苏州吴中区发展巴士车身广告好选择

公交广告根据其所宣传内容的功能性，有选择地发布相应的公交环境，这种灵活性有助于广告主有的放矢地进行宣传，以同等甚至更少的广告费用发挥更大的实际效应。而其他大众传媒或限于时段，或限于版面，或限于空间等，难以做到这种有较强针对性的市场选择。公交广告是大众化的宣传媒介，它的信息投向整个市场，受众不会受到社会阶层和经济状况等条件的限制。只要走到户外，无论他是谁，必然会或多或少的接触到公交广告所发出的讯息。这是公交广告优于其他媒介广告的一大特点。公交车广告投放明日传播！苏州吴中区发展巴士车身广告好选择

由于公交车车体狭长的广告版面规格，有别于一般广告版面，需要一定距离才可观看到广告全貌，再加上公车具有移动特性，所以在版面设计与编排设计上除考虑整体外，还要考虑传播信息的完整性，套用一般平面广告的设计理念并不适用于公交车车身广告的设计。唯有透过良好的视觉传达设计，适当的处理信息，并利用公交车车体广告版面的独特性，才能达到广告的有效传播的目的。根据相关的广告理论，传播的过程基本上从认知到理解，再从理解达到品牌偏好，***才由偏好变成购买行动。所以可以理解，传播的第一步就是要让受传播者接触到广告信息。苏州金阊新城优势巴士车身广告创新苏州市明日传播打造震撼巴士车身广告。

据统计，每个人大概会在平面广告上停留两秒钟时间，相对于下一个平面广告，如何在短短的两秒钟内吸引观看者的眼光并引起受众群的注意，进一步去延长观看者观看的时间，是平面设计师必须去研究并解决的问题。当我们在观看一个物体时，很自然的在视觉焦点外的范围会变得较为模糊。这种特别的机制，有助于减轻视觉处理工作的负担并且使视觉上的搜寻更加有效率。在设计过程中，难以避免会有所谓的黑箱过程，这是在人类认知中难以精确测量掌握的一部分，难以用既经济又合理的办法去证实它的效益，而分析模式的建立有助于设计师针对设计上的问题，去扩散解答的范围。

接触机率与频次车身广告是可见机会比较大的户外广告媒体。公交车平均运营距离为13KM左右，以车身广告的实际可视范围计算，单车可覆盖面积平均为0.3平方公里，每天运行次数平均10次，日均接触人次8.7万余，若以3个月发布时间计算，有效OTS可达到7800,000人次（以上海为例）。广告发布数量以及地域环境、城区面积等方面的差别，使不同城市的接触频次会有所差异，但在15个辆月发布规模的基础上，基本能够保证在目标区域中每周2次以上的接触频次，以此推算一个为期三个月的发布期，其目标区域总接触频次可以达到24次以上，足以保障其对广告的印象。苏州市明日传播打造不一般的巴士车身广告。

单层巴士■单层非空调整车是目前大连线路分布**广、配车数量**多的车型，覆盖整个城市空间，涵括商业街和生活区、市区和郊区；■足够的上画空间，***的创意设计，精良的制作，使整体广告画面浑然一体，效果持久。■广告形式为三侧局部贴。中型巴士■部分中巴车型长约8米，视觉效果上接近大客，但较低的广告成本**降低客户的广告投放额度；■中巴灵活轻便，路线设计上更考虑城市居民出行方便，也使广告有效到达居民小区、超市、卖场、医院、学校等；■广告形式为三侧贴，小巧精致，精心呵护品牌的每一处。明日传播打造高效率巴士车身广告设计。苏州金阊新城特色服务巴士车身广告欢迎咨询

苏州明日传播巴士车身广告流动性强，传播性广。苏州吴中区发展巴士车身广告好选择

广告目的的配合车身广告发布目的一般非常明确，归纳起来有以下4点：1、以品牌形象为主要诉求目的。2、以产品推广为主要目的。3、以配合电视广告为主要目的。4、以配合产品促销为主要目的。    车身广告广告策略的配合有效配合电波媒体的广告落地工作（高空+地面的广告投放模式）。对于在全国性媒体上投放广告的产品来讲，车身广告能够帮助其进行广告信息在各地域的落地工作。投放组合媒体的广告效果要远远大于单一媒体的广告效果，高空有电波媒体覆盖（电视），地面有车身广告配合，同时可以连接终端售点（卖场、超市、饭店、酒家等），提示消费者购买，以配合当地的销售。苏州吴中区发展巴士车身广告好选择

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