湖北半导体行业用碳纤维

汽车的进气系统采用碳纤维复合材料，因起良好的加工性能，容易加工成各种需求的曲面的复杂形状，并且，碳纤维复合材料光滑的表面可以提高汽车的进气效率。此外，它还可以减轻进气系统的质量，进而减轻整车质量，达到轻量化的效果。

随着碳纤维复合材料的研发成功，如今已经得到全世界的汽车生产商的认可以及运用，并且需求量与日俱增，拥有广阔的发展前景。但是碳纤维的成本相对较高，所以目前大多只是使用在好的轿车以及赛车上面。碳纤维复合材料在能源节约，环境保护上面可以起到重要的作用，符合社会发展的主流趋势，应加快对碳纤维的研发，降低成本，提高性能，必定能推动汽车行业的发展。未来我国碳纤维材料的研究也应该致力于降低碳纤维及其复合材料的的生产制造成本，只有这样才能更好地发挥碳纤维材料在新能源汽车行业更甚至其他各行各业的重要作用。为建设可持续发展的社会提供一条途径。 热导率随温度升高而下降平行于纤维方向是负值（0.72到0.90），而垂直于纤维方向是正值（32到22）。湖北半导体行业用碳纤维

一种碳纤维集束制样装置及碳纤维集束的制备方法 [简介]：本技术提供了一种碳纤维集束制样装置及碳纤维集束的制备方法，该碳纤维集束制样装置，包括：预压拉直组件、约束环组件和切边组件；预压拉直组件用于压紧并拉直形成碳纤维集束的碳纤维，以获得圆柱形的碳纤维集束；约束环组件包括：上约束环和下约束环；所述上约束环和下约束环为两个卡扣形式的半圆环，其对接后形成一个整圆作为约束环用于约束碳纤维集束；切边组件包括用于夹持约束环的夹持装置和用于对夹持后的碳纤维集束进行切边处理的刀具。通过预压拉直组件能够使碳纤维集束状态的平顺性、准直性更加符合实验要求；通过约束环能够使碳纤维集束试样得到精确的体积密度和外形尺寸；该制样装置能够极大的减小试样的制样环节对实验结果的干扰。湖北半导体行业用碳纤维碳纤维的结构看成由两维有序的结晶和孔洞组成，其中孔洞的含量、大小和分布对碳纤维的性能影响较大。

一种碳纤维管成型装置、加工碳纤维管的方法及碳纤维管属于碳纤维复合材料技术领域，具体说的是一种碳纤维管成型装置、加工碳纤维管的方法及碳纤维管，包括工作台和控制器；所述工作台的一侧设有支撑台；所述工作台上放置有平板；所述支撑台的外侧固接有电机，电机的输出端贯穿支撑台的两端，位于支撑台内电机输出端上套设有芯模，电机的输出端与支撑台转动连接；所述芯模的一侧设有压实单元；所述工作台上靠近支撑台的一侧设有上料单元；本技术还提供了一种加工碳纤维管的方法；本技术结构简单，自动化程度高，提高了碳纤维管成型的质量和效率。

一种活性碳纤维复合面料及活性碳纤维口罩 [简介]：本技术提供了一种活性碳纤维复合面料，包括活性碳纤维层以及护挡面料层，在活性碳纤维层的两侧分别设置有护挡面料层，活性碳纤维层被粘帖于其两侧的护挡面料层之间；本技术还提供了活性碳纤维口罩，包括：口罩本体、以及设置于口罩本体左、右两侧的挂耳，其特征在于：所述的口罩本体包括由活性碳纤维复合面料制作而成的活性碳纤维复合面料层。本技术的优势是：方便加工，能实现在口罩自动生产线的自动成型生产。碳纤维除具有一般碳素材料的特性外， 碳纤维其外形有明显的各向异性柔软，可加工成各种织物，比重小。

碳纤维型材是由碳元素组成的一种特种纤维。具有耐高温、抗摩擦、导电、导热及耐腐蚀等特性外形呈纤维状、柔软、可加工成各种织物，由于其石墨微晶结构沿纤维轴择优取向，因此沿纤维轴方向有很高的强度和模量。碳纤维的密度小，因此比强度和比模量高。碳纤维的主要用途是作为增强材料与树脂、金属、陶瓷及炭等复合，制造先进复合材料。碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度及比模量在现有工程材料中是比较高的。我司供应的碳纤维型材可定制。碳纤维与凯夫拉纤维相比，杨氏模量是其2倍左右，在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性突出。湖北半导体行业用碳纤维

碳纤维“外柔内刚”质量比金属铝轻强度却高于钢铁并具有耐腐蚀高模量，在****和民用方面都是重要材料。湖北半导体行业用碳纤维

一种碳纤维上浆剂、其制备方法、增强碳纤维及碳纤维复合材料简介：本技术提供了一种碳纤维上浆剂、其制备方法、增强碳纤维及碳纤维复合材料，所述碳纤维上浆剂包括：改性环氧树脂、有机溶剂、表面活性剂和水；所述改性环氧树脂是由聚氨酯和丙烯酸类单体对环氧树脂改性得到；所述聚氨酯是由异氰酸酯与羟基聚合物反应得到。采用本技术制备的碳纤维上浆剂对碳纤维进行上浆得到增强碳纤维，再将增强碳纤维与树脂基体复合制得到碳纤维复合材料，所述碳纤维复合材料的碳纤维与树脂基体间的上浆剂过渡层能够承受更高的冲击力和破坏力，故碳纤维复合材料中的碳纤维与树脂基体之间的结合力增加。湖北半导体行业用碳纤维

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