流体连接器基本参数
  • 产地
  • 上海
  • 品牌
  • 热拓
  • 型号
  • 齐全
  • 是否定制
流体连接器企业商机

盲插流体连接器的研究及设计:对某设备所采用的某盲插流体连接器关键O型密封圈在接通状态处于流体通道中,不能带压插拔,需要配备过滤装置,可靠性,安全性存在隐患,使用过程中出现的问题进行了分析,介绍了一种新型盲插流体连接器工作原理,所有密封圈在接通状态没有暴露在流速较大流体中,在一定压力下带压插拔误操作也不易受损,对冷却液体纯净度要求低,可以不配备过滤辅助装置,较后对该流体连接器通过相关试验验证进行了介绍。自密封浮动盲插流体连接器的研究及设计:该流体连接器在连接和分离过程中能够实现自动密封,流体不会泄露,同时具有径向浮动功能,可以降低插合过程中插头和插座对精度的要求,较后对该流体连接器进行了实验验证,结果表明该流体连接器可以实现流体管路接通或者断开的功能,可普遍运用于各种冷却系统。管道间的流体连接器连接工艺是零配件组装工程的重要技术内容。航空发动机用流体连接器安装

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考虑到连接器的技术发展和实际情况,从其通用性和相关的技术标准,连接器可划分以下几种类别(分门类):低频圆形连接器;矩形连接器;印制电路连接器;射频连接器;光纤连接器。连接器的型号命名是客户采购和制造商组织生产的依据。在国内外连接器行业中,产品型号命名有两种思路:一种是用字母代号加数字的办法,力求在型号命名中反映产品的主要结构特点。这种方式的好处是易于识别,但排列太长,过于复杂,随着连接器的小型化,给打印带来很多困难。目前国内仍流行这种方式,并在某些行业标准中作出了相关规定。流体连接器维护连接器分为四种类型:圆形连接器、矩形连接器、条形连接器和D型连接器。广东航空发动机用流体连接器费用流体连接器具备可靠性高,耐杂质能力强。

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卡口式流体连接器满足机载等高振动环境;卡口式锁紧方式,通过旋转实现锁紧与分离,连接可靠;具有红、黄、蓝、绿四种颜色标识,以便区分进出水管路;具备完善的规格尺寸,涵盖3/5/8/10/12/15/16/20mm通径。推拉式流体连接器适用于铁路、车载、服务器等地面环境;涵盖3/5/8/10/12/15mm通径;钢珠锁紧,通过推拉即可实现锁紧与分离,操作简单便捷。盲插式流体连接器适用于模块与机箱内部的盲插式连接,无锁紧结构,依靠模块与机箱之间锁紧;平面式密封结构,插拔分离过程中无泄露;插头、插座在允许浮动量范围以内可实现正常插拔,双向浮动轴线允许偏差±0.5mm,单向浮动允许偏差±0.2mm。

流体连接器的基本技术性能包含工作压力、工作温度、工作介质、机械寿命性能等。工作压力:0~2MPa;机械寿命:1000次插拔循环;工作介质:冷却液,去离子水等;工作介质温度范围:-55℃~+95℃;工作环境温度范围:-55℃~+155℃;除了上面介绍的基本技术性能,根据不同的用户使用环境、介质类型、安装要求等,流体连接器还有铝合金、不锈钢和钛合金三种壳体材料;氟硅橡胶、三元乙丙橡胶等密封圈材料;螺纹、法兰盘、倒刺(宝塔头)、快拧式、弯式、穿墙式等丰富的尾部接口形式,以供客户选择。螺纹式流体电连接器具备自密封、可带压插拔、防松等功能。

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母端连接器包括多孔连接母端壳体,多孔连接母端壳体内套设有母端多孔密封体。流体连接器的制造过程通常以冲压销开始。通过大型高速压力机,流体连接器(引脚)由薄金属条冲压而成。流体连接器种类繁多,但制造工艺基本相同。连接器的制造一般可分为四个阶段:冲压,电镀,注塑和组装。大体积金属带的一端送入冲孔机的前端,另一端通过冲孔机的液压工作台卷绕到卷带盘上,金属带被拉出卷取卷轴并推出以打出成品。在连接器销钉冲压后,应将其送至电镀部分。在此阶段,连接器的电子接触表面将镀有各种金属涂层。类似于冲压阶段的一类问题,例如销的扭曲,碎裂或变形,也在将冲孔销送入电镀设备的过程中发生。推拉式流体连接器适用于铁路、车载、服务器等地面环境,涵盖3/5/8/10/12/15mm通径。湖北测试液压与燃油加注用流体连接器

快速接头使用注意事项:流体必须从套筒侧流向插头侧。航空发动机用流体连接器安装

连接管段的阴性接收连接器。阴性接收连接器包括壳体,该壳体具有顶壳体部分和联接至顶壳体部分的底壳体部分。阴性接收连接器还包括按钮,该按钮以可移动的方式联接在壳体内。锁定板联接至按钮,并且被构造成与按钮一起移动。锁定板具有轮廓导入部分,该轮廓导入部分具有位于轮廓导入部分的近端侧处的接界表面,用于接界阳性连接器。接界表面沿着锁定板的孔口的至少三个侧面的至少一部分延伸,并且沿着至少三个侧面中的一个或更多个渐缩。此外,轮廓导入部分包括位于轮廓导入部分的远端侧处的锁定表面,用于将阳性连接器固定在阴性接收连接器的壳体内。大致平坦表面位于接界表面和锁定表面之间。航空发动机用流体连接器安装

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