大多数类型的激光本质上都是纯光源。它们发出具有非常明确的波长范围的近单色光。通过精心设计激光组件，激光的纯度（以“线宽”衡量）可以比任何其他光源的纯度提高更多。这使得激光成为光谱学非常有用的光源。可以在小且准直的光束中实现的**度光也可用于在样品中引起非线性光学效应，这使得拉曼光谱等技术成为可能。其他基于激光的光谱技术可用于制造极其灵敏的各种分子检测器，能够测量每 1012 份 (ppt) 水平的分子浓度。由于激光可实现高功率密度，光束诱导的原子发射是可能的：这种技术被称为激光诱导击穿光谱 (LIBS)。欧盟标准 DIN EN 60825-4:2011 定义了对激光舱防护墙/窗的要求。广东激光焊接激光防护玻璃标准
用于激光材料加工（例如金属的焊接和切割，或激光打标）的 CO2 激光器与在 1-μm 波长范围内工作的固态激光器（尤其是 YAG 激光器和光纤激光器）竞争。这些较短的波长具有在金属工件中更有效地吸收的优点以及通过光纤电缆传输光束的潜力。 （对于高功率 10-μm 激光束没有光纤。）此外，如果光束质量高，1-μm 光束可以更紧密地聚焦。然而，后一种潜力通常不能用高功率灯泵浦激光器实现，而且二极管泵浦激光器往往更昂贵。在吸收方面，CO2 激光束实际上对聚合物和陶瓷等某些材料非常有利。即使在吸收不如固态激光器有利的情况下，CO2 激光器也可能是一种相对便宜且可靠的解决方案。然而，一个很大的缺点是，高功率光纤电缆很少采用CO2激光。上海激光防护玻璃的材质激光保护的基本标准 (DIN EN 60825-1:2008) 要求激光器必须在所有可预测的条件下安全运行。
暴露于4类激光束的每个人都必须佩戴适当的安全眼镜。这些眼镜必须满足两个变量：防护激光束波长和光密度。每个激光束都有一定的波长或颜色。因此，制造商制造玻璃和聚碳酸酯玻璃以防止不同的波长范围。另一个变量是光密度。这是测量眼镜允许通过镜片的辐射量的方法。OD是眼镜或其他滤光片降低激光束功率的系数的以0为底的对数。例如，OD为4会将激光束的功率降低10,000，即4倍，因为1,000是10的4次方。找出适用的防护的激光束的波长和OD。如果没有长久性标签或用户指南，一定要联系制造商，让制造商确定你使用的眼镜和护目镜具有正确的波长和OD。
对于可见激光束，它们具有500毫瓦或更高的脉冲输出功率。大多数用于医疗、科学、工业和***应用的激光器都是第4类激光器。4级（或IV）激光会伤害眼睛、灼伤皮肤并引发火灾。这种光即使被反射也是危险的。也就是说，设施必须密切控制光束的路径。当某物反射激光束时，即使是玻璃或磨砂表面，其光线仍然会伤害眼睛。在处理4类激光时，用户必须注意光束的位置，以便避开它。即使是漫射激光也会伤害眼睛。不要盯着激光点。使光束远离皮肤和易燃材料，如纸和布，以及吸收热量的深色材料。4级光束分散或致盲飞机飞行员或汽车司机，因此切勿将激光对准任何人的眼睛。这是非法的。这些不是儿童玩具。成人必须监督青少年使用4类激光。第4类激光太强大，因此无法用作安全指针。EN12254测试标准适用于最大平均功率为 100 W 或单脉冲能量为 30 J 的临时、移动和受监督的激光保护装置。
激光安全眼镜有多种形式和相同的设计方式，但是并非所有的眼镜都适合您所使用的应用类型。激光器工作在一系列级别上，每个激光器发射的辐射会有所不同，具体取决于激光器的功率，其操作系统和工作波长。因此，并非所有的激光眼镜都覆盖相同的激光器。购买激光眼镜时，很容易感到困惑，选择正确的激光安全眼镜确实是一项艰巨的任务。选择错误的眼镜不仅会加速您的问题，而且还可能导致致命的眼疾。在严重的情况下，激光的有害辐射会穿透眼睛并损坏角膜或视网膜，使您失明。因此，选择正确的安全激光眼镜以防止来自激光的有害射线进入您的眼睛变得非常重要。 国外大多数同时用作激光安全窗的激光防护滤光片都必须获得基于激光安全眼镜标准EN 207的 CE 证书。上海激光防护玻璃的材质
在检验激光防护产品时，欧盟检测机构指定的照射时间为 5 秒（或 50 个脉冲），光束直径 D63 为 1 mm。广东激光焊接激光防护玻璃标准
用激光照射飞机是一件很危险的事情：突然出现的强光会对飞行员造成巨大影响，严重威胁航空安全。然而，由于激光“攻击”的光色不确定，科学家们很难找到一种单一的方法来阻止“多彩”的激光攻击。激光照射响飞机正常飞行曾经有飞机因为激光袭击被迫返航在全球范围内，激光袭击已经成为日益严重的安全问题。很多人喜欢在飞机起降的关键阶段用激光照射飞机。虽然他们认为这只是恶作剧，但是强光会分散飞行员的注意力，造成其暂时甚至长久性的视觉损伤。飞行员深受激光其害此前的解决办法是飞行员等需要在起降过程中下拉阻光玻璃或佩戴特用护目镜，其措施主要是对绿色激光有效，而对其他颜色的激光就无能为力了。这就造成很大的不便。更重要的是，其防护只能针对特定波长的激光。特殊的液晶材料近日，有研究人员表示：通过在飞机挡风玻璃中加入特殊的液晶材料，就能解决这个问题。无需对飞机的挡风玻璃做根本性的改动，就能达到防护目的。受激光激发玻璃夹层中的液晶材料会散射绿色和蓝色的光但通过实验后证明：整齐排列的液晶通过光散射、吸收激光能量和交叉偏振作用，可阻挡大约95%的红、蓝、绿色激光，并且，液晶也能阻挡不同功率和不同角度照射的激光。广东激光焊接激光防护玻璃标准
