构件的截面尺寸,增大建筑的实用面积;④弱化结构不同部分之间的相互作用;⑤结构抗风设计方面解决舒适度。
2)既有建筑的抗震加固与改造①减小主体结构构件诸如梁柱的配筋量;②减小主体结构构件诸如梁柱的加固量;③提高结构的耗能能力,增强结构抗震安全性。
3)工程应用类型①学校(幼儿园、小学、中学、大学等);②医院;③办公楼、酒店、商场、文化艺术宫、体育馆、博物馆等大型公共建筑;④高层或超高层建筑的外框架与内筒之间,如伸臂桁架处;⑤火车站、客运站、飞机场等人流密度比较大的公共场所;⑥工业厂房、停车库;⑦对于风荷载比较敏感的建筑或区域。 无锡建顾减隔震科技有限公司生产的阻尼器物美价优,欢迎咨询了解!安徽摩擦阻尼器功能
关于赛格大厦的几种猜想~
目前根据**们的初步判断,主要原因是风,但是同时还耦合了多种因素导致的振动(如地铁运行、温度效应等)。一般的,引起超高层结构振动的因素主要是风和地震作用。当然除此之外,还有其他一些振动源也有可能会激发:
1、施工振动的影响:比如采用锤击式压桩,能够释放和传递较大振动能量的施工工艺等;
2、人群效应:人群集体的一致运动,导致的与结构的共振,如韩国首尔某超高层因为健身房跳操导致的“楼晃晃”;
3、地基的突然沉陷:结构地基的突然沉陷会导致上部结构的振动,当然缓慢的不均匀沉降则是不会引起振动的;
4、地铁或者重型车队的行驶经过:重型车辆或者地铁的运行会产生一定的振动,也会造成建筑物的振动。 浙江磁流变阻尼器值得信赖想要购买阻尼器,就选无锡建顾减隔震科技有限公司,有想法的可以来电咨询!
抗震支架斜撑与承载重力有否关系?由第2点我们可以知道,抗震斜撑在力学上,有一定的重力荷载效应。当然,管道支吊架系统所承载的重力越大,抗震斜撑上承受的重力效应值也越大,所以斜撑的抗震作用与承载重力确实存在一定的关系。但是,有一点我们需要注意,抗震支吊架的功能性主要是“抗震”,而非“承载”。抗震支吊架安装的前提是,重力支吊架必须符合条件,能够满足垂直方向上所有管道及介质等因素的重力作用,即不考虑抗震支吊架上的重力作用也能满足功能需求。通俗的说,可以概括成:抗震斜撑上有重力作用,但是我们在进行设计和计算时,暂不考虑抗震支吊架的重力效应,即不考虑重力共架。(特例除外,某些空间狭小的地方可能会出现重力共架的情况。)
通过拟静力加载试验,分析了屈曲约束支撑的承载力、割线刚度、耗能系数及延性等变化规律。
结果表明:7个试件的滞回曲线饱满稳定、耗能能力强;承载力、耗能系数及延性均随加载位移的增大而增大,割线刚度随加载位移的增大而降低,恢复力模型具有典型的双线性特征;
连接方式及构造特性对屈曲约束支撑的滞回性能不产生明显影响,芯材材料性能、宽厚比、间隙与芯材厚度的比值是影响其滞回性能的主要因素。
结果表明,两角钢具有协同的工作性能;提高焊接质量、增大限位卡附近过渡圆弧的曲率半径分别是增强两种类型屈曲约束支撑稳定滞回的主要工艺及构造措施。
综上所述,相信您对屈曲约束支撑滞回性能的影响应该有些了解了,如有需求欢迎您来电咨询! 无锡建顾减隔震科技有限公司提供阻尼器,有想法可以来我司咨询!
建顾科技小编为大家带来关于低层、多层、高层和超高层的划分的知识点,快来看一下吧~
之所以介绍这几个关于房屋高度的名词,是因为在进行结构设计时,房屋的高度或者层数在一定程度上影响着结构的基本自振周期,而基本自振周期则直接影响着结构所受到的地震作用大小情况,也直接影响着结构的减震和隔震情况。
1)、按国家现行规范《民用建筑设计统一标准》GB50352-2019第3.1.2条的规定,民用建筑按地上建筑高度或层数进行分类:
低层或多层:建筑高度不大于27.0m的住宅建筑、建筑高度不大于24.0m的公共建筑及建筑高度大于24.0m的单层公共建筑为低层或多层民用建筑;
高层:建筑高度大于27.0m的住宅建筑和建筑高度大于24.0m的非单层公共建筑,且高度不大于100.0m的,为高层民用建筑;
超高层:建筑高度大于100.0m为超高层建筑。
2)、按照1)中规范的前身——《民用建筑设计通则》GB50352-2005第1.0.5条的规定:
低层:1~3层;
多层:4~6层;
中高层:7~9层;
高层:10层以上的住宅为高层或者总高度超过24m的公共建筑(不包括高度超过24m的单层主体建筑);
超高层:高度超过100m的建筑。 想要大批量订购阻尼器,请直接联系无锡建顾减隔震科技有限公司!山东电厂阻尼器生产厂家
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你知道阻尼器是干什么的吗?你见过阻尼器吗?
阻尼器常被用于提供运动阻力,耗减能量。我们常常可以在建筑施工时见到阻尼器的声影,那阻尼器可以应用在哪些地方呢?和建顾一起来看。直接加设在建筑或桥梁上,这个方法是比较原始也是有效直观的使用方法。建筑中阻尼器通过各种支撑的办法进行减震耗能,而桥梁采用直接在桥墩和梁之间加设阻尼器的办法减震耗能,他们的共性在于,都是通过不同方法将结构的位移反映到阻尼器的两端,结构的震动直接带动阻尼器的运转,必然产生能量的转化,结构动能直接转化为阻尼器的热能,起到耗能减震作用,至于阻尼比是我们认为计算的一种衡量阻尼器工作效率的办法。 安徽摩擦阻尼器功能
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