石油运输方面,世界经济对于石油依存度很高。据**计算,全球经济每增长1%,将每天需要40万桶石油的支持。而作为石油运输的主要方式,水路运输完成了92%的油品贸易。2003年全球原油海运量为16亿吨,2004年进一步提高,预计2005-2007年国际原油海运量平均增长速度为3%左右。我国近几年石油需求大幅上升,2004年已经成为世界第二大石油消费国和进口国。2003年我国进口原油9112万吨,占全球原油贸易量的5.4%,2004年进口原油1.22亿吨,***突破了1亿吨大关。2005年原油消费量超过3亿吨,供需缺口将进一步拉大,2005年原油进口量达到1.27亿吨。预计未来几年我国对于石油的需求将保持较高速度增长,对于国际石油海运将起到越来越大的影响。海运,就选上海瑞进国际物流有限公司,让您满意,欢迎新老客户来电!甘肃物流海运

集装箱运输方面,在太平洋航线和亚欧航线的带动下,从2002年开始集装箱贸易量有了快速增长。2003年国际集装箱贸易总量为7900万TEU,同比增长8.2%,2004年增长幅度上升到11%,为8770万TEU。2005年太平洋航线运量将上升12%,亚欧航线增长15%,而大西洋航线保持稳定,增幅不大,2005年整体集装箱运量将在原有基础上提高10%左右。我国集装箱海运量占世界总量的20%左右,在太平洋东行航线和亚欧西行航线上更是占有60%以上的运量。我国2005年集装箱吞吐量达到7580万TEU,增长率达到23.7%,高于世界平均水平。
从船队建设看 西藏运输队海运,就选上海瑞进国际物流有限公司,让您满意,欢迎您的来电哦!

人都会经常遇到这几个名词:截关、截单、截港、清关、报关、结关、通关,这些名词看起来让人感觉”脸盲“,在实际操作中该如何区分?截关:是指截止接受报关放行信息的时间,货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作,递交海关放行条(场站收据又称下货纸)给船公司。一般显示为Closingtime。截单:是指船公司后来更改提单内容的时间,就是常说的提单补料截止时间,之后一般不可再更改。也有很多船公司实行一次性补料,之后的任何更改都要收费。一般显示为SIcutoff。截港:这个是码头截止收柜的时间。该时间之前,装好货的货柜可以入码头,之后就不可以再进入码头。有时也称截重柜。显示为CYcutoff或CYclosing。
SWB是随船提单,有点类似电放,一但确认做SEA WAY BILL,货到港后,代理就直接把货放给收货人; 电放,就算货到港N久,只要发货人没有以书面的形式通知代理放货,代理是不会放货给收货人的; SWB与B/L的主要区别是SWB没有物权凭证的作用,提单是一种物权凭证,提单是可以通过背书转让的(指示性提单),海运单不能转让,海运单的提货人只能是海运单上面注明的收货人; 以上是上海瑞进国际物流有限公司给大家分享的国际海运几种常见放货方式,如有运输需要与我司联系噢!海运,就选上海瑞进国际物流有限公司,用户的信赖之选,有想法的不要错过哦!

我司按照货物体积计收海运运费,用M表示,M即Measurement,表示尺寸或体积。实际上是根据货物的体积重量计收运费。体积按照一定的系数折算成重量就是体积重量。
按货物重量或体积两者中较高的一种计收海运运费,用“W/M”表示,其中W即Weight,M即Measurement,表示W或M两相比较,按照较大者计收海运运费。体积和重量之前如何换算?先把体积折算成体积重量——即根据一定的折算系数或计算公式,通过货物体积计算得来的重量,把计算得来的体积重量和实际重量(Weight)比较,按照大者计收运费。
按照商品的FOB价值的一定百分比计收,用 Ad Val 或A.V.表示,Ad Val或A.V.是Ad Valorem(从价运费)的简称。
按照货物重量或体积或价值三者中较高的一种计收海运费,用“W/M or Ad Val”表示,W即Weight,M即Measurement,Ad Val即货物价值。 上海瑞进国际物流有限公司致力于提供海运,有需要可以联系我司哦!湖南海运询价
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C.核对数量
是总数量,容易出错的都是少报多出,特别是退税的,这里经常出错的原因就是报关资料是提前做的,做柜装货的时候数据有变动忘记更新过来了。
核对重量
重量比较容易出错的地方有两个。
*** 就是大宗货物毛重和净重与实际重量上下幅度超多3%-5%。
第二 就是以重量计价的产品只晓得毛重但是净重是计算出来的,很多客户有了毛重通过毛重减去净重除以件数不超过1或2公斤这个公式来倒推净重,导致与实际净重不符合,我曾今经历过一个搞笑的客户用这种方法计算错误的净重,***查验的时候海关不用开箱称重就判定有问题,原因竟然是客户定制的纸箱上面每一个都有箱唛,箱唛上面都有单间毛重和净重,和报关单的重量完全对不上,这也太马虎了,估计纸箱是提前做的。 甘肃物流海运
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