橡筋动力飞机起飞的原理:1、飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐,上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时,会在机翼上下方形成不同流速。2、空气通过机翼上表面时流速大,压强较小;通过下表面时流速较小,压强大,因而此时飞机会有一个向上的合力,即向上的升力,由于升力的存在,使得...
静态模型--建筑与环境艺术模型制作
《建筑与环境艺术模型制作》针对当前学生在进行环艺模型设计与制作中存在的普遍问题,从建筑与环境模型的概念、模型的分类、模型制作工具、模型材料、模型制作技法、模型制作方法、模型摄影及模型制作实例等七个方面进行了举例和介绍。同时,书中收集和列举了大量的模型图片和制作实例,帮助学生能更加直观地了解和学习模型制作的方法和技巧。整本教材图文并茂,以其学术的系统性、实践性、开拓性而适用于自学者与教学者。
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航海模型运动(marine modle sports),通过训练和比赛的形式,组织人们参加设计、制造和操纵各种舰船、航海设备和装置等模型的运动。
航海模型是指各种舰船、航海设备与装置等的模型。通过运动训练和比赛的形式,航海模型运动组织人们参加设计、制造和操纵各种航海模型统称航海模型运动。
航海模型运动规则:
按国际规则规定,比赛项目分为 A、 B、 C、 D、E、F6个组,每组又分若干级,共有33个级别。航海模型大体可分为3 类:动力船模型;帆船模型;外观舰船模型
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橡筋动力车模型比赛注意事项
1,两个前轮要固定在同一根前轴的两端同步旋转,不能让两个前轮分别旋转,这样可保证直线行驶的方向性。或者适当增加两个前轮的轮距,也能改善它的行驶直线性。
2,由于橡筋动力初始扭力较大,一定要将两个后轮与后轴牢固连接。如果车轮轴孔径略小于车轴直径,可以在车轴两端涂些环氧树脂胶水,直接把车轴打入车轮轴孔中。如果车轮轴孔径同车轴直径差不多,可以用锤子敲扁车轴两头,涂些环氧树脂胶水,然后把车轴打入车轮轴孔中。
3,试车时选一个宽阔的场地,并且事前***场地上的障碍物,以免撞坏车辆模型。
4,如果发现车轮有打滑现象,可在车模上适当加一点配重,以增加车轮与地面的摩擦。如配重过重,则会影响车模行驶速度。必须多试几次,以速度**快时为佳。
5,由于橡筋车模的释放能量从大到小,造成驱动力有变化,对车子的直线性有一定影响,所以,调试出来的车子直线行驶的轨迹总是有些偏左。在放行车子时,应该把车头朝右侧偏一些。这个右偏角度还受到地面光滑度的影响。如有可能,则要争取在比赛当天,在现场试车来决定右偏角度。……
科技模型活动,要求所有参与者在思维方法上要有辨证性,整体性和严格的科学性."麻雀虽小,五脏俱全".小小的科技模型是大的,真实的车,船,飞机按一定比例的缩小制作;它是一个整体,牵一发而动全身.
一架比赛留空时间的模型飞机,都要经过高速爬升和低速滑翔两个阶段,对爬升阶段的调整,主要是地拉力线和两半翼扭曲后的迎角大小的调整.重心位置,机翼和平尾的安装角及方向舵虽对飞机爬升的姿态也有一定的影响,但这些部位的变动,又直接影响着模型滑翔阶段的性能,因此在设计和调整中,必须***考虑,这两个阶段不同的受力情况和解决办法.又如"在车,船,飞机模型的设计和制作中对材料的强度,刚度和重量的选择十分认真,必须从二者中选一比较好方案.因此,科技模型活动,在思维方法上要求青少年必须具有辨证性,整体性,科学性,否则一个小小的失误,便会使制作出的科技模型性能变差甚至报废.
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静态模型是描述经济系统处于相对平衡状态时各种因素相互作用规律的一种经济数学模型。它主要研究均衡状态的数值和达到均衡状态所需的条件,而不考虑时间因素和达到均衡状态之前所经历的过程。静态模型应用十分***,它不仅可以研究经济的平衡状态,而且还是构造动态模型、进行动态分析的基础。
顾名思义,静态模型当然不能动,所以不要指望让静态飞机模型飞起来......静态模型是对制作者手工艺和知识面的严格考校,注重的是外观的精致、完美,还有些要求尽量还原原场景、忠于原款式。可从组装、喷涂、布景、构思等方面来评鉴。
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车辆模型运动是体育运动项目之一,以装配制作.操纵行驶各种模型车进行训练比赛、课外活动和休闲娱乐的科技性较强的运动。分遥控、自行和静态观赏等类
不同车模特征
竞赛车模型按真车比例缩小,外形逼真。遥控模型车以电动机和内燃机为动力,用遥控器控制方向和车速。自行模型车一般以电动机为动力,在封闭的环形跑道上行驶。静态观赏车通常以制作的精美、仿真程度为比赛的主要内容。
车辆模型运动于20世纪50年代兴起于欧美国家。中国于20世纪70年代末开始推广车辆模型运动。1980年在上海、广州首先兴起,后逐渐发展到北京、江苏、辽宁、黑龙江、浙江、云南、贵州、山东、深圳等省、市和特区,大多在青少年中开展。
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橡筋动力飞机起飞的原理:1、飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐,上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时,会在机翼上下方形成不同流速。2、空气通过机翼上表面时流速大,压强较小;通过下表面时流速较小,压强大,因而此时飞机会有一个向上的合力,即向上的升力,由于升力的存在,使得...
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