在产品的品质管控中，研发是关键，EOL检测只是执行手段。对实验室阶段性能不达标的产品而言，单纯的增加EOL检测手段，只会使不合格品明显增多。”在生产线环节增加NVH下线检测手段，几乎无一例外要增加投资或成本（后文会不断涉及成本所扮演的重要角色）。所以在计划实施NVH下线检测之前，需要回答“真实的需求是否存在？是什么？”这个问题。换句话说，不同类型的刚性需求抑或伪需求决定了NVH下线检测项目实施的初始动机、投资规模、推进效率、方案选择和结果。总体而言，实施NVH下线检测的动机/需求类型无非以下几点，国标或法规要求、甲方要求、市场不良反馈、主动的质控策略，以及“特色需求”等。非标传感器测试需要对传感器的校准和校正过程进行验证。广东旋转机械测试方案
针对汽车电动燃油泵手工检测的操作不便，数据精度、效率低等问题，以某汽车燃油泵为研究对象，研制一种基于LabVIEW环境和数据采集卡的汽车电动燃油泵性能测试系统。该系统通过数据采集卡采集燃油压力、燃油流量、油泵工作电压和工作电流等参数，以LabVIEW编制的上位机界面实现控制参数的设定、油泵性能评价、数据显示、存储、历史记录查询等功能。实验结果表明，该系统的测试时问较传统检测方法缩短了90%，燃油泵性能的测试精度和检测效率均有大幅提高。电动燃油泵是汽车发动机燃油供给系统中的关键部件，其作用是提供足够的燃油压力和流量，满足发动机各种工况对燃油的要求。燃油泵性能的好坏直接影响发动机的工作性能，因而必须对燃油泵的输油性能进行检测。目前，国内电动燃油泵的种类较多，但性能检测技术却相对落后，主要采用人工读表检测和真空度法。人工手动检测法的测量精度差、效率低、稳定性不高，不适合电动燃油泵大批量生产检测。而真空度法缺点是燃油泵容易过热损。江苏变速箱测试介绍非标传感器测试需要对传感器的抗干扰能力进行评估。
用于EOL测试的测试台架,通过在测试平台上设置测试工位和负载工位，测试工位上设置外部被测电驱动系统，负载工位上设置负载电机，并且设置一连接轴，该连接轴的端直接插入外部被测电驱动系统内与差速器行星齿轮销连接,连接轴的第二端则与负载电机的输出轴连接，由连接轴直接将外部被测电驱动系统的输出扭矩通过差速器行星齿轮销传递至负载电机,从而实现电机与齿轮箱测试的单负载电机策略，相比于现有的EOL台架测试减少了一个负载电机，有效节约了空间布局也降低了设备维护的经济和时效成本，解决了现有,测试台架占据空间较大的问题。EOL下线检测设备，解决各个生产环节中可能出现的故障问题，对生产质量进行实时的监控，同时利用数字化与网络化管理手段对测试数据进行统计分析，以实现对整个生产车间多个工位的工作协调和问题纠正。EOL整套系统采用网络式管理模式，以服务器为中心，通过网络互联实现管理和支持所有网络上测试终端的运行。以实现对生产线的生产数据传输、状态监控和数字化质量管理。EOL下线检测设备根据整车厂车型出厂检测要求定制开发，可以实现不同的功能检测，如整车绝缘检测、快慢充电及高低压检测、驾驶室检测、整车电器性能检测、整车控制器VCU检测等。
电机作为现代工业中不可或缺的动力装置，其性能和寿命直接影响着生产效率和设备可靠性。然而，电机在使用过程中往往会面临早期损伤的问题，这不仅会降低电机的寿命，还可能导致设备故障和生产线停机。为了解决这一问题，电机早期损伤寿命测试应运而生。电机早期损伤寿命测试是一项通过科学的方法和先进的技术手段，对电机进行耐久性评估和性能测试的过程。通过该测试，可以准确地评估电机的寿命和耐久性，并及时发现早期损伤，采取相应的维修和保养措施，延长电机的使用寿命，提高设备的可靠性。那么，电机早期损伤寿命测试的关键是什么呢？首先，测试的准确性和可靠性是关键。只有通过科学的测试方法和精确的测试设备，才能获得准确的测试结果，为后续的维修和保养提供可靠的依据。其次，测试的全覆盖和细致性也是关键。电机早期损伤往往是微小的，需要通过各种测试手段和细致的观察才能发现，因此测试过程中不能有任何疏漏。在电机早期损伤寿命测试中，有几个重要的测试指标需要关注。首先是电机的振动和噪音指标。通过振动和噪音测试，可以判断电机是否存在异常振动和噪音，进而判断电机是否存在早期损伤。其次是电机的温度指标。电机在工作过程中会产生热量。非标传感器测试需要对传感器的自适应故障预防和预测能力进行评估。
NVH是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的简写，汽车NVH性能是评价整车性能重要指标之一。车辆中有许多噪音源：发动机曾被认为是主要的噪音源，因此NVH研究多用来降低发动机和动力总成产生的噪声和振动。经过多年的改进和发展，动力系统的噪音水平已降低。此消彼长下，其他噪音源（如路噪、风噪、胎噪）已变得非常凸显。变速箱的NVH作为NVH的研究内容之一，具有重要的意义。变速箱的噪声频率在200Hz至5000Hz之间，是驾驶者非常敏感的噪声区间。并且随着传输负载和速度的提高，变速箱产生的噪声比其他类型的噪声更明显。因此，变速箱噪声和振动改变对整个车辆的NVH问题有很大的影响。在某种程度上，减少变速箱的噪音和振动可以同时帮助改善车辆的声振粗糙度。正常情况下，变速箱的振动是由于啮合力的波动和齿轮轴中心距离在允许范围内产生偏差等引起的。如果齿轮或轴承发生故障，将产生冲击载荷，振动信号将产生瞬态变化。因此在整个测试过程中，应选择合适的位置固定三向加速度传感器，以获取传动装置振动信号。非标传感器测试需要对传感器的多参数监测和综合分析能力进行评估。广东旋转机械测试方案
非标传感器测试需要对传感器的故障诊断和排除能力进行验证。广东旋转机械测试方案
发动机的试验与测试的内容和方法很多，国内外近几年都有很大的发展。特别是国外，为提高汽车产品的性能和质量，汽车发动机试验与测试已成为一门系统的专门技术。发动机试验可划分为以下几种类型：定期抽查试验、出厂试验定期抽查试验。对批量生产的发动机应做定期抽查试验，以考核其制造工艺的稳定情况。性能抽查试验，每季度或半年在出厂的产品中任意抽取一台进行性能试验。试验项目包括起动试验、负荷特性、速度特性、调速特性以及标定功率稳定性试验等。耐久性抽查试验，原则上每年在出厂的产品中抽取一台进行耐久性试验。耐久性试验方法与“耐久性、可靠性试验”的规定相同，产品出厂前，必须逐台进行试验，以保证质量。
在保证质量的原则下，制造厂可根据内燃机的使用特点，从国家标准所列各项性能试验中选择一些项目进行试验。耐久性，可靠性试验凡新产品或经过强化、重大改进、变型及转厂生产的发动机，应进行长期耐久运转，以考核零部件的可靠性、耐磨性以及动力和经济指标的稳定性。 广东旋转机械测试方案
