整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。例如1CBM，8CBM。这种货物，通常是由国际货运代理人分别揽货并在集装箱货运站或内陆仓库集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆仓库拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。 拼箱不能单看拼箱的运费是多少，更重要的是看目的港的费用有多少。因为拼箱业务是由中国的货代公司与目的港的货代公司这二个公司在操作，二边的本地费用由这二家货代公司共同协商制定。中国各港口的拼箱本地费用基本上规范，不存在高收的问题。但除北美外其它国家的港口收费就不太固定，不规范。 你在接到中国货代的报价时一般只是拼箱的海运费用，所以价格不管高与低都不可靠，目的港收费很关键。上海瑞进国际物流有限公司是一家专业提供出口的公司，有想法可以来我司咨询！江苏了出口
机场航班时间安排
目的地通关速度
计费方式
国际空运是以散货重量和实际重量中取其大者计算成本(注：散货重量是按长*宽*高5000这个公式计算的，其中长、宽、高是按厘米计算的。散货叫抛掷货，也叫泡沫货。例如，棉花。
主要的国际快递公司，如DHL、UPS、TNT、FedEx这四大国际快递巨头，都是以与国际空运相同的方式计算运费的，即以散货重量和实际重量比较大。***的例外是EMS国际快递，按重量收费(不论大小)。
**模式
国际快递：您可以使用国际快递公司提供的运单号，在快递公司网站上查询。
国际空运：您可以在航空公司网站上获取提单号。 吉林出口通上海瑞进国际物流有限公司致力于提供出口，有想法的不要错过哦！
澳新航线：主要为澳大利亚、新西兰等 澳新航线主要港口：悉尼SYDNEY、墨尔本MELBOURNE、布里斯班BRISBANE、弗里曼特尔FREMANTLE、奥克兰AUCKLAND、内皮尔NAPIER、威灵顿WELLINGTON、利特尔顿LYTTELTON、陶朗阿TAURANGA 服务于澳新航线主要船公司为：MSC、EMC、NYK、CSCL、APL等。 ★北美航线：主要为美国、加拿大 北美航线主要港口：洛杉矶LOSANGLES、长滩LONGBEACH、西雅图SEATTLE、奥克兰OAKLAND、纽约NEWYORK、诺福克NORFOLK、萨凡纳SAVANNAH、巴尔的摩BALTIMORE、查尔斯敦CHARLESTON、休斯敦HOUSTON、迈阿密MIAMI、杰克逊维尔JACKSONVILLE、新奥尔良NEWORLEANS、温哥华VANCOUVER、多伦多TORONTO、蒙特利尔MONTREAL、哈利法克斯HALIFAX 服务于北美航线主要船公司为：MSC、EMC、NYK、CMA、APL等。
SWB是随船提单，有点类似电放，一但确认做SEA WAY BILL，货到港后，代理就直接把货放给收货人； 电放，就算货到港N久，只要发货人没有以书面的形式通知代理放货，代理是不会放货给收货人的； SWB与B/L的主要区别是SWB没有物权凭证的作用，提单是一种物权凭证，提单是可以通过背书转让的（指示性提单），海运单不能转让，海运单的提货人只能是海运单上面注明的收货人； 以上是上海瑞进国际物流有限公司给大家分享的国际海运几种常见放货方式，如有运输需要与我司联系噢！上海瑞进国际物流有限公司致力于提供出口，期待您的光临！
在太平洋航线和亚欧航线的带动下，从2002年开始集装箱贸易量有了快速增长。2003年国际集装箱贸易总量为7900万TEU，同比增长8.2%，2004年增长幅度上升到11%，为8770万TEU。2005年太平洋航线运量将上升12%，亚欧航线增长15%，而大西洋航线保持稳定，增幅不大，2005年整体集装箱运量将在原有基础上提高10%左右。我国集装箱海运量占世界总量的20%左右，在太平洋东行航线和亚欧西行航线上更是占有60%以上的运量。我国2005年集装箱吞吐量达到7580万TEU，增长率达到23.7%，高于世界平均水平。
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单证放行和已放行和已结关区别： 单证放行是指报关单放行，已放行是指货物放行，已结关是指海关已为该票货物办理结关手手续。结关在放行之后，结关后海关会向电子口岸发送电子数据，若只是处于已放行的单子，说明尚未结关，现在一般货物出口后5个工作日内海关会为货物办理结关手续。 出口时报关/截关/结关/通关的先后顺序： 出口时会在截关日期前准备好资料先报关，截关后货物放行装船离港，船舶办妥结关手续后带货离港。所以，结关日期一般晚于截关日，更是晚于报关日。而这一些系列动作完毕后才能算完整的通关。因此，时间先后顺序即报关-截关-结关-通关。江苏了出口
