汽车线束导通测试台产品制造工艺流程,线束产品生产由下料、压接、穿辅助、压接、打卡、预装、装配、导通、总检、打包、入库(发货),其中下料和自动机压接实现机械化,其它还都是手工作业。生产任务以产产品和半成品为对象下达;对于下料工序,一般是以产品预测为依据下达的任务;对于绞线的任务计划是依据装配工序的隔日生产排产订单物料需求下达作业计划的;对于装配而言依据当天和隔日的发货计划下达安排生产。计划员按预测订单每双周输出采购计划;无论工艺流程还是生产订单管理,都要支撑生产进度爬坡计划,不能给车间造成返工、等待浪费;效率、产能提升了说明各项工作做到位了。手工导通检测起源于汽车电气化早期阶段。自贡汽车线材导通测试台厂家
整车电线束的导通检测关系整车电器设备的正常使用,在一定程度上影响整车的性能特别是安全,所以在开发初期及设计变更的适合,对试制件或新状态的电线束,必须要做相应的导通检测。选用气动治具, 将胶盒插治具后,治具上的锁片即卡住接插件。导通与导通能测试,其优点是操作方便测试效率高。更换治具简易快捷,通过公母头插针对接,拔插方便。治具与导通机连接,操作学习方便,可以直接按健学习回路点位,也可以通过,软件编辑回路点位,程序可通过U 盘导入与导出。测试合格治具气缸总弹出,也可单个控制弹出。新能源高压线束检测,可制作高压与导通测试为一体,测试数据存储电脑,方便查询,测试合格条码自动打印标签,自订仪打印格式。自贡汽车线材导通测试台厂家汽车线束导通测试台设备在应用中,用户要注重检测仪的使用细节。
汽车线束导通测试台单根电线束有打卡点或焊接点的导通检测单根电线束导通检测的时候,如果导线之间有JIONT,导通检测要麻烦许多。首先要明确JIONT的导线的数量,再确定他们之间的关系。上面的例子中就有JIONT的现象。接发动机线束插件的502b打卡后分别去喷油嘴1(503),喷油嘴2(503a),喷油嘴3(503b),喷油嘴4(503c),这个时候做导通检测,就必须确定他们之间的联系。由原理方面的知识得知,这是电源给喷油嘴供电,喷油嘴之间功能上没有联系,只是物理上有联系,导通检测的组合数为4,也就是只要分别导通502b与503、503a、503b、503c就可以了。
线束导通检测是保证线束质量和可靠性的较基本的检验项目。通过导通台可检测出线束线束中的断路、短路、错位等不合格产品。导通台一般包含导通测试仪、软件系统、检测台、电脑(包含显示器主机键鼠等一套设备)、音响、模块、标签打印机(可选)。导通测试方式一般分四种:①门铃式导通②气动式导通(需定制)③推拉式、切卡式导通(可定制也可自制)④接插件式导通(自制)门铃式导通此导通方法是每个线束公司必备的。一般选用万用表,但有的公司为了给技术员工和更多生产线检验工人配备,通常会选用价格低廉携带方便的小喇叭(电池+喇叭+两根线)。此方法的使用范围一般是制作样线,故障排除。此法速度慢、工作量大、风险高,但在样线制作中往往不可或缺的。在汽车线束检测中,检测设备对于是至关重要的。
汽车线束导通测试台检测方法所采用的系统包括线束检测工装台、I/O卡、采集卡、线束检测主机、检测信息 显示屏、条形码打印机;所述线束检测工装台上设置有与线束对接的治具,使线束中的电线 与线束检测工装台对接,并设置有与导通机对接的接口,与I/O卡上的I/O端口(输入输出 端口)使用自已的导线一一对接,线束中的电线与I/O端口之间形成闭环电路;线束检测主 机通过采集卡将检测信号发送至I/O卡上的I/O端口,再通过采集卡采集I/O卡I/O端口 上的信号,将信号回传给主机;主机将对信号进行分析处理,检测到不良的情况时,即通过 与主机相连的检测信息显示屏进行提示;且主机与条形码打印机连接。线束导通检测仪是通电检测的主要设备。武汉多功能汽车线束导通测试台厂家供应
汽车线束导通测试台厂家告诉大家汽车线束是汽车电路的网络主体。自贡汽车线材导通测试台厂家
线材综合性能测试多数线束厂家会为批量稳定车型的线束产品配备气动模块式或推拉模块式的回路导通设备,但这种设备的弊端在于适用车型较为单一,而且造价不菲,包含气密性检测功能的回路导通设备普遍在十几万以上。面对车型状态不太稳定或订单数量较少的线束产品时,投入上述类型回路导通台会承担较大风险,一般线束厂家会采用门铃或蜂鸣器的手工导通方式进行检测,但这种办法效率比较低,而且几乎无法检测出回路中的短路现象,另外一种方法就是对其他车型的导通台进行转接改制,使线束产品能够在其他车型的回路导通设备上进行检测,这种办法前期工作量比较大,但投入较小,效率较高,而且不会出现错检现象。自贡汽车线材导通测试台厂家
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